Evo jedan mali DIY Na D15B2 motoru.

Sve sto je potrebno je malo volje , i od alata jedn sarafciger

1.) potrebno je skinuti poklopac sa kucista sto se nalazi nausisnoj grani.
2.) zatim u kucist se nalazi limena blokada koja zatvara dobre 2/3 otvora gdje je spojena cijev sto ide od filtera do tog kucista.
3.)skinuti taj limic
4.)zatvoriti poklopac kucista.
5.)skinuti klemu s akumulatora na 10-15 min da se ECU resetira, zatim vratit klemu i malo se provozat.


Zakljucak:

Nakon sto sam sve napravio(nisam resetiro Ecu) otiso sam isprobat auto, auto je puno bolje primo gas,
bolje vuko na srednjim okretajima, ali kad sam doso na ravninu da stisnem auto skuzio sam da
motor trokira iznad 5500rpm .
Nakon toga sam resetiro ecu i stisno par puta auto u 3. od 2k rpm do kraja , nakon toga se
tek osjetila razlika, auto osjetno bolje vuce vec od 3 - 3.5 krpm do kraja, a osjeti se i na ubrzanju u 4. brzini


Pa eto ko ima slican autic , mozda ce mu pomoc

Svaka cast, vrijedi znati svašta!

Ma covjece , sad je civic ko drugi auto , jos samo da se kolega iz kluba vrati s mora , pa cemo stavit spravicu sto modificira signal MAP senzora, tako da ce se moc pojacat smjesa kroz cijeli niz okretaja

D15B2 je SOHC , zato mi je i drago da se osjeti to pojačanje bez puno truda.

Javi kad sredite signal MAP senzora, da vidimo kako ide!

Ma budem ja javio sve na vrijeme, mozda cak i izmjerim ubrzanje auteka od 90hp

Imal šta novo? Jel taj dosao sa odmora?

nije dolazi tek pocetkom 9 mjeseca

Nemoras skidati kleme s akumulatora da bi resetiro ECU. Samo izvadi osigurac za radio i vrati ga poslije 15-20 sekundi.
Sigurno ce se neki pitati zasto bas osigurac za radio... Kod vecine Hondi je isti osigurac za radio i ECU "back-up".
Resetiranje ECU-a je preporucljivo poslije svake modifikacije da ECU memorise bilo kakve promjene.
Znaci, izvadis back-up osigurac (nalazi se ispod haube u kutiji sa osiguracima i ako se ne varam obicno je od 7.5A). Ostavis ga tako 15ak sekundi i onda ga vratis nazad. ECU tad gubi staru memoriju i prima novu; upalis auto i pustis ga nekoliko minuta da radi i onda napravi jedan djir. To je to.

Ma ma nije ni klemu problem skinut , ma da kod sitnih promjena tipa skidanje kat. , otvoreni filter... potrebno resetirat ecu jer ce on s vremenom sam remapirat ecu prema novim podatcima... bar ja tako mislim

Nego reci ti meni jel imas ti kakvih tekstica o mini me swapu.

jer sam sazno da sa Z6 glavom i dihtungom od y8 glave na mom bloku kompresija poraste na 11.1:1 a snaga iznosi od 132 do 137hp

nema to veze na starim modelima,kakva je tvoja honda.Resetovanjem ECU a samo ponistavas kvar koji u medju vremenu otklonis.Nema tvoj ECU nikakvu memoriju osim ovu za kvar.Ako je auto ispravno i nema kvara instalacije restet ECU je besmislen i nista neznaci.