Analiza prvih zimskih testiranja: Ferrari najbrži?

Svjedoci smo predviđanja iz Ferrarija proteklih godina pred početak sezone. Ove godine, znatno drugačija priča. Iako čitav paddock bruji da Ferrari nakon par godina konačno ima bolid kojeg svi ostali trebaju loviti, i koji je značajno brži od konkurenciji, u Ferrariju su skeptični i oprezni.

Zapravo idu i korak dalje. Kažu da nemaju pojma gdje se nalaze u odnosu na konkurenciju.

To je malo vjerovatno, ali je isto tako i malo vjerovatno da imaju toliku prednost koliko je to izgledalo na tabeli vremena sa prvog ovogodišnjeg testiranje, gdje je Alonso bio brži od Schumachera za 1 sekundu.

Alonso je nakon testiranja rekao da je skeptičan i da misli da konkurencija ima perfomanse koje još nisu otkrili. A onda je malo i slagao- rekao je da je razlika u odnosu na ostale, količina goriva u rezervoaru. U momentu kada je odvezao najbrži krug, Alonso je nastavio voziti jos 10-tak krugova bez dopunjavanja. Dakle njegov bolid je imao priličnu količinu goriva.

Međutim, po perfomansama, Ferrari  i Alonso bi mogli biti u pravu. I to prvenstveno po pitanju Mercedes GP-a. Michael Schumacher je bio blago razočaran, a Brawn je jedini šef nekog F1 tima koji je nakon prvih testiranja priznao da je razočaran perfomansama svog bolida u odnosu na bolid Ferrarija. I to bi bilo OK, da ne dolazi iz usta Ross Brawna, koji je i ranije znao taktički uljuljati protivnike, a onda ih uništiti na stazi. Na njegovu nesreću, u Ferrariju ga znaju predobro, pa ne vjeruju da su to perfomanse pravog Mercedesovog bolida koji će se takmičiti.

Imaju i razloga da sumnjaju u izjavu Brawna, jer Mercedes GP tek naredne sedmice treba da testira po prvi put novi difuzor. I naredne sedmice treba da i testira novi prednji kraj bolida. Dvije stavke na bolidu koje mogu donijeti ili odnijeti ogromnu prednost.

Ali rekli smo već....u Ferrariju predobro znaju Rossa Brawna i Michaela Schumachera. Tako ni Ferrari F10 nije izgledao kako je najvaljeno da će izgledati, a isto tako, nije izgledao ni onako kako će izgledati na startu u Bahreinu... da pojasnimo. Ferrari je u Maranellu predstavio F10, onda je F10 na stazo u Valensiji bio sa potpuno drugačijim nosem bolida, i sa još mnoglo drugačijih komponenti.  Još izmjena na prednjem dijelu bolida će biti otkriveno naredne sedmice, a najvjerovatnije da ćemo i četvrtu varijantu bolida vidjeti na samom startu sezone, na kraju testiranja kada se saberu svi podaci i kada se u Maranellu odluče u kojem smjeru da nastave sa razvojem bolida.

S druge strane, ima glasina da Brawn problemi možda i jesu stvarni, kao i da iste probleme imaju i u McLaren ekipi. Šuška se da su i jedna i druga ekipa pogrešno preračune odnose masa, te da balans na prednjem dijelu bolida pogrešan i kod jedne i kod druge ekipe, jer nisu uzeli u obzir uže prednje gume. To se odrazilo i na aerodinamiku, kao i na kočenje bolida. Ukratko, puno matematike čeka inžinjere u Mercedesu kao i u McLarenu.

Ovogodišnja testiranja su imaka nevjerovatnu posjećenost i zanimanje publike. Preko 36 000 ulaznica je prodato, a akredivalo se preko 300 novinara i fotoreportera. Toliki broj novinara nije akreditovan ni na jednoj turci ove godine, i to je apsolutni rekord u Valensiji ali i u Formuli 1.

Ako se pitate odakle toliki broj novinara, odgovor je vrlo jednostavan; Michael Schumacher.

Michael Schumacher se vratio i to je definitivno najveća vijest ovogodišnjeg prvenstva. Najveća gužva je oko Mercedesovih garaža, kada Michael govori svi slušaju, kada Michael trči, svi trče za njim, kada Michael vozi...tu ga već novinari ne mogu pratiti. Pomama za Michael Schumacherom se ne može baš ni opisati riječima. To treba vidjeti i doživjeti.

Neke kolege novinari su predložile da Formulu 1 jednostavno preimenujemo u Schumacher 1. Obzirom da je više interesovanja za samog Michaela Schumachera nego šampionat.

Još jedna neobična stvar se desila protekle sedmice. Ovo su prva testiranja, čije je izvještavanje postalo potpuno drugačije. Dugo su se timovi potpuno protivili internetu kao mediju za prenošenje informacija, a sada su to prihvatili, i to kako. Svaka ekipa ima zadužene osobe koje citav dan šalju fotografije na twitter ili na facebook, i konstantno su u neprekidnom kontaktu sa navijačima. Ne samo da su press službenici timova zaduženi sa twitter profile, nego skoro i svi vozači, koji redovno obavještavaju svoje fanove o tome šta rade, a naravno tu si i najsvježije moguće fotografije. Naša preporuka, ukoliko se odlučite za korištenje twittera, jeste da pratite Montoyu. Nenadmašan je sa komentarima, a i Barrichello je stari član zajednice Twittera, koji ima preko 300 000 ljudi koji prate što to "cvrkuće" Rubens.

Nekada su izvještaji o Formuli 1 bili objavljivani danima nakon završene utrke. Onda sa ulaskom interneta, vijesti su objavljivane istoga dana. Sa daljnim razvojem interneta, novinari su se pretvorili u gomilu geekova sa laptopima i wifi usb adapterima koji unutar 15 minuta objavljuju vijesti na svojim web stranicama ili blogovima.

No i to je postalo nedovoljno. Danas vijest u F1 više nije vijest ako nije objavljena iste sekunde. A jedino twitter to trenutno omogućava. Kako je krenulo, prestat će i potpuno potreba za F1 novinarima. Izuzev analiza, sve ostale informacije možete dobiti direktno od vozača.