Kada je Alonso ušao u 49. krugu utrke u boks, jedna njegova guma je bila isječena i lagano je ispuštala zrak. Senzori na bolidu su već ranije upozorili Ferrarijev pitwall da nešto nije u redu sa pritiskom u gumama. Po taktici koju su imali, Alonso nije trebao ući u boks još dva kruga, a senzori su pokazivali da je guma probušena ali da nije velika rupa koja bi mogla dovesti do potpunog pritiska u gumama. Pritiak je polagano padao, pa su Alonsa pozvali u boks dva kruga ranije.

“Pobjeda nije bila u pitanju, znali smo cijelo vrijeme da pritisak u gumi pada. Zapravo nije bio tako ozbiljan problem, kako sada zvuči.” Saopštili su iz Ferrarija.

ALonso je pobijedio u Španiji, dok je Massa bio treći. To je najbolji rezultat u dosadašnjem tijeku sezone za Ferrari.

The post Alonso pobijedio u Španiji i sa probušenom gumom appeared first on PunGas.

Whitmarsh nije želio komentarisati da li će biti prelaska na Hondine motore, pravdajući to povjerljivim informacijama koje se trenutno tiču Mercedesa i McLarena, ali je bio otvoren za razgovor o novim kolor šemama McLarenovog bolida, Kada ode Vodafone, jasno je da će se mijenjati kolor shema, a jedna od opcija je da McLarenovi bolidi budu primarno obojeni u – narandžasto.

Ovo i nije tako drastična i nelogična odluka, jer narandžasta zapravo i jeste boja McLarena, koju su nekada ranije koristili, a i danas koriste za svoje superautomobile. Whitmarsh je potvrdio da je to realna mogućnost i da se nada da će se pojaviti sponzor kojemu se sviđa narandžasta boja.

I zapravo, ne tako davno, 2006. godine, na testiranjima, McLaren je svoj bolid MP4-21 predstavio u narandžastoj boji. Tada je nastupio tadašnji testni vozač, Pedro de la Rosa.

The post McLarenovi F1 bolidi uskoro će biti u narandžastoj boji? appeared first on PunGas.

Prije nego je to uspio, kotač se potpuno odvojio od bolida,  van der Garde je faktički na dva točka stigao u boks. Sudije smatraju da su u Caterhamu ugrozii sigurnost svog, ali i ostalih vozača na stazi, te su kaznili Caterham kaznom od 10.000 eura.

Gierdo van der Garde bio je 19. u utrci kada mu se desio ovaj problem.

The post Caterham kažnjen sa 10.000 eura appeared first on PunGas.

FIA suci su razmišljali o kažnjavanju Alonsa, mada je malo vjerovatno da bi se usudili oduzeti mu pobjedu, postojala je šansa da izgubi nekoliko pozicija na startu naredne utrke. Na kraju to se nije desilo, i sami FIA suci su shvatili koliko bi bilo glupo kazniti Alonsa na domaćoj utrci za njega, pogotovu jer će njegova slika u Ferrarijevom bolidu i sa zastavom Španije osvanuti na svim naslovnicama na planeti. Kažnjavanje, ne bi baš pomoglo promociji sporta.

U zvaničnoj izjavi, FIA je navela: “Vozač Fernando Alonso je saslušan zbog mogućeg kršenja pravilnika, konkretno član 43.3 pravilnika “primanje objekta nakon signaliziranja sa znakom o kraju utrke”. Dalje akcije neće biti poduzete. Ovo je odluka donešena na osnovu slične odluke ranije.”

Iako je Alonso pobjeđivao u Valensiji, on od 2006. godine nije osvojio VN Španije, a ovo mu je prvi put da osvoji domaći GP u bolidu Ferrarija.

The post FIA suci raspravljali da li treba kazniti Alonsa zbog zastave na stazi appeared first on PunGas.

Image credit: (c) Getty Images

Pirelli smatra da je veliki broj izmjena i visok stepen degradacije nešto što se dešavalo zbog konfiguracije same staze koja je vrlo zahtjevna za gume, sa dota izmjena pravaca: “Strategija je ponovno bila bitan faktor na stazi u Španiji.Ova staza je obično vrlo zahtjevan za gume zbog svojih karakteristika. Zato smo vidjeli visok stepen degradacije guma, što je nešto što se neće ponavljati u ostatku sezone. Naš cilj je da bude između 2 i 3 izmjene tokom trke, i jasno je da su četiri izmjene previše. Zapravo samo se jednom desila ovakva situacija u Turskoj, u našoh prvoj godinu u F1 šampionatu. Trenutno analiziramo podatke i raditi ćemo na izmjenama, tako da budemo spremni za Silverstone.” Izjavili su iz Pirelli Motorsport.

The post Pirelli: “Četiri izmjene je previše – ovo se neće ponavljati u ostatku sezone appeared first on PunGas.

“Mi moramo još napredovati. Pokazujemo dobru formu nedjeljom, ali smo još uvijek sporiji od ostalih kada gledamo vrijeme u jednom krugu. Moramo još puno popraviti perfomanse. Možda trenutno nismo ekipa koja je samouvjerena u svoje perfomanse, ali imamo svoje adute: nismo brži u jednom krugu, ali degradacija gume, izmjene guma, taktika…tu smo sada bolji od ostalih. Ipak, trebamo imati i dalje vrlo agresivan pristup razvoju bolida i za naredne trke ako želimo da osvojimo titulu.” izjavio je Alonso nakon utrke u Španiji.

Alonsovi mehaničari su danas imalo najbolje prosječno vrijeme izmjene guma. Što je podatak kojeg često ponavljaju u posljednje vrijeme.

Možda je Alonso previše strog prema sebi: ovo je prvi put od 1981 godine i vremena Gilles Villeneuvea, da vozač koji nije startao sa prve tri pozivije uspije pobijediti na GP Španije. Ali zapravo, niti jedan od prve trojice nij etrku startao sa neke od prve tri pozicije.

Alonso je završio i 59 trku zaredom bez mehaničkog problema, čime je oborio rekord koji je do sada držao Mark Webber. Ovo je 8. pobjeda za Ferrari na stazi Catalunya, 6 pobjeda ima Williams a McLaren 4.

Ovo je ujedno i 32. pobjeda za Fernanda Alonsa u njegovoj karijeri. Sa ovom pobjedom preuzeo je 4. mjesto na all time listi najuspješnijih F1 vozača, odnosno vozača sa najvećim brojem pobjeda. Sada su ispred njega samo Schumacher koji ima 91 pobjedu, Prost sa 51 pobjedom, i Senna sa 41.

The post Alonso nezadovoljan iako je pobijedio u Španiji appeared first on PunGas.

Mercedes je donio nekoliko novih stvari za svoj bolid pred trku, ali izgleda da one funkcionišu samo na kvalifikacijama, jer u utrku, Mercedesovi bolidi su jednostavno “potonuli”. Lewis Hamilton je bio potpuno zbunjen sa razvojem situacije “Nije mi jasno. Učinili smo sve. Radio sam iste stvari kao u Bahreinu, a nikakvih rezultata nisam vidio. Nisam mogao forsirati, jer ako bi to učinio vrlo brzo bi uništio gume. Gripa nije bilo. Bolid je bio nestabilan. A radio sam potpuno isto kao u Bahreinu. Nije mi jasno. Ovo je iskustvo kojeg ne bi volio ponovno proživjeti. Donijeli smo poboljšanja na bolidu za ovu trku, ali izgleda da su ostali puno, puno više popravili situaciju sa potrošnjom guma i perfomansama.” Izjavio je Hamilton.

Ferrari, i Red Bull vozači, koji su dominirali ovom utrkom, također su imali veliku potrošnju guma, ali su imali daleko bolji “race pace” od Mercedesa. I Red Bull i Ferrari su imali taktiku “četiri odlaska u boks”.

The post Hamiltonu ništa nije jasno: “Dao sam sve od sebe” appeared first on PunGas.

Ferrari, kao što je i očekivano, najbolje koristi gume, kao i Lotus. Doduše, Lotus na nešto drugačiji način. Tako je Raikkonen, taktizirajući skoro cijelu trku, na kraju i dovezao bolid do 2 pozicije. Alonso jeste pobijedio, ali Raikkonen je sve bliži tituli. Vettel je ostao na četvrtoj poziciji, dok je Massa utrku završio iza Raikkonena, bez mogućnosti da ugrozi drugu poziciju Finca i da eventualno obezbijedi Ferrariju dvostruku pobjedu.

Mercedes je platio najveći danak potrošnje Pirelli guma. Iako su startali sa prve dvije pozicije, vrlo brzo su “nestali” iz kadra. Ni Rosberg niti Hamilton se nisu mogli nositi sa ostalim timovima, a perfomanse bolida su bile dijametralno suporotne u odnosnu na dominantni nastup sa jučerašnjih kvalifikacija. Rosberg je trku završio na 6. mjestu,  dok Hamilton nije uspio osvojiti niti bodove, i utrku je završio tek na 12. poziciji. Prava katastrofa za Mercedes AMG F1.

Nije samo taktika donijela danas pobjedu Ferrariju. Ekipa iz Maranella je danas pokazala da su napravili ogroman napredak. Trka je pokazala da Vettel ima identičnu taktiku kao i Massa i Alonso, ali ipak, nije mogao da prati Ferrarijeve vozače. Jednostavno, bio je sporiji. Ovo je dobar znak za Ferrari, ali naravno, svi timovi napreduju iz utrke u utrku, i ovaj put je najveći napredak pokazao Ferrari, no ključno je da li će moći  i nastaviti sa progresom tokom sezone. na početku godine, su najavili da će imati vrlo agresivan ritam updejta na bolidu, i do sada se pokazalo da je bio više nego potreban.

I dok Alonso juri Vettela, i nastoji ga pobijediti, Raikkonen strpljivo skuplja bodove..konstantno, vrlo strpljivo i ubitačno. Sada je na drugom mjestu u poretku vozača, ali sa samo 4 boda zaostatka za Vettelom. Njegova izvanredna pouzdanost i sposobnost da nekako svaku trku završi na podijumu čini ga ove godine ozbiljnim konkurentnom za šampiona. I dok možda, neće ostvariti puno pobjeda u toku ove sezone, Raikkonen ima velike šanse da usprkos tomu, ipak postane šampion.

Bit će zanimljivo gledati i ostale trke i vidjeti kako će se razvijati odnos snaga.

Gume su očigledno najvažniji faktor ove godine, a iako je Red Bull najglasniji u tome da Pirelli treba promijeniti mješavine, među prvim je timovima produžio ugovor sa Pirellijem i za narednu godinu. Oba Red Bull tima obnovili su ugovor, iako se još ne zna da li će Pirelli i  naredne godine potpisati ugovor sa FIA-om. Za sada, osim Red Bull timova, ugovor je samo potpisao Ferrari, dok se Mercedes još nije izjasnio.

Svaki tim dužan je platiti 1.2 miliona dolara po sezoni za gume, i Mercedes, ne samo što nije zadovoljan ovogodišnjim gumama, nije zadovoljan ni sa cifrom od 1.2 miliona, jer smatraju da Pirelli dobija dovoljno marketinga i da bi trebao smanjiti cijenu guma.

Pos  Driver        Team 
 1.  Alonso         Ferrari
 2.  Raikkonen      Lotus-Renault
 3.  Massa          Ferrari
 4.  Vettel         Red Bull-Renault
 5.  Webber         Red Bull-Renault
 6.  Rosberg        Mercedes
 7.  Di Resta       Force India-Mercedes
 8.  Button         McLaren-Mercedes
 9.  Perez          McLaren-Mercedes
10.  Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari
11.  Gutierrez      Sauber-Ferrari
12.  Hamilton       Mercedes
13.  Sutil          Force India-Mercedes
14.  Maldonado      Williams-Renault
15.  Hulkenberg     Sauber-Ferrari
16.  Bottas         Williams-Renault
17.  Pic            Caterham-Renault
18.  Bianchi        Marussia-Cosworth
19.  Chilton        Marussia-Cosworth
DNF  Vergne         Toro Rosso-Ferrari
DNF  van der Garde  Caterham-Renault
DNF  Grosjean       Lotus-Renault

World Championship, round 5:                

Drivers:                    Constructors:             
 1.  Vettel         89        1.  Red Bull-Renault          131
 2.  Raikkonen      85        2.  Ferrari                   117
 3.  Alonso         72        3.  Lotus-Renault             111
 4.  Hamilton       50        4.  Mercedes                   72
 5.  Massa          45        5.  Force India-Mercedes       32
 6.  Webber         42        6.  McLaren-Mercedes           29
 7.  Di Resta       26        7.  Toro Rosso-Ferrari          8
 8.  Grosjean       26        8.  Sauber-Ferrari              5
 9.  Rosberg        22       
10.  Button         17       
11.  Perez          12       
12.  Ricciardo       7       
13.  Sutil           6       
14.  Hulkenberg      5       
15.  Vergne          1

The post Alonso slavio prvu poziciju, no Raikkonen ima najviše razloga za slavlje appeared first on PunGas.

mage credit: (c) Getty Images

Nakon primjene kazni koje su “odrezali” F1 suci, ovo je startna lista za ovogidšnju utrku na stazi u Barseloni:

 1.  Nico Rosberg         Mercedes
 2.  Lewis Hamilton       Mercedes
 3.  Sebastian Vettel     Red Bull-Renault
 4.  Kimi Raikkonen       Lotus-Renault
 5.  Fernando Alonso      Ferrari
 6.  Romain Grosjean      Lotus-Renault
 7.  Mark Webber          Red Bull-Renault
 8.  Sergio Perez         McLaren-Mercedes
 9.  Felipe Massa         Ferrari
10.  Paul di Resta        Force India-Mercedes
11.  Daniel Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari
12.  Jean-Eric Vergne     Toro Rosso-Ferrari
13.  Adrian Sutil         Force India-Mercedes
14.  Jenson Button        McLaren-Mercedes
15.  Nico Hulkenberg      Sauber-Ferrari
16.  Valtteri Bottas      Williams-Renault
17.  Pastor Maldonado     Williams-Renault
18.  Giedo van der Garde  Caterham-Renault
19.  Esteban Gutierrez    Sauber-Ferrari
20.  Jules Bianchi        Marussia-Cosworth
21.  Max Chilton          Marussia-Cosworth
22.  Charles Pic          Caterham-Renault

The post VN Španije: finalna startna lista appeared first on PunGas.

Felipe Massa neće startati današnju utrku sa 6 pozicije, nego sa devetog startnog mjesta. FIA suci su preglednom snimki ustanovili da je tokom kvalifikacija, Massa zadržavao Webbera te ga onemogućio da ostvari idealno vrijeme kruga u kvalifikacijama, pa su odlučili Ferrarijevog vozača kazniti sa tri mjesta unatrag.

Nije samo Massa kažnjen – istu sudbinu i identičnu kaznu dobio je i Gutierez koji je zadržao Raikkonena.

Izmjena u prvim redovima neće biti. Prvi startni red su zauzeli Rosberg i Hamilton, a slijede Vettel, Raikkonen i Alonso. Nakon kazne za Massu, sa 6 mjesta starta Grosjean.

Pos  Driver               Team/Car
 1.  Nico Rosberg         Mercedes
 2.  Lewis Hamilton       Mercedes
 3.  Sebastian Vettel     Red Bull-Renault
 4.  Kimi Raikkonen       Lotus-Renault
 5.  Fernando Alonso      Ferrari
 6.  Romain Grosjean      Lotus-Renault
 7.  Mark Webber          Red Bull-Renault
 8.  Sergio Perez         McLaren-Mercedes
 9.  Felipe Massa         Ferrari
10.  Paul di Resta        Force India-Mercedes
11.  Daniel Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari
12.  Jean-Eric Vergne     Toro Rosso-Ferrari
13.  Adrian Sutil         Force India-Mercedes
14.  Jenson Button        McLaren-Mercedes
15.  Nico Hulkenberg      Sauber-Ferrari
16.  Valtteri Bottas      Williams-Renault
17.  Pastor Maldonado     Williams-Renault
18.  Giedo van der Garde  Caterham-Renault
19.  Esteban Gutierrez    Sauber-Ferrari
20.  Jules Bianchi        Marussia-Cosworth
21.  Max Chilton          Marussia-Cosworth
22.  Charles Pic          Caterham-Renault

The post Massa kažnjen zbog zadržavanja Webbera appeared first on PunGas.

Pat Fry je morao hitno napustiti stazu u Barceloni, i prebačen je u lokalnu bolnicu. Fry se žalio na izuzetno jake bolove, pa se prvobitno mislilo da se radi o problemima sa bubrezima, no u bolnici je ustanovljeno da Fry mora na hitnu operaciju slijepog crijeva.

Operacija je već obavljena, i Fry se za sada dobro osjeća. Ferrari očekuje da će Pat Fry biti spreman da se pojavi na sljedećoj trci u Monaku. Stefano Domenicali, koji se nalazi ovog vikenda u Barceloni, potvrdio je za medije da je Fry u bolnici: “On je važan dio ovog tima i nadamo se da će se brzo oporaviti.”

The post Pat Fry, Ferrarijev tehnički direktor operisan u Španiji appeared first on PunGas.

Start utrke, VN Australije, Albert Park, Image credit: (c) Getty Images

Po prijedlogu izmjena pravilnika, vozači bi dobijali kaznene bodove. Bodovi bi se davali zbog opasne vožnje (sic), prekoračenja brzine u pit lane, incidenata na stazi, prelaska preko bijele linije na izlasku iz pit lane, i za razne druge prekršaje. Jednom kada vozač skupi 12 kaznenih bodova, kažnjava se sa jednom trkom zabrane.

Međutim, nisu svi timovi bili za ovaj prijedlog pa odluka o izmjeni pravila nije prošla jednoglasno: sedam timova je bilo suglasno sa novim sistemom dok su 4 bila protiv. Protivnici ovakvog rješenja pravila ističu da je ovaj sistem jako loš za F1 jer može dovesti do situacije kada bi Alonso mogao dobiti zabranu nastupa u Španiji, ili Vettel u Njemačkoj, naravno, ukoliko bi se desilo da skupe 12 bodova. Ovo bi se drastično odrazilo na gledanost u njihovim državama, i naravno na prodaju karata i svega što prati F1 vozače na domaćem tlu za njih.

Na sjednici Formula 1 timova, raspravljalo se i o prijedlogu Ferrarija, koji je predložio da se ponovno uvedu testiranja na stazama tokom sezone, što su ostali timovi glatko odbili.

Novi pravila o načinu kažnjavanja Formula 1 vozača, naći će se na dnevnom redu sljedećeg Svjetskog motorsport vijeća, koji bi trebao odobriti i prihvatiti prijedlog F1 timova, a pravila bi se vjerovatno uvela od sljedeće godine.

The post Formula 1 timovi izglasali novi sistem kažnjavanja appeared first on PunGas.

Romain Grosjean je imao više udesa nego iko, i činilo se da je više kažnjavan nego ijedan vozač prošle godine. Ukoliko bi se primijenio novi prijedlog sistema kažnjavanja, Grosjean bi bio kažnjen i sa nekoliko utrka zabrane. Sistem predviđa nešto što bi bilo najsličnije pravilima u fudbalu, i sistem kartona. Ukoliko bi prikupio previše “žutih” vozač bi morao pauzirati jednu trku, ili ukoliko odmah dobije “crveni” morao bi pauzirati više utrka.

Naravno, ovakve izmjene, i ako se dese, neće zaživjeti odmah. Timovi su potvrdili da će razmotriti sve opcije, da će testirati sistem (ukoliko se slože da ga treba primjenjivati) tokom narednih utrka. Svi se žele uvjeriti da će to biti dobar sistem koji će spriječiti incidente ali neće učestovati na uzbuđenje.

Ali dosta je i skeptika povodom pooštravanja pravila. Nedavno je procurila informacija po kojoj su se predstavnici vozača sastali sa FIA sucima krajem prošle sezone kako bi se dogovorili o tome da FIA suci budu blažui prema vozačima kako bi oni bili agresivniji na stazi. Navodno je postignut dogovor da u ovoj sezoni suci smanje svoje kriterije i da bude manje kazni, kako bi se povećalo uzbuđenje na stazi.

Uistinu, broj kazni u prvom dijelu sezone, u odnosu na isti period prošle godine, manji je za više od 50%, istovremeno, na stazi ima jako puno incidentnih situacija koje se uglavnom ne kažnjavaju.

The post F1 timovi raspravljaju o novom sistemu kažnjavanja – uvode se žuti, crveni kartoni kao u fudbalu? appeared first on PunGas.

Robert Kubica

Kubica je nedavno proveo nekoliko dana testirajući u Mercedesovom F1 simulatoru, što je bio prvi test koji bi trebao potvrditi da je Kubica spreman za povratak, te da je njegova povreda sanirana. Poljski vozač je potvrdio da se funkcija šake vratila u dovoljnoj mjeri da može voziti Formula 1 bolid, no simulator je jedno a staza i pravi bolid je nešto sasvim drugo. Vjerovatno i zbog toga je Toto Wolff potvrdio da je Kubica bio kod njih na testiranju, te da će mu pružiti šansu da testira za DTM i F1 ekipu Mercedesa.

Što se tiče DTM-a, Kubica je odbio ovu ponudu još ranije, i naglasio da izuzetno poštuje DTM ali da je njegov jedini cilj povratak u Formulu 1. Međutim, morat će još i dokazati da je sposoban upravljati sa izuzetno kompliciranim Mercedesovim bolidom, koji je čak i za Hamiltona bio prekomplikovan. Hamilton je ranije tražio da mu pojednostave komande na volanu kako bi se mogao više koncetrirati na vožnju, što je problem koji će također imati Kubica ukoliko bude nastupao za Mercedes.

Hamilton je tom prilikom i najavio da će Mercedes za sljedeću godinu predstaviti bolid sa puno jednostavnijim komandama na volanu, a sve na osnovu njegovih sugestija. Britanac bi volio i da jednostavniji volan bude u upotrebi još ranije, no to u ovom momentu nije moguće jer bi se moralo previše toga mijenjati.

“Svaki tim bi volio vidjeti Roberta u svojim redovima. Ako postoji ikakva šansa da se Robert nađe za F1 ili DTM volanom, mi ćemo rado učestovati u tome” – Izjavio je Toto Wolff

The post Toto Wolff: “Svaki tim bi rado vidio Kubicu u svojim redovima” appeared first on PunGas.

Helmut Marko se izgleda ne ljuti na Laudu jer mu pokušava preoteti vozača koji je osvojio većinu titula koje ima Red Bull Racing ekipa. Kako se bliži kraj sadašnjem ugovoru koji ima Sebastian Vettel sve više je zainteresovanih da mu ponude ugovor. Stvar za Red Bull Racing dodatno komplikuje o situacija nakon afere “Multi 21″ i jasna odluka Webbera da sljedeću sezonu ne provede u istom timu u kojem se nalazi Vettel.

Nerealno je očekivati da, ukoliko Red Bull bude morao birati između Webbera i Vettela, da izabere Webbera, pa ne iznenađuje što su se već par sedmica pojavile glasine o dolasku Kimi Raikkonena u ekipu Red Bull. Iako se do sada smatralo da bi Raikkonen došao u Red Bull Racing na mjesto Marka Webbera, sada postaje već jasnije da je Raikkonen možda i idealna zamjena za Vettela.

Ferrari ne krije da već odavno pokušava pridobiti Vettela, i do sada je imao najveće šanse, jer kada Ferrari želi nekog vozača, onda ga obično i dobije. Međutim, sada je tu Mercedes AMG F1 tim, koji se, barem sa novcima, može takmičiti sa Ferrarijem a tu je i nacionalna veza, što je karta na koju Mercedes očigledno igra dok pregovara sa Sebastianom Vettelom.

Ipak, ukoliko Mercedes AMG F1 uspije sastaviti Vettela i Hamiltona u istom timu, trebat će im puno više od novaca da stvar drže pod kontrolom, jer dva tako velika ega, teško da mogu normalno odvesti sezonu, a Mercedes je jasno pokazao da su timske odredbe u njihovom timu svetinja i da se moraju poštovati.

Raikkonen i dalje odbija komentarisati moguće pregovore sa Red Bull ekipom, no prema dosadašnjoj karijeri, Raikkonenu je prilično drag novac, pa bi se u ovoj  sezoni moglo desiti još neočekivanih obrata, jer lako bi se moglo desiti da Raikkonen dobije novčanu ponudu od Mercedesa koju neće odbiti.

The post Mercedes pokušava pridobiti Vettela appeared first on PunGas.

Volvo 240, predstavljen je u augustu 1974. godine, kao nasljednik popularne 140 serije modela, te je donio brojne inovativne tehničke solucije na raznim poljima. Posebno treba naglasiti visok nivo sigurnosti, te robustan vizuelni nastup, po uzoru na VESC sigurnosni koncept, koji je Volvo predstavio dvije godine ranije. Taj nastup, uz mnoge druge detalje, podrazumijevao je velike branike, koji su dali karakterističan izgled, naročito prednjeg dijela. Dinamičke i sigurnosne kvalitete novog Volva 240, bile su dobro prihvaćene, ali ne i njegov dizajn, koji je bio ocijenjen kao dosadan i prejednostavan.

Poput prethodnika, serije 140, novi 240 je također dobio luksuzniju izvedbu sa šestocilindarskom motorom oznake 260, ali i neizostavnu karavansku izvedbu. Volvo 245 je praktično postao sinonim karavanskog vozila. Istinski svestran i praktičan automobil, koji je mogao „progutati“ sve što poželite, a ujedno nudio udobnu i zabavnu vožnju, te naravno najviši nivo sigurnosti među automobilima tog vremena.

Postavljanje sigurnosnih i ekoloških standarda

Nakon duge serije sigurnosnih testova, koje je proveo američki NHTSA, ocjenjivanjem modela 240 i njegovih konkurenata, postalo je jasno da Volvo nudi najviši nivo sigurnosti putnika. Ti su rezultati uzeti kao osnova za buduće sigurnosne legislative za sve automobile koji će se prodavati na američkom tržištu.

Istovremeno, Volvo je intenzivno radio na kontroli štetnih emisija, te razvoju oksidirajućeg katalizatora, koji je trebao smanjiti količinu štetnih supstanci koje nastaju sagorijevanjem, kao što su hidrokarboni (HC),ugljen monoksid (CO) i azotni oksidi (NOX) na razuman nivo. Poboljšanje kapaciteta prečišćavanja izduvnih gasova, odnosno efikasan rad katalizatora, zahtijevao je preciznu kontrolu omjera goriva i zraka. Tako je Volvo 1976. godine izumio Lambda senzor – genijalni primjerak inžinjeringa, koji je omogućio katalizatoru da količinu štetnih čestica smanji za preko 90 posto.

Godinu dana kasnije, američka država Kalifornija, uvela je strožije granice za nivo štetnih čestica (hidrokarboni  0,41 g/milji, ugljenmonoksid – 9,0 g/milji, azotni oksidi – 1.5 g/milji), koje su tada bile najoštrije na svijetu. Volvo automobili su korištenjem trostaznog katalizatora i Lambda senzora, ispuštali osjetno manje od predviđenih granica. Emisija azotnih oksida je bila izuzetno niska, pa je Volvo od administracije predsjednika Kartera, dobio i nagradu za pionirski rad na zaštiti životne sredine.

Najbrži karavan na svijetu

Volvo 240 je bio jedan ili čak više koraka ispred svog vremena po pitanju sigurnosti i ekologije, a tokom svoje karijere, konstantno je poboljšavan. Dodate su neke nove tehničke solucije poput turbopunjača i dizelskog motora. Reputacija dosadnog automobila je efikasno izbrisana, kada je Volvo 245 postao najbrži karavan na svijetu. Svojevrsna „leteća cigla“ pomela je konkurenciju na evropskim trkalištima i postala šampion grupe A.

Tokom posljednjih godina postojanja, Volvo 240 je bio u ponudi samo kao karavan sa pet vrata, te je doživio pravu renesansu, jer je postao omiljen među evropskim pripadnicima takozvanog yuppie pokreta. To je bilo naročio evidentno u Italiji, gdje je model 240 Polar, bio najpopularniji automobil među mladim ljudima, te tako postigao kultni status.

Ipak, konačan kraj stigao je 5. maja 1993. godine. Nakon 19 veoma uspješnih godina i 2.862.573 proizvedena automobila (od tog broja 177.402 primjeraka odnosilo se na model 260), Volvo 240 je napravio posljednji naklon, gotovo u isti trenutak kada i predsjednik kompanije AB Volvo, Pehr G Gyllenhammar. On je bio je veliki ljubitelj modela 240, a posjedovao je nekoliko različitih izvedbi, od kojih su neke bile zaista posebne.

Posljednji Volvo 240, proizveden je u specijalnoj skraćenoj izvedbi, samo radi zabave i kao vid zahvale svima koji su radili na razvoju i usavršavanju ovog automobila. Posljednji produkcijski primjerak švedskom kupcu, uručio je P G Gyllenhammar lično, na maloj ceremoniji uz proizvodnu liniju 2:4-2.

Širom svijeta još uvijek se kreće veliki broj priimjeraka Volva 240, a iako su stari najmanje 20 godina još uvijek vjerno obavljaju svoju zadaću. Postoji i veliki broj klubova koji čuvaju baštinu modela 240, baš kao što je ovaj sjajni automobil godinama čuvao budućnost Volvo automobila.

The post Bio je najbrži karavan na svijetu – 20 godina od prestanka proizvodnje najpopularnijeg Volvo modela appeared first on PunGas.

. Donosimo vam galeriju fotografija, koje je napravio naš saradnik Igor Vujanović

The post IV Beogradski Rally (fotografije) appeared first on PunGas.

Robert Kubica je nastradao u nesreći na reli utrci. Posljedica nesreće je bila tepka povreda šake, i ograničene kretnje šake, što je značilo da je njegova karijera Formula 1 vozača gotova. Da bi upravljao Formula 1 bolidom, vozač mora kontrolisati brojne opcije na volanu, a ozljeda ga je u tome sprečavala. Lewis Hamilton je početkom sezone govorio koliko F1 volan može biti zahtjevan i kompikovan za upotrebu čak i vozača koji nema ograničene kretnje šakom.

Robert Kubica je prošle sedmice viđen na aerodromu Londonu, i F1 medijima se proširila priča, koja je do sada bila nepotvrđena, da je Kubica putovao u sjedište Mercedes AMG F1 ekipe kako bi testirao u njihovom simulatoru. Navodno, Mercedes AMG je zainteresovan da pruži još jednu šansu Kubici u Formuli 1, i ovo je bio jedan od prvih testova koji bi trebali potvrditi da li je Kubica sposoban da nastupi u F1. I čini se da jeste, jer Kubica ne samo da je potvrdio da jeste bio na testiranju, nego je izjavio i da misli da se funkcije šake vratila u dovoljnoj mjeri da može upravljati Formula 1 bolidom.

“Da, tačno je da sam posjetio Mercedes AMG F1 ekipu, i tačno je da sam testirao u njihovom simulatoru. Međutim ne mogu otkriti koliko krugova niti bilo šta drugo. Ovo ne znači da svaki put kada putujem u London, putujem u posjet Mercedes F1 ekipi. Često putujem tamo zbog drugih razloga”- Izjavio je Robert Kubica.

Kubica uživa i podršku sada glavnog čovjeka u Mercedes F1 ekipi: Toto Wolff je njegov veliki fan i zaslužan je što je zimus Kubica testirao za Mercedes DTM ekipu. Poljak je dobio i ponudu za nastup u DTM šampionatu, no on ju je odbio i odlučio ipak nastupati u reli takmičenjima. U momentu kada je objavljeno da je odbio DTM ponudu, Kubica je i izjavio da i dalje želi da se vrati u F1 ali da mu povreda to još ne dozvoljava, međutim, prošle sedmice je izjavio da je došlo do napretka, i da sada smatra da se dovoljno oporavio i povratio funkcije šake u dovoljnoj mjeri da može upravljati F1 bolidom.

The post Kubica potvrdio: “Da, testirao sam za Mercedes AMG F1″ appeared first on PunGas.

Unimog U423

Ovime je Mercedes postao jedini brand u Europi koji je u kompletnoj ponudi komercijalni i teretnih vozila, cijelu gamu nudi sa motorima koji ispunjavaju Euor 6 standard. Novi Unimog modeli sada su prema tvrdnjama Mercedesa, još pouzdaniji, a servisni intervali su znatni duži nego prije, tako da i na ovaj način Unimog modeli dodaju na svoju vrijednost kao izvrsne radne mašine. Kod nas su Unimog modeli izrazito popularni kod putnih službi, pogotovu u Sarajevu, gdje su potrebna 4×4 vozila dovoljna malih dimenzija da mogu manevrisati uskim ulicama Sarajeva.

The post Mercedes predstavio novi Unimog appeared first on PunGas.

Image credit: (c) Getty Images

Red Bull F1 ekipa smatra da se gume prebrzo troše, međutim, problem koji oni imaju na svom bolidu nemaju drugi timovi, barem ne ovogodišnji glavni konkurenti: Ferrari i Lotus. I pored toga, Red Bull je osvojio 2 pobjede u 4 trke, što je ipak odlična rezultat. Horner ipak smatra da da gume treba mijenjati i pored toga što su već ostvarili dvije pobjede, i naravno i dalje stvara pritisak na Pirelli koji, očigledno, nema namjeru da promijeni mišljenje.

Kada su iz Mercedesa najavili da će Pirelli promijeniti mišljenje nakon Bahrain GP utrke, Pirelli je ustvrdio da nema namjeru da mijenja ovogodišnje gume. Međutim, pred Bahrain GP najavili su sastanak sa timovima kako bi raspravili o stalnim žalbama i pritiscima. Međutim, kada su svi pomislili da će Pirelli pokleknuti pod pritiskom, oni su iskoristili ovaj sastanak samo da utvrde svoju poziciju, jer su dobili podršku drugih timova. Na kraju dana, kada se sve sabralo, više timova želi da ostane situacija kakva je sada nego da dobijaju nove gume.

Iznervirani stalnim pritiskom Red Bull ekipe, u javnost je stiglo i nekoliko ljutitih izjava iz Pirelli menadžmenta poput “Nećemo praviti gumu prema Red Bull bolidu, šta oni misle ko su?”, no sada kad i zvanično imaju podršku ostalih timova, Pirelli će biti u lakšoj situaciji. Njih je vjerovatno malo i zabrinjavalo to što njihov ugovor sa FIA-o ističe krajem ove godine, a FIA se još nije oglasila sa time da li će Pirelli i naredne godine biti zvanični dobavljač guma (realno, ne treba očekivati promjenu dobavljača).

Novu tvrdu mješavinu, timovi će moći isprobati već na sljedećoj utrci u Španiji. Pirelli je najavio da će dodati i još jedan ekstra set tvrdih guma koje će vozači moći koristiti petkom, ali samo u prvih pola sata treninga. Cilj sa davanjem dodatnog seta guma je da se obezbijedi više uzbuđenja za fanove tokom treninga u petak, a i vozači mogu provesti više vremena trenirajući.

The post Pirelli odbio mijenjati gume zbog žalbi Red Bull ekipe appeared first on PunGas.

Honda Concept M

Honda je u Kini predstavila prototip modela koji će se naredne godine naći na tržištu. Riječ je o konceptu MPV vozila, sa kojim Honda ima sve više i više uspjeha i kojeg su nazvali Concept M. Ovaj model je prvenstveno namijenjen tržištu na Istoku, a dizajnirao ga je Hondin odjel u Japanu, Automobile R&D Center of Honda R&D Co., Ltd.

Osim Concept M, Honda je u Šangaju predstavila i model Honda Crider, model koji će se masovno proizvoditi a zasnovan je na konceptu C koje je predstavljen prošle godine na sajmu u Pekingu. Na osnovu još jednog prošlogodišnjeg koncepta, Concept S, predstavljena je Honda Jade

The post Honda Concept M, Honda Jade i Honda Crider appeared first on PunGas.

Robert Kubica je sve bliže povratku u Formulu 1, i mogao bi to učiniti u velikom stilu. Poljak je nakon nesreće na reliju morao privremeno da se oprosti od Formule 1. Najveći problem je bila njegova šaka koja nema sve funkcije potrebne da bi mogli upravljati F1 bolid.

Tokom zime Kubica je testira za Mercedes DTM ekipu ali je na kraju odbio da nastupa u DTM i odlučio da potpiše ugovor sa Citroenom i vozi u reliju. Sada se pojavila informacija da je Kubica viđen u sjedištu Mercedes AMG F1 ekipe, i prema sadašnjima izjavama insajdera, Kubica već dvije sedmice vrši testiranja u Mercedesovom simulatoru.

Da li ovo znači da će Mercedes AMG F1 pružiti šansu Kubici naredne godine? Bio bi to vjerovatno odličan marketinški potez, obzirom na popularnost vozača iz Poljske-

The post Robert Kubica tajno testira za Mercedes AMG F1 appeared first on PunGas.

Takuma Sato

Iako nije imao velike rezultate u F1, Sato je bio omiljen kao F1 vozač. Njegova hrabrost se cijenila, međutim, sponzora je bilo nedovoljno i nije se mogao održati u šampionatu nakon povlačenja Honde iz F1. Sada se takmiči u IndyCar šampionatu, i proteklog vikenda je postigao prvi veliki uspjeh za Hondu u ovom šampionatu.

Takuma Sato je postao prvi Japanski vozač kojemu je uspjelo da pobijedi na jednoh IndyCar utrci. Ovo je bio i veliki uspjeh za Hondu jer su prva četiri vozača u rezultatima koristi HONDA motore: HI13RT turbo Indy V6 pokazao se kao motor bez premca. Interesantna koincidencija je i to da je pobjeda Sata sa Honda motorom, zapravo se dogdila tačno na godišnjicu pobjede American Le Mans. Honda je osvojila pobjedu prije tačno 20 godina u ovom takmičenju.

Sato je već na početku utrke Long Beach uspio doći do vodeće grupe, da bi nakon prvog pit stop preuzeo vodeću poziciju koju nije ispuštao do kraja utrke u kojoj je bilo puno incidenata, pa je Sato čak i u cilj ušao pod žutim zastavicama.

Sljedeća utrka IndyCar se vozi u Južnoj Africi, a zatim se IndyCar šampionat seli na stazu u Sao Paolo u Brazilu.

The post Takuma Sato postao prvi Japanac koji je pobijedio u IndyCar utrci appeared first on PunGas.

Renault će u četvrtak 25.04. ove godine, u svojoj tvornici u Valladolidu u Španiji, novinarima predstaviti svoj novi koncept. Pomalo u tišini, predstavlja se koncept, koji, kako je najavio Renault, predstavlja model koji je most između Formula 1 tehnologije i tehnologije vozila koja koriste električnu energiju za pogon.

Renault ima velike uspjehe u Formuli 1, pogotovu osljednjih godina, a i novi EV modeli posjeduju dosta zanimljive i inovativne tehnologije, tako da bi novi koncept mogao biti jako zanimljiv.  Renault nije htio otkrivati detalje, osim što je najavio da će se raditi o “mišićavom dizajnu i prototipu sa impresivnim perfomansama.”

The post Renault predstavlja koncept koji je spoj Formule 1 i EV modela appeared first on PunGas.

Atwood naravno, nije stvarno to radio, nego je koristio bocu sa običnom vodom, no ni to se nije svidjelo vlasniku Ferrarija. Na Atwoodovo pojašnjenje da je parkirao na mjesto predviđeno za invalide, vlasnik ima interesantan odgovor: “Ovo je Ferrari!!!”…ahm.. znači ako je Ferrari može i na mjesto za invalide?

The post Ono kad ti se popišaju na Ferrari (video) appeared first on PunGas.

The post Drag Race: vjerovali ili ne, niko nije povrijeđen (video) appeared first on PunGas.

Sharapova će promovirati Porsche u cijelom svijetu: “Nisam dobra u čuvanju tajni, ali sam ovu tajnu uspjela sačuvati protekla tri mjeseca. Danas sam veoma ponosna što mogu objaviti novo i uzbudljivo globalno partnerstvo sa Porsche. Koja izvanredna čast je biti prvi globalni ambasador Porschea!” – objavila je Sharapova na svojoj Facebook stranici.

The post Maria Sharapova : prvi Porsche globalni ambasador appeared first on PunGas.

“Imamo manje bodova nego bi trebali imati, imajući u obzir perfomanse našeg bolida. To je samo loša sreća koja nas trenutno prati, ali sezona je duga. Trenutna razlika je 30 bodova, no tek su četiri utrke prošle. Nećemo plakati zbog 30 bodova zaostatka, imajte na umu da smo prošle godine mi imali prednost u odnosu na Vettela 50 bodova, a znamo kako se sve završilo.

“Moramo ostati fokusirani, nema svrhe plakati nad onim što je prošlo. Realno je bilo očekivati da je Alonso u Bahreinu došao do podijuma, no nije zbog problema sa DRS-om. Isto tako je bilo realno očekivati da smo trebali osvojiti još jednu pobjedu, ali nismo. Moramo ostati fokusirani i nastaviti dalje. Sezona je duga, tek su 4 trke prošle.” – Izjavio je Domenicali.

Alonso je bio drugi u utrci u Bahreinu, prije nego mu je zakazao DRS, zbog čega je dva puta morao otići nepredviđeno u boks. Kada je izašao na stazu, nije više mogao koristiti DRS a nalazio se na 19. poziciji. Ipak, na kraju utrke je uspio završiti na 8. poziciji i osvojiti bodove.

The post Domenicali: “Sezona je duga, nećemo plakati zbog 30 bodova zaostatka” appeared first on PunGas.

U Nissanu tvrde da im je cilj bio napraviti model za generaciju mladih ljudi u Kini, rođenih u ’80-tih u Kini, generacija koju tamo nazivaju “Bālínghòu!”. Nissan smatra da se ova generacija bliži svom vrhuncu kao ciljanoj populaciji novih kupaca te su posvetili puno pažnje da pripreme automobil koji će im se svidjeti i koji će zadovoljavati njihove potrebe.

Smatra se da ”Bālínghòu” generacija broji 240 miliona kineza, što je tržište veće od SAD.

The post Nissan Friend-ME appeared first on PunGas.

Koristeći samo električni motor, autonomija mu iznosi 50-tak kilometara, no benzinski 1.6 litarski THP motor je više nego dovoljan za zabavu. Isti motor je već dobio nagradu kao “najbolji motor godine”, koju je dodijelio žiri sastavljen od 65 novinara iz cijelog svijeta.

DS Wild Rubis je plugin-in hibrid. Moguće ga je dopunjavait na običnoj kućnoj utičnici. O dizajnu je suvišno pričati ovaj put. DS linija je izvanredna:

The post Citroen DS Wild Rubis foto galerija appeared first on PunGas.

GS 300h je premium sedan model s motorom na prednjoj strani i pogonom na zadnjim točkovima, koji je opremljen dvomotornim full hibrid sistemom, koji obuhvata 2.5l 4-cilindarski Atkinson ciklični motor na benzinski pogon s D-4S tehnologijom direktnog ubrizgavanja. S emisijom CO₂ ispod 6.0L/100km, ova linija je najefikasnija u svojoj klasi.

Unaprijeđena sigurnost 

GS 300h je opremljen unaprijeđenim sigurnosnim značajkama, koje predstavljaju dodatak postojećem paketu koji je dostupan u liniji GS. Noviteti uključuju redizajnirani full-color Head-Up Display (HUD) i Rear Cross Traffic Alert (RCTA) funkciju, koje upozoravaju vozača na nadolazeće vozilo pri izlasku s parkinga. Novi GS 300h je opremljen i s full LED svjetlima za maglu, što predstavlja novitet za hibridne modele.

Lexus GS linija sada uključuje GS 300h, GS 450h, GS 250, GS 350 i GS 350 AWD.  Lansiran u proljeće 2012. godine, novi GS je postigao globalni nivo prodaje od oko 47,800 jedinica prošle godine, skoro šest puta više u odnosu na 2011. godinu.

Novi GS 300h će biti lansiran do kraja 2013 godine na različitim globalnim tržištima uključujući Kinu, Evropu, Japan i većinu drugih zemalja, gdje je trenutni model GS u ponudi.

The post Predstavljen Lexus GS300h appeared first on PunGas.

“Ovakve alergijske reakcije mu se javljaju tri-četiri puta godišnje. Odjednom se javila alergijska reakcija i ne znamo usljed čega. Uglavnom se reakcija odnosi na kožu gdje se javljaju promjene, ali i djelimično na oči, koje nateknu. Zbog toga, jasno, razmišljali smo da Raikkonen propusti ovu trku, ukoliko njegov vid ne bude O.K.

“Tretirali smo ga jakom dozom antihistaminika, i alergijska reakcija se dovoljno povukla da mu je vid bio normalan i da može nastupiti na utrci. Obzirom da je vozio u takvom zdravstvenom stanju, njegove perfomanse i rezultat u utrci je začuđujući” Izjavio je Mark Arnall.

Raikkonen je utrku završio na identičnom mjestu na kojem je istu trku završio i prošle godine. Zapravo, poredak prva tri vozača je identičan poretku vozača sa prošlogodišnje utrke, što se nije desilo više od 10 godina. Više statistika i zanimljivosti nakon utrke u Bahreinu pročitajte ovdje

The post Zbog alergije, Raikkonenov nastup u Bahreinu je bio upitan appeared first on PunGas.

McLarenu se nije svidjela takva izjava, pa su ga demantovali. Oni tvrde da uopšte nije bilo tako kako je Hamilton ispričao, te da se zapravo on nije pridržavao nepisanog kodeksa F1 timova: Nikad ne ulazi u garažu drugog tima.

“Nije se tako desilo. Lewis se jedan dan pojavio u našem boksu, i ušao u garažu, gdje je bio rastavljen naš novi bolid. Novi dijelovi i komponente su bile na vidljivom mjestu, jer smo radili na bolidu. Hamilton više nije dio našeg tima, on vozi za konkurentski tim i naravno da mu nije mjesto u našoj garaži.

“Uvijek je dobrodošao u naš paddock i u prostorije za goste, ali nema šta tražiti u garaži. Nismo ga istjerali, nego smo ga ljubazno ispratili iz garaže. Možda je on drugačije to shvatio, i pomalo je naivno nastupio kada je ušao nepozvan u garažu. U Formuli 1 se to jednostavno ne radi: mi smo svi prijatelji međusobno ali nikome ne pada na pamet da ulazi u garaže nepozvan. To se jednostavno ne radi. “ Saopštio je McLaren.

The post Hamilton: “Izbacili su me iz garaže!” – McLaren: “Nismo ga izbacili, ljubazno smo ga ispratili” appeared first on PunGas.

Kada se vratio na stazu već je bio daleko iza vodećh pozicija, i bez mogućnosti korištenja DRS-a. Sudeći po brzini koju je pokazao Alonso u nastavku utrke, Domenicali smatra da bi pobjeda sigurno pripala Alonsu da nije bilo nesretne okolnosti sa DRS-om.

“Ovo je zaista bio peh. Pefomanse koje je Alonso pokazao danas su bile izvanredne i mogao je napraviti puno više. On je letio i bez DRS-a, preticao je bez DRS-a- teško je tražiti bilo šta više od toga od Alonsa.” Izjavio je Domenicali.

“Ne želim baš reći da smo trebali pobijediti, jer ne volim te priče u stilu – šta bi bilo kad bi bilo – iako, teoretski gledano, Alonso bi sigurno došao do pobjede da nije bilo tog problema sa DRS.” Domenicali nije htio govoriti šta je tačno uzrokovalo kvar, mada je rekao da je stvar mehaničke prirode i da nema veze sa hidraulikom.

Tokom jučerašnje utrke bilo je i dosta kritika na račun načina kako je Ferrari reagovao na situacije koje su se dešavale na stazi, obzirom da su mogli deaktivirati DRS već kada je prvi put u boks ušao Alonso: “Kada smo ustanovili da je DRS zaglavljen, zovnuli smo Fernanda boks jer smo morali po pravilima izvršiti hitne popravke. Tada se radilo o sekundama, i svi žele da se bolid što prije nađe na stazi. Nismo mislili da je to trajan problem, no kada se on ponovno javio, zbog pravila smo morali ponovno pozvati Alonsa. To je jednostavno peh, kojeg moramo prihvatiti i jedino što možemo učiniti jeste da obezbijedimo da se takvo nešto više nikad ne desi”- Izjavio je Domenicali

The post Ferrari: “Da nije bilo kvara na DRS-u, Alonso bi pobijedio” appeared first on PunGas.

GP Bahrain, Sebastian Vettel, Photo (c) Getty Images

Po završetku utrke, generirale su se neke zanimljive Formula 1 statistike. Ono što se na prvi pogled moglo odmah vidjeti, je zanimljiva koincidencija da podijum izgleda identično kako je izgledao i prošle godine. Vettel, Raikkonen i Grosjean su na identičnim mjestima završili i prošlogodišnju utrku na ovoj stazi.

Sa posljednjom pobjedom, Vettel je zauzeo 6. mjesto na all time listi vozača po broju pobjeda. Ukupno ih ima sada 28, i sada je prešao ispred legende Formule 1, Jackie Stewarta.

No nije samo Vettel poboljšao svoju statistiku nego i Infiniti Red Bull Racing ekipa. Sa ovom pobjedom, Red Bull se pomjerio za jedno mjesto na all time statistici, i sada je na 5. mjestu timova sa najvećim brojem pobjeda. Do sada su pobijedili na 36 utrka. Ispred njih su samo Ferrari, McLaren, Williams, i Lotus.

Raikkonen je sada jako blizu da obori rekord Michaela Schumachera. Nijemac je 24 utrke zaredom u periodu od 2001. do 2003. godine, utrke završavao na pozicijama koje su donosile bodove. Sada Raikkonen ima 21 utrku zaredom, mada treba imati u vidu, da kada je Schumacher to postigao, bio je drugačiji bodovni sistem.

Kompletan podijum u Bahreinu, čine vozači koji koriste Renault motore u svojim bolidima.

Vettel, Raikkonen, i Grosjean. GP Bahrain, Photo (c) Getty Images

Di Resta je u svojoj karijeri samo dva puta vodio utrku. Obje utrke su GP Bahrain…. prošle i ove godine.

Perez je utrku završio na šestom mjestu, što mu je najbolji dosadašnji rezultat u ekipi McLaren.

Webber je vozio svoju 200. utrku. Osvajanjem bodova, ovo mu je 100. utrka u kojoj je osvojio bodove.

Alonso je ponovno uspio osvojiti bodove uprkos teškoj utrci. To je sada 52. trka zaredom u kojoj Ferrari osvaja bodove. Zadnji put kada Scuderia Ferrari nije osvojila bodoce je utrke u V.Britaniji 2010. godine.

Alonso je izjednačio Webberov rekord: 59 utrka zaredom bez mehaničkih problema koji bi ga natjerali da odustane i da se ne plasira.

Rosberg ima neslavan rekord. Nikada do sada, od kako se vozi utrka na ovoj stazi, vozač koji je startao sa pole pozicije nije završio na lošijem mjestu. Rosberg je utrku završio na 9. mjestu. Ovo je i prvi put za Rosberga od 2006 godine na ovoj stazi da ovu trku ne završi na istom mjestu sa kojeg je startao.

Iako je Button tek 10. u ovoj trci, produžio je rekordni niz McLaren: 62. uzastopna utrka u kojoj McLaren osvaja bodove. Od kako je Button došao u McLaren, ova ekipa je na svakoj utrci osvajala bodove.

Massa po prvi put ove godine nije osvojio bodove.

Samo je jedan vozač odustao u ovoj utrci: Vergne.

The post GP Bahrain: Statistike i zanimljivosti nakon utrke appeared first on PunGas.

DRS na bolidu Fernanda Alonsa se zaglavio u ranoj fazi utrke na stazi u Bahreinu, u momentu kada je pokušavao doći do prve pozicije, usljed čega je unutar dva kruga morao ići dva puta u boks. Nakon što je u boksu, DRS konačno zatvoren, do kraja utrke Alonso ga nije mogao koristiti, pa se to odrazilo i na njegov rezultat. Ipak, Alonso smatra da je ovo tek početak sezone, i da se nesretne okolnosti i loša sreća moraju desiti i njegovim konkurentima.

“Jednostavno nismo imali sreće. Takve stvari se dešavaju. Ovo je prilično nesretan početak sezone obilježen sličnim stvarima, međutim, sezona je duga, pa će se i ostali vozači i timovi susresti sa tim. Prije ili kasnije i nas će krenuti sreća, a konkurencija će iskusiti nesretne okolnosti.” Izjavio je Fernando Alonso nakon trke u Bahreinu. Od 4 utrke, Alonso je imao 2 problema koji su uticali na njegov rezultat i svaki put se ti problemi mogu nazvati samo “loša sreća”. Preostale dvije utrke Alonso je završio na podijumu.

“Ovo je bila jako teška utrka. Dva puta sam stao u dva kruga, i našao sam se iza grupe vozača. Utrka je postala jako, jako teška.” – Alonso.

The post Bahrain GP: “I drugi će imati loše sreće u toku sezone” – Alonso appeared first on PunGas.

Toyota ne želi zaostajati za Hondom, pa je jasno da će se oni vratiti u F1. Za sada nije jasno da li će se vratiti i kao ekipe, ili samo kao konstruktor motora, ali u svakom slučaju ako ne bude više izmjena pravila, vrata su otvorena za Toyotin povratak u najbrži cirkus na planeti.

Honda je navodno u pregovorima sa McLarenom, dok bi se Toyota trebala udružiti sa Williamsom, sa kojim imaju već odavno dobre odnose. Prema istim izvorima, ovi bi značilo i povratka Kamui Kobayashia u ekipu Williams i Formulu 1, kojeg će vjerovatno sponzorirati Toyota.

Toyota još nije demantovala ove glasine.

The post Toyota se vraća u Formula 1 šampionat appeared first on PunGas.

I Dok su Vettel i društvo prašili Sakhir stazom, na par kilometara od staze policija se sukobljavala sa demonstrantima koji su palili makete Formula 1 bolida. Ecclestone smatra da je vlada Bahraina donijela glupu odluku kada su odlučili da i pored stanja u zemlji održe utrku: “Vlada je glupa. Donijeli su glupu odluku. F1 utrka je savršena platforma za te demonstrante, jer tako že skrenuti pažnju na sebe. Nas nije briga, ovdje smo da vozimo utrku, unutrašnje stvari države nas ne interesuju. Dok smo ovdje poštujemo lokalne zakone, i ti zakoni su drugačiji u svakoj državi. Nije na nama da ih mijenjamo. F1 timovi su tu da se takmiče a ne da se bave politikom. Utrku se trebali otkazati.”. Izjavio je Bernie pred utrku na stazi Sakhir, nakon čega se uslikao na gridu sa predstavnicima vladajuće porodice i predstavnicima vlade Bahreina.

The post Ecclestone: “Vlada Bahreina je glupa” appeared first on PunGas.

Vettelu nije pomoglo ni to što se nakon trke izvinjavao Vettelu i cijelom timu, da bi dvije sedmice kasnije izjavio da bi napravio isto ako bi se ponovno našao u istoj situaciji. Dr. Helmut Marko je odavno veliki fan Sebastiana Vettela i svojim uticajem odavno štiti Vettela u timu. U svjetlu izvještaja o padu popularnosti Vettela, Marko, kao i Gerhard Berger, ustvrdili su za njemačke medije, da to uopšte nije bitno.

“Vettel nije političar. On se ne mora svidjeti ljudima da bi dobio izbore. On je Formula 1 vozač, njegov zadatak je da osvaja pobjede. Njemu ne trebaju prijatelji, on treba pobjede.” Izjavio je Helmut Marko.

Sebastian Vettel je izgleda poslušao svog patrona u ekipi, i danas je odvezao utrku bez greške, te osvojio još jednu pobjedu.

The post “Vettel ne treba prijatelje, treba pobjede” Helmut Marko appeared first on PunGas.

Mercedes je imao odlične kvalifikacije, no i njima kao i Ferrariju, sve je krenulo nizbrdo nakon prvog odlaska u boks. Čak i ranije, jer su Vettel i Alonso odmah na startu krenuli u napad, pa je svoju prvu poziciju Rosberg jako brzo izgubio da bi na kraju utrku završio na 9. poziciji, lošije od Hamiltona koji je imao fenomalnu završnicu i utrku je završio na petoj poziciji.

Ferrari će sigurno žaliti zbog odluka vezanih za strategiju: njihova taktika koju su pripremili za ovu utrku pokazala se potpuno pogrešnom. Dok je Alonso imao odličan start utrke, sve je pošlo po zlu nakon prvog odlaska u boks i prve zamjene, što je, kasnije se pokazalo, jako loša odluka. Alonso je nakon toga imao jako tešku utrku, pokušavajući napredovati ali je stalno bio u gužvi. Kako se primicao kraj utrke, njegove perfomanse su bile sve lošije pa se na kraju se nije uspio ni odbraniti od Pereza kojeg je par krugova prije toga pretekao. Massa je imao čak i težu utrku jer je odmah na početku oštetio prednji spojler, no to izgleda nije previše uticalo na perfomanse. Da bi stvar za njega bila gora, kasnije u trci mu se i raspala stražnja desna guma zbog čega je morao otići nepredviđeno u boks.

S druge strane, tim sa fenomenalnom taktikom je Lotus. Raikkonen i Grosjean su bili konstantno brzi, i na kraju su se uspjeli domoći podijuma. Vettel je bio nedostižan za njih ovaj puta, ali bi se u Red Bull trebali pitati šta bi bilo da su vozači Lotusa startali sa boljih startnih pozicija. Iz Red Bull ekipe su pred utrku tvrdili da je ova staza slična stazi u Monte Carlu, i da neće biti preticanja, a zapravo je bilo toliko preticanja da se sve pretumbalo nakon prvih 15 krugova, i to se nastavilo i tokom cijele trke. Raikkonen je ponovno dokazao izvanrednu formu. Prole godine je startao kao 11 i došao do druge pozicije, a ovaj put sa 8 pozicije, ponovno je došao do podijuma.

Utrku je obilježila i bitka između Pereza i Buttona u McLarenu. Očigledno da ne postoje nikakve timske odredbe, pa je Perez bio izuzetno agresivan u vožnji, što je dovelo do toga da je u jednom momentu čak i udario u bolid Buttona što je, srećom po obojicu, prošlo bez posljedica. Button je čak putem radio veze morao tražiti od tima da smire Pereza. Na kraju je Perez ipak uspio doći do 6. pozicije, dok je Button utrku završio na 10. mjestu.

Preliminarni rezultati :

Pos  Driver        Team                       Time
 1.  Vettel         Red Bull-Renault           
 2.  Raikkonen      Lotus-Renault              +          
 3.  Grosjean       Lotus-Renault              +          
 4.  Di Resta       Force India-Mercedes       +          
 5.  Hamilton       Mercedes                   +          
 6.  Perez          McLaren-Mercedes           +          
 7.  Webber         Red Bull-Renault           +          
 8.  Alonso         Ferrari                    +          
 9.  Rosberg        Mercedes                   +          
10.  Button         McLaren-Mercedes           +          
11.  Maldonado      Williams-Renault           +          
12.  Hulkenberg     Sauber-Ferrari             +          
13.  Sutil          Force India-Mercedes       +          
14.  Bottas         Williams-Renault           +          
15.  Massa          Ferrari                    +          
16.  Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari         +          
17.  Pic            Caterham-Renault           +          
18.  Gutierrez      Sauber-Ferrari             +          
19.  Bianchi        Marussia-Cosworth          +          
20.  Chilton        Marussia-Cosworth          +          
21.  van der Garde  Caterham-Renault           +

Predak vozača i konstruktora:

Vozači:                      Konstruktori:             
 1.  Vettel         77        1.  Red Bull-Renault          109
 2.  Raikkonen      67        2.  Lotus-Renault              93
 3.  Hamilton       50        3.  Ferrari                    77
 4.  Alonso         47        4.  Mercedes                   64
 5.  Webber         32        5.  Force India-Mercedes       26
 6.  Massa          30        6.  McLaren-Mercedes           23
 7.  Grosjean       26        7.  Toro Rosso-Ferrari          7
 8.  Di Resta       20        8.  Sauber-Ferrari              5
 9.  Rosberg        14       
10.  Button         13       
11.  Perez          10       
12.  Ricciardo       6       
13.  Sutil           6       
14.  Hulkenberg      5       
15.  Vergne          1

The post GP Bahrain: Trijumf Vettela, izvanredna utrka za Lotus i potop Ferrarija appeared first on PunGas.

Mercedes AMG F1 tim imao je dosta problema tokom treninga i od njih se nije očekivao dobar rezultat na kvalifikacijama, no izgleda da su uspjeli prevazići poteškoće, te se Rosberg prilično neočekivano našao na prvoj poziciji. Njegov kolega u timu, Lewis Hamilton, ovog vikenda je kažnjen sa 5 mjesta unatrag, pa iako se plasirao na 4 poziciju, sutra će startati tek sa devetog mjesta.

Fernando Alonso nije završio posljednji krug za mjerenje vremena u zadnjim sekundama kvalifikacija. Zbog greške u pretposljednjem zavoju, ALonso je odlučio da ne uđe u cilj, te je produžio prema boksovima. Odluka je bila logična jer bi eventualno mogao da se plasira na drugu poziciju, dok je sa do tada ostvarenim vremenom obezbijedio 3. startnu poziciju i starta na sutrašnjoj utrci sa čiste strane staze. Obzirom da Ferrarijevi bolidi, imaju nevjerovatno dobar start, ovo je možda bila pametna taktična odluka.

Drugi vozač Infiniti Red Bull Racing ekipe, Mark Webber, plasirao se na 5. poziciju, no ni on neće startati sa te pozicije zbog kazne sa prošle utrke, tako da će sa četvrte pozicije, nakon što se primijene kazne za Webbera i Hamiltona, startati Felipe Massa. Vettel će imati velikih problema na ulazu u prvom zavoju da zadrži Ferrarijeve vozače.

Finac Kimi Raikkonen, plasirao se danas tek na 9 poziciju. Međutim on na ovoj stazi uvijek može da iznenadi, jer je i ranije imao i lošije startne pozicije, no dolazio je na kraju utrke do podijuma na ovoj stazi.

Rezultati:

os  Driver               Team/Car              Time       Gap
 1.  Nico Rosberg         Mercedes              1m32.330s
 2.  Sebastian Vettel     Red Bull-Renault      1m32.584s  + 0.254s
 3.  Fernando Alonso      Ferrari               1m32.667s  + 0.337s
 4.  Lewis Hamilton       Mercedes              1m32.762s  + 0.432s
 5.  Mark Webber          Red Bull-Renault      1m33.078s  + 0.748s
 6.  Felipe Massa         Ferrari               1m33.207s  + 0.877s
 7.  Paul di Resta        Force India-Mercedes  1m33.235s  + 0.905s
 8.  Adrian Sutil         Force India-Mercedes  1m33.246s  + 0.916s
 9.  Kimi Raikkonen       Lotus-Renault         1m33.327s  + 0.997s
10.  Jenson Button        McLaren-Mercedes
Q2 cut-off time: 1m33.702s                                      Gap **
11.  Romain Grosjean      Lotus-Renault         1m33.762s  + 1.016s
12.  Sergio Perez         McLaren-Mercedes      1m33.914s  + 1.168s
13.  Daniel Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari    1m33.974s  + 1.228s
14.  Nico Hulkenberg      Sauber-Ferrari        1m33.976s  + 1.230s
15.  Valtteri Bottas      Williams-Renault      1m34.105s  + 1.359s
16.  Jean-Eric Vergne     Toro Rosso-Ferrari    1m34.284s  + 1.538s
Q1 cut-off time: 1m34.425s                                      Gap *
17.  Pastor Maldonado     Williams-Renault      1m34.425s  + 1.547s
18.  Esteban Gutierrez    Sauber-Ferrari        1m34.730s  + 1.852s
19.  Charles Pic          Caterham-Renault      1m35.283s  + 2.405s
20.  Jules Bianchi        Marussia-Cosworth     1m36.178s  + 3.300s
21.  Giedo van der Garde  Caterham-Renault      1m36.304s  + 3.426s
22.  Max Chilton          Marussia-Cosworth     1m36.476s  + 3.598s

The post Bahrain GP : Rosberg iznenadio i osvojio pole poziciju appeared first on PunGas.

Ukoliko prodajne rezultate kalkulišemo kroz  Co₂ emisiju, Toyota i Lexus hibridna vozila ispustila su u okoliš  34 miliona tona manje emisija CO₂ od benzinskih vozila slične veličine i performansi. Toyota procjenjuje da su hibridna vozila uštedjela oko 1,2 milijarde litara benzina u odnosu na iznos koji bi potrošila benzinska vozila slične veličine.

Danas  TMC prodaje 19 različitih hibridnih modela, te jedan plug-in hibrid u 80 zemalja svijeta. Korporacija mnogo ulaže u jačanje svoje proizvodne linije i povećanje broja zemalja i regija u kojima prodaje hibridna vozila, te će do kraja 2015. lansirati ukupno 18 novih hibridnih modela širom svijeta, uključujući i jedno vozilo na gorive ćelije.

Prije 16 godina, Toyota je u Japanu  predstavila “Coaster Hybrid EV”, kao i “Prius” prvo hibridno putničko vozilo namijenjeno masovnoj proizvodnji. Od tada su hibridna vozila osvojila srca kupaca širom svijeta.

“Cilj razvoja prve generacije Priusa bio je stvoriti automobil za 21.stoljeće, koji bi predstavio javnosti Toyotin odgovor na pitanja očuvanja okoliša. Hibridni sistem smo osmišljavali ‘od nule’, što je naš zadatak činilo iznimno teškim, ali od izazova nismo odustali. Lansiranje prve generacije Priusa je polučilo rezultat daleko iznad naših očekivanja. Ovaj automobil je povećao ekološku svijest potrošača i definisao visok nivo očekivanja od svih budućih hibridnih vozila. Razumijevanje potrošača u vrijeme lansiranja rezultiralo je širokim prihvatanjem i od tada potrošači podržavaju nova Toyota i Lexus hibridna vozila, na čemu sam iznimno zahvalan”, izjavio je potpredsjednik TMC Takeshi Uchiyamada, odgovoran za razvoj prve generacije Priusa.

Nakon što je hibridna tehnologije postavljena kao standard tehnologije očuvanja okoliša za 21. stoljeće, TMC planira nastaviti raditi na daljnjem unapređenju proizvoda, smanjenju troškova i proširenju svoje ponude ekoloških proizvoda, te razvoju drugih ekoloških mobilnih rješenja.

Hibrid u Evropi

Od uvođenja prve generacije Priusa 2000.godine u Evropi, Toyota i Lexus su prodali 544.184 hibrida (do kraja marta 2013). Danas su hibridi popularni i jasno se uočava trend ubrzane prodaja. Međutim, trebalo je proći sedam godina do prvih 100.000 prodanih hibridnih vozila u Evropi, a samo u 2012. godini, Toyota Motor Europe prodala je 109.478 hibridnih vozila.  Evropski program trenutno uključuje šest Toyota i šest Lexus hibrida.

U prvom tromjesečju 2013., prodaja Toyota i Lexus hibrida u Evropi porasla je 82% u odnosu na isti period prošle godine, te sada čini 21% evropske prodaje.

Kupci hibridnih vozila imaju višestruke koristi u svom odabiru, posebno zbog nižih troškova vlasništva, dok istovremeno hibridna tehnologija  igra važnu ulogu u poboljšanju kvalitete zraka smanjenjem emisije NOx  čestica, u odnosu na dizel vozila, saopćeno je danas iz Toyote.

The post Rekordi za Toyota i Lexus hibride appeared first on PunGas.

Naravno, postoji razlika u odnosu na način na koji se DRS koristi u Formuli 1: vozači mogu aktivirati samo jednom DRS tokom jednog kruga, ali ga mogu aktivirati gdje god to žele. Čim aktiviraju kočnicu, DRS se gasi, i neće biti aktivan sve dok vozač ne uđe u naredni krug.

Aktivacija DRS je moguća samo kada vozač kasni 2 sekunde za drugim, preko toga, neće moći aktivirati DRS.

Audi RS 5 DTM

Dodatno, timovi i vozači će imati na raspolaganju i opcionalne Hankook gume, koje su na testiranjima pokazale da mogu poboljšati perfomanse po krugu za cijelu sekundu tokom prvih 5 krugova na stazi, što će dati dodatne mogućnosti za razne moguće strategije tokom trke.

Izmjena guma je zabranjena u prvom i u posljednja tri kruga tokom utrke. Sve izmjene, ukoliko to žele, vozači moraju raditi nakon prvog kruga, i prije nego uđu u tri posljednja kruga.

Timovi također moraju nakon kvalifikacija najaviti sa kojim gumama će startati utrku.

The post DTM uvodi DRS – izmjene pravila za ovu godinu appeared first on PunGas.

Ferrari je očekivao da početak sezone neće biti lagan i zato su ove godine najavili agresivniji pristup poboljšanja i nadogradnje bolida tokom sezone, pa upravo iz tog razloga već nakon dvije trke imamo veću izmjenu na F138. Ferrari se nada da će ovako brzim tempom uspjeti nadmašiti Red Bull, Mercedes i McLaren tokom sezone.

McLaren također optimistično stiže u Kinu. Oni su imali velikih problema na prvoj trci, kada su shvatili da su daleko iza konkurencije i to nisu ni krili. Prilično su iskreno davali izjave, pa stoga ne treba sumnjati u izjave koje dolaze ovih dana iz McLaren F1 tima a u kojem se ističe optimizam glede perfomansi ovogodišnjeg bolida i rješavanja svih problema koji su se do sada pojavili.

The post Ferrari: Prvi veći upgrade Ferrari F138 desit će se u Kini appeared first on PunGas.

1920 Sunbeam 350

Ova “šklopocija”, na prvi pogled, bila je najbrži automobil na planeti. Ali to je bilo davne 1920. godine. Konstruktori su uzeli avionski motor, kojeg su dodanto doradili kako bi imao više KS. Zapremine, za danas monstruoznih, 18.3 litre, V12, ovaj motor je omogućava da Sunbeam 350hp ostvari nekoliko rekorda, uključujući i rekord maksimalne brzine na tlu ( u to doba preko 200 km/h). Imajte na umu tadašnju tehnologiju, doboš kočnice, bez serva…

Od 1922. do 1924. godine, Sunbeam je pokušavao oboriti rekord maksimalne zabilježene brzine nekoliko puta. Svaki put ne bi bio priznavan ili zbog mjerne opreme, ili zbog nekog drugog razloga. Na kraju, 1924, sa ovim automobil je ostvarena brzina od preko 244 km/h i to je bilo ubjedljivo najveća maskimalna brzina tada.

Ovo vikenda u V.Britaniji tokom jednodnevnog sajma, Sunbeam će biti izvezen iz muzeja, a čak će zajedno sa Blue Bird “čamcem”, osvajačem najveće maksimalne brzine na vodi, biti upaljen pred publikom. Navodno i jedan i drugi su i dalje u voznom stanju.

The post Sunbeam 350hp – avionski motor u “automobilu” koji su još i pojačali appeared first on PunGas.

Dolazit će sa automatskim mjenjačem (8 stepeni prijenos), a u ponudi će biti dvije verzije V6 turbo benzinskih motora, i jedan 3.0 litarski V6 turbo dizel, što znači da će Ghibli biti prvi Maserati u serijskoj proizvodnji sa dizel motorom. Što se tiče pogona, kupci će moći birati između Q4 ili standardnog pogona na stražnje kotače.

Maserati planira prodavati 50.000 modela Ghibli godišnje. Maserati će model Ghibli predstaviti 10.04.2013 godine na sajmu automobila u Šangaju.

The post Sada i zvanične fotke i podaci: Maserati Ghibli – prvi Maserati dizel appeared first on PunGas.

The post Curi i Maserati: prve fotke Maserat Ghibli appeared first on PunGas.

Photo; Red Bull

Drugo je mjesto osvojio Red Bullov vozač Thomas Genon iz Belgije, a treći je bio Britanac Sam Reynolds.

Ovogodišnji je Vienna Air King bio najveći i najuspješniji u historiji usprkos crnim oblacima koji su se nadvili nad središtem austrijske prijestolnice. Velike zemljane rampe na trgu ispred gradske vijećnice izdržale su prijetnje varljivoga vremena na zadovoljstvo vozača i organizatora.

Brett Rheeder je suce impresionirao dvjema vrlo različitim vožnjama i pobijedio sa značajnom prednošću iako je mladi Belgijanac također pokazao zavidne vještine. Thomas Genon je dobio gromoglasnu podršku publike koja se usprkos svim nijansama sive na navodno proljetnom nebu okupila u dosad najvećem broju (bilo je oko 120,000 gledatelja), željna žestoke akcije na dva točka. ARGUS BIKE FESTIVAL i Vienna Air King kao središnji event nisu ih razočarali.

U nastavku se „vrti“ highlight video, a ovdje možeš pogledati čitav event.

The post Dirt jump: Bret Rheeder osvojio Vienna Air King 2013 appeared first on PunGas.

„Povećavanje pritiska ubrizgavanja na izuzetno visokih 2.500 bara, uz dodatak inovativne i-ART tehnologije, može se opisati kao drugi veliki korak u dizelskoj revoluciji. Značaj ovog dostignuća jednak je izumu lambda sonde u katalitičkom konverteru još davne 1976. godine. To je naša nova svjetska inovacija“ – izjavio je Derek Crabb, potpredsjedik odjela za razvoj motora pri Volvo Car grupaciji, te dodao: „Svaki injektor na vrhu ima mali kompjuter, koji nadgleda pritisak ubrizgavanja. Korištenjem ove informacije, samopodešavajući i-ART sistem osigurava idealnu količinu goriva u svakom trenutku procesa izgaranja.“

Kombinovanje visokog pritiska ubrizgavanja i i-ART tehnologije, daje kupcu motor, koji ima manju potrošnju, manji nivo štetnih emisija, ali i bolje mogućnosti, te adekvatan zvuk.

Predstavljenje u jesen 2013. godine

Volvo će novu VEA porodicu motora predstaviti u jesen 2013. godine. Uporedo s novim motorima, Volvo će predstaviti i novu 8-stepenu automatsku transmisiju, koja doprinosi uglađenoj vožnji i izvrsnoj ekonomičnosti.

Common rail dizelaši i benzinci sa direktnim ubrizgavanjem su standard u nadolazećoj modularnoj porodici dizelskih i benzinskih motora. Nekoliko nivoa turbopunjenja, otvara mogućnost fleksibilnosti ponude od ultraštedljivih do izrazito jakih pogonskih jedinica. Kako bi se zadovoljile potrebe kupaca, određeni će motori dobiti dodatne mogućnosti putem elektrifikacije ili neke druge pomoćne tehnologije.

„Novi će motori podići užitak u vožnji svojim agilnim i uglađenim radom, ali i snažnim karakterom nove 8-stepene automatike“ – zaključuje Derek Crabb.

V8 motori su dinosauri

„Stvorit ćemo manje, inteligentnije motore sa toliko snage, da će aktuelni V8 motori postati pravi dinosauri. Naši će novi četverocilindarski motori ponuditi bolje mogućnosti od aktuelnih šestocilindarskih motora, uz potrošnju nižu od aktuelnih četverocilindarskih motora. Pored toga, pomoćna elektrifikacija ih donosi na nivo aktuelnih V8 motora“ – tvrdi Crabb.

Novi motori će se proizvoditi u pogonu Skövde u Švedskoj.

The post Volvo razvio inovativnu tehnologiju ubrizgavanja u novoj VEA porodici motora appeared first on PunGas.

Twin’Z

Novi koncept nosi naziv Twin’Z, i pokazatelj je nove  strategije u dizajnu, odnosno pokazatelj u kojem smjeru će ići sljedeći Renault modeli.  Koncept Twin’Z je moderni, i zabavni mali gradski automobil, koji očigledno igra na kratu emocija. Renault tvrdi da je za inspiraciju, osim elemenata iz prirode, služio i legendarni model Renault 5.  Da stvar bude zanimljivija, Twin’Z je zamišljen kao potpuno električni automobil, sa motorom smještenim straga, i stražnjim pogonom.

The post Renault predstavio svoj novi koncept appeared first on PunGas.