ej Pajero za ovo gore svaka ti dala hehehe

sad će Kremenko i opet reći i ja ću opet potvrditi .......
FORMA JE TRENUTNA A SLAVA VJEČNA
A NAJBOLJI PRIMJERCI IZ ITALIJANSKE SLAVNE PORODICE TEK DOLAZE
VJERUJ MI NA RIJEČ I UZ TO ZAUVIJEK ĆE OSTATI SAMO JEDNA LJEPOTICA SPORTSKOG SRCA KOJE JE U NJU USADIO GIUSEPPE MEROSI JOŠ DAVNE 1910 GODINE

sad će Kremenko i opet reći i ja ću opet potvrditi .......
FORMA JE TRENUTNA A SLAVA VJEČNA
A NAJBOLJI PRIMJERCI IZ ITALIJANSKE SLAVNE PORODICE TEK DOLAZE
VJERUJ MI NA RIJEČ I UZ TO ZAUVIJEK ĆE OSTATI SAMO JEDNA LJEPOTICA SPORTSKOG SRCA KOJE JE U NJU USADIO GIUSEPPE MEROSI JOŠ DAVNE 1910 GODINE

njaaaaa
ja sam rekao da vam je istorija stvarno reskeptabilna, ali je logicno da se napreduje ili bar stagnira u kvalitetu, a ne da se nazaduje

i sad dzaba Alfi jedna Alfasud ili Alfeta , kada 350Z omlati jednu 147GTA

present se racuna, a ne pluskvam-perfekat

a i bas me interesuje cime ce to talijani da povrate dominaciju, pogotovu sto je u japanu ukinuto ogranicenje snage na 280Hp

bas zato sto je italijanska autoindustrija bila bez premca, uljuljkala se u toj superiornosti i u slavi koju je imala i nije se trudila da napreduje (bar ne brzo koliko su ostali grebali i cupali da izbiju na prvo mesto)

taj zivot na lovorikama se, na njihovu jos vecu nesrecu poklopio sa kriznim godinama, sto je rezultovalo sunovratom

na drugoj strani sveta su se mali i vredni japanci latili laboratorijei resili da izbiju na prvo mesto
i to ogranicenje snage na 280 je imalo i pozitivnoh efekata na njihova vozila

morali su napraviti vozilo sa 280ks koje ce moci da parira evropskim i amerciski automobilima sa daleko vise snage

tu su nastali razni I-VTEC sistemi, keramicke turbine, primena LSD-ova, aktivnih diferencijala, nastali su vrhunski brzi i upravljivi automobili, pravili su visoke litrazne snage za malo novca......

samo cu te zamoliti da se setis ko je preuzeo dominaciju Delti Integrale na reliju

pomocicu ti
Impreza 22b, koja se pojavila sa aktivnim diferencijalima i rasturila ih sve na reliju
a znas li ko je pobedio Imprezu?
Toyota Celica, Toyota Corola i Mitsubishi Lancer

ali ti decko nisi u pravu Deltu su pravilima svrgnuli s throna

A posto talijana nema vec 15 godina u reliju ne mozes reci da japanci rasturaju. Cim se neko vratio iz evrope u takmicenje Japanci vec 7 godina sisaju. Bukvalno ih nema na mapi.
A *ebo raspravu. Jeste vidjeli motor od 33 stradale. 2000 ccm,V8,16 svjecica,240 KS i blokada na 10 000 obrtaja. HAHAHA.

a nee
ti mislis na Deltu S4
ok, ta klasa je ukinuta, ali sta je sa Deltom Integrale
ona se vozila zajedno sa Sierom Cosworh i Escort Cosworth na reliju
a onda je dosao Subaru

sto se tice japanaca u zadnjim godinama na reliju
pa, kao prvo, sve sto je moglo da se osmisli u reliju, vec je osmisljeno ( bar vecina ), i sad je samo pitanje kolicine novca koji se ulozi u takmicenje
Citroenu i Peugeotu je veoma stalo do uspeha na reliju, jer su bez toga totalne pene
Subaru i Mitsubishi se zna ko su, ne treba im rally reklama
druga stvar je to sto je Subaru imao jako los brak sa Pirelijem, a Mitsubishija nije bilo zato sto se okrenuo ka Japanskom reli sampionatu

i treca stvar je sto su se i jedna i druga fabrika okrenuli ka nizim kategorijama u reliju, odnosno tome da se vozaci takmice na slabo tuniranim automobilima, tj. prakticno baziranim na serijskim vozilima, i u tome su apsolutno bez premca
oooogromna je razlika izmedju WRC automobila i automobila grupe A ili N
WRC auto moze da napravi i Zastava i da pobedi na reliju, samo ako ima sredstva da ulozi u razvoj bolida u bukvalnom smislu te reci
a toootalno druga stvar je napraviti serijski automobil koji uz minimalne izmene ima homologaciju za reli, a da pritom u tome bude najbolji
e na to su se bazirali Japanci u reliju
a navedite mi bilo koga u svetu koji ima vozilo u ponudi koje moze da prismrdi homologaciji za grupu N, a da ne govorim o A ili WRC

jako mi je zao sto su prosla vremena kada je skoro svaka fabrika u ponudi imala vozilo sa cetvorocilindricnim turbo motorom od 2 litra i pogonom na 4 tocka
405 t16, Alfa 155 2.0 turbo Q4, Calibra turbo 4x4, Escort i Siera Cosworth, Lancia Delta, Subaru, Lancer, Toyota Celica GT4

eh, to su bila vremena

a sto se tice tih 10 000 obrtaja u stradale haubi, svaka cast, i ja sam vec rekao koliko postujem tu istoriju, ali koji to Euro standard ispunjava
3 ili 4??

nije bas toliko tesko naduvati 120KS po litri
tesko je napraviti da taj motor isunjava najstroze propise o izduvnim gasovima i uz to da dugo traje, a to mogu samo najbolji

pih
vas dvojica, a ja sam i opet nemate argumente da me nadglasate

pih
vas dvojica, a ja sam i opet nemate argumente da me nadglasate

Nekontam.Sta je poenta???Ja volim italijane,ti volis japance.Gdje je problem?
Mozemo imati debatu sto godina i ja opet volim svoje a ti svoje.Stvar ukusa.
A kao sto GSI_cabrio cesto kaze o ukusima se neraspravlja.

Skyline Wrote:

pih
vas dvojica, a ja sam i opet nemate argumente da me nadglasate  

Nekontam.Sta je poenta???Ja volim italijane,ti volis japance.Gdje je problem?
Mozemo imati debatu sto godina i ja opet volim svoje a ti svoje.Stvar ukusa.
A kao sto GSI_cabrio cesto kaze o ukusima se neraspravlja.

E svaka ti je za memoara Boze, Boze...