cccccc, Loeb definitvno neuhvatljiv.
Jeste da vozi Skodu, ali ni cuveni asfaltni velemajstor Panizzi ne moze da odrzi korak sa njim.

Marcus solidan, i u drugoj polovini drugog dana poceo da hvata prokljucak u borbi za podijum,a za zauzimanje prvog mesta bi morao samo da se nada Loebovom odustajanju.

Solberg bio takodje solidno dobar, ali zbog loseg odabira guma na jednom brzincu se okrenuo i zaradio veliki vremenski zaostatak,tako da je trenutno sedmi sa zaostatkom od  3:42.0.

trenutno lista izgleda ovako

1. 1 S. LOEB   
2. 15 D. SORDO +34.4
3. 19 A. BENGUE +2:05.4
4. 3 M. GRÖNHOLM +2:09.5
5. 21 J. KOPECKÝ +2:23.9
6. 18 F. DUVAL +3:30.2
7. 5 P. SOLBERG +3:42.0
8. 6 S. SARRAZIN+ 3:56.5
9. 11 G. PANIZZI +3:59.7
10. 7 M. STOHL+ 4:40.3
11. 4 M. HIRVONEN+ 5:03.7
12. 16 C. ATKINSON+5:07.6
13. 12 A. AIGNER+6:54.7
14. 9 M. WILSON+ 7:08.

Loeb je legenda ba a i on je prebrz na asfaltu tako da me i ne cudi sto ga Panizzi (u Skodi) ne moze stic, ipak je xsara prosle 2 godine bila neuhvatljiva a fabi-i je bio cilj da zavrsi...

Nakon SS14 Gronholm vec dogurao na trece mijesto

Au. dobar Gronholm.
Bas mi je drago, posebno zbog Forda.

Ford je ove godine senzaciju napravio...a i gronholm tvrdi da ima najbolje auto, evo polako opravdava tu tvrdnju

Navijam za Ford-a vec vise od 10 godina i dopada mi se taj spoj dobrog vozaca i dobrog auta, ali je omladinac Loeb jak, bas mnogo jak.

Loeb opet pobedio , a evo finalnih rezultata :

1 S. Loeb (FRA) Citroën Kronos 3:22:01.7
2 D. Sordo (ESP) Citroën Kronos 3:22:49.9 00:48.2
3 M. Gronholm (FIN) Ford 3:23:47.5 01:45.8
4 A. Bengué (FRA) Peugeot private 3:24:03.6 02:01.9
5 J. Kopecky (CZE) Czech Team Skoda 3:24:58.9 02:57.2
6 F. Duval (BEL) Skoda First 3:25:39.5 03:37.8
7 P. Solberg (NOR) Subaru 3:25:49.9 03:48.2
8 S. Sarrazin (FRA) Subaru 3:26:38.1 04:36.4
9 M. Hirvonen (FIN) Ford 3:27:03.3 05:01.6
10 G. Panizzi (FRA) Red Bull Skoda 3:27:06.1 05:04.4
11 C. Atkinson (AUS) Subaru 3:27:35.6 05:33.9
12 M. Stohl (AUT) Peugeot Bozian 3:27:50.1 05:48.4
13 A. Aigner (AUT) Red Bull Skoda 3:31:39.0 09:37.3

3 paradoksa do neba:

- Stari Citroen Xsara konstantno, iz godine u godinu, brzi od "nedodirljivog i vanzemaljskog" 2006 Subaru Impreze STI WRC

- Na proslom reliju obje Skode (cuj Skode, ccc) brze od oba 2006 Subarua Impreze STI WRC

- Kao najveci moguci postovalac japanske filozofije i umjeca stvaranja trkacih i sportskih automobila (specijalno STI, EVO, CTR...) sa kojima se niko i nista ne moze mjeriti, kontraverzni Skyline izjavljuje da navija za Focusa, nekad Escorta



Trenutni poredak:

1 Kronos Total Citroen  44                        
2 Ford BP WRT  42                        
3 Subaru WRT  31                        
4 OMV Peugeot Norway  21                        
5 Stobart VK Ford  10                        
6 Red Bull Skoda  8                      

Hehhe, kontroverzni   .
Lepo Sky kaze da prihvata SVAKI dobar auto.
Ako Zastava napravi dobru makinu, recicu da je ok.
Sto se tice WRC-a, tu je pitanje ko koliko para ima da ulozi.
Lako bi bilo i doticnoj Zastavi da kupi aktivne diferencijale i da grune novac u strucnjake i majstore zanata u spremanju auta za trke i da pobede Subarua na WRC-u. WRC automobili poprilicno nemaju veze sa serijskim,samo sto Subaru i Mitsubishi ima malo manje posla u spremanju reli auta. A bas taj Subaru je uveo u trke aktivne diferencijale i zamisli, bas tih godina je McRae osvojio prvu i jedinu sampionsku titulu.

Ajde pogledaj domace i strane sampionate u malo civilnijoj grupi N.
Ko li tu vlada? Zasto Jareb ne vozi neku nabudzenu Xsaru ili 307cc?
A svi Lanceri od serije V imaju srednji i zadnji aktivni diff, a nova STi ima srednji, a visegodisnji sampioni 206 i Xsara nemaju ni fwd varijante sa LSD-jem, a da ne govorim o nekim turbo zverima kojima samo stavis kavez i povadis tapacire i vozis ih na relijima malo nize rangiranim od WRC-a.

Kapiras o cemu govorim.

A sto se tice tog Forda, seti se malo Fordove istorije.
E pa ja ci ti reci kako sam je ja video.

'90 godine moj matori iz Italije uveze nesto malo vise od godinu dana starog prelepog Escort-a 1,6d. I tako se mi vozali 2 godine dok Sky nije kupio prvi casopis Automobil, a na naslovnoj strani Escort RS Cosworth koji je u to vreme bio perverzija od auta. 2,0 turbo, 4wd, 220ks, 6,1 0-100,  225 km/h, predivan zadnji spojler i mnogo lepsi od tada aktuelne Integrale. Ma predivna reli ikona tog vremena. Tada sam poceo da pratim malo i relije koliko sam uspeo da uhvatim na lokalnim TVima koji su hvatali satelit, a u njima mnogo Kozija. narednih godina je dominirala Toyota, pa Subaru, pa opet Toyota, pa Makinnen, ali sam ja nastavio da volim Forda.
I dan danas mi je milije videti Coswortha nego Lancera VIII ili STI.

A naravno, kao sto se i vecina raje ovde obrazuje, na domacim i evropskim medijima i novinama nema mesta za prave sportske automobile iz japana, tako da je i za mene do kraja '90tih postojao samo Porsche, Alfa, Mecke, Audiji, Ferrariji i tako dalje.Bas iz tih razloga se vecina naroda i danas kune u bembare ,gti-e i tako dalje, zato sto ih ne interesuje da procackaju po netu, potraze testove, raspitaju se kod naroda i potraze sta prave i neki drugi po svetu, a mediji ih gruvaju samo proizvodima sa starog kontinenta. Zato i znaju samo za GTI-ja.

Eto tako.......

Tako je bilo nekad, a danas, ovaj svemoguci internet koji kao da je iz raja izasao, jer kad bi se kojim slucajem raja i dalje morala oslanjati na monopolisticku i navijacku propagandu, i dan danas nebi vidjeli dalje od svog nosa. Bilo bi kao nekad: Vidis kod komsije npr. novu Jettu i to je to, eventualno slusas u kafani bajke o Mercedesu 190, citas u casopisu reklame lokalnih dilera i zbog njihovog sponzorstva neumjesno je spominjati konkurenciju, ponekad se tu i tamo stidljivo u cosku pojavi info o F1 ili tako nekoj WRC ikoni kao sto je taj i meni dobro poznati RS. Na srecu, nikad vise takvog amaterizma nece biti vise nigdje. Najbitnije od svega je da istine i cinjenice ruse sve pred sobom.

Ali bez obzira na sve receno, meni i dalje ostaje vjecna enigma kako dvije Skode pobjedise dva Subarua STI WRC