evo i Off-Road momci se javljaju
komentar proslogodisnjeg prvaka u klasi I

Hrvoje Kanta
Prema pravilniku Jasno je ko je pobjednik.
Citiram Pravilnik koji je urađen na osnovama opšteg Pravilnika o auto sportu BIHAMK-a, Međunarodnog sportskog pravilnika FIA/FISA i odgovarajućih njihovih dodataka.

Član 2."Rezultati za šampionat će se bodovati po sljedećem sistemu:

Održana takmičenja u šampionatu: Boduju se za šampionat:
3 takmičenja 3 takmičenja
4 takmičenja 3 takmičenja
5 takmičenja 4 takmičenja
6 takmičenja 5 takmičenja
7 takmičenja 5 takmičenja
8 takmičenja 6 takmičenja
više od 8 takmičenja 6 takmičenja

Za Hrvoja:

Bogati , majstore iz kojeg ti to Pravilnika citas

Kenan
Pozdrav Burazerovicu,
ja se duboko izvinjavam sto sam se rodio siromasan pa nemam tu skromnu svoticu za trkaci auto i troskove!
Obecavam da cu se slijedeci put roditi materijalno obezbjeden.

edited by Admin

Burazerovic
Zakire svaka cast! Bolje je vozitii za crne cigane nego biti u klubu sa supcima. Njihove titule vrijede koliko pisljiv bob. Nadati se da ce biti vise ljudi poput tebe i Drena Milinovica pa da ovaj sport dobije pravi sjaj. Jos da Dren ima jakog sponzora Fadil bi mogao kurcu pjevat. Vidjelo se najbolje kad su dosla balavcad iz Crne Gore sa dobrim autima koliko vrijedi nasa "zlatna kaciga".

Faruk
opste je poznato da Peugeot 106 Rallye brzi auto od Pola 1.4 16V koji vozi Fadil
Burazerovicu vjerovatno si mislio, na Terzica i njegov Peugeot 106
po meni je uspjeh sa "teskim" Polom biti brzi od Dojcinovica

e sad ti moram skrenuti paznju da si svojevremeno pricao o tome kako Zakir ne zna voziti
a sad drugu pricu pricas

nema potrebe da blatis Fadila i Nevena, nazivajuci ih supcima
ljudi su najbrzi u svojim klasama i dok se ne pojave brzi to ostaje tako
Hrvoje i Goran su ove godine pokazali da se mogu nositi sa Fadilom
Zakir je prosle godine pobjedio Nevena 2 puta
ove godine jednom

to je po meni smisao ovog sporta
zato i idem na trke
zato pratim ovaj sport

a politiku i koliko vrijedi zlatna kaciga ostavi po strani

komentari sa pocetne stranice

Neven

Zalosno je sto su se u ovoj diskusiji pojavili vulgarni i uvredljivi komentari,koji srecom vise govore o onome ko ih je napisao nego o onome kome su upuceni. Kad nisu u mogucnosti da argumentovano brane svoje stavove ljudi vrijedjaju i psuju .Takvim komentarima nije ovdje mjesto.Licno mislim da nije pravo vrijeme da pojedinci podnose ostavke jer ce to najvise koristiti onima koji to jedva cakaju.Slabljenje BIHAMKA ojacace poziciju druge strane(one iste koja je onemogucila trku u UGljeviku)Rezultate treba proglasiti onakvim kakvi jesu,a ne praviti od svega toga dobru temu i davati argumente toj drugoj strani koja se svo vrijeme trudi da ovaj sampionat propadne.Sve ovo sto se desava pomaze im da prikazu BIHAMK kao jednu neozbiljnu,nesposobnu organizaciju koja se nepridrzava ni pravila koje je sama donijela.Zbog NAVODNE greske prilikom pisanja pravilnika od takmicara se trazi da se odreknu svojih plasmana u korist drugih takmicara(vjerovatno njima mnogo drazih)Sezonu smo zapoceli i zavrsili po istom pravilniku s kojim su se svi mogli upoznati pravovremeno ako ih je to zanimalo.To ipak ne znaci da bi se nekome auto vise ili manje kvario u toku sezone,niti bilo koga stavljao u privilegovan polozaj.Isto tako je i u pravilniku moglo stajati da cemo ovu sezonu svi voziti u rikverc sto ne znaci da bi iko bio privilegovan(Iskreno receno nekim takmicarima bi to odgovaralo jer su njihovi rezultati upravo takvi,sve gori i gori)Veoma bitan faktor u svemu je i sreca.Bez odredjene doze srece ni najbolji vozaci ne ostvaruju onakve rezultate kakve od njih ocekujemo.Uzmimo samo primjer visestrukog svjetskog prvaka u reliju Tomija Mekinena koji vec nekoliko godina ne samo da nije pobijedio nego vrlo rijetko ugleda cilj.Inace i samo bodovanje u generalnom plasmanu ne bi imalo smisla ako vec unaprijed na pocetku sezone stvari prejudiciramo i takmicaru koji vozi u najvecoj klasi sa najjacim automobilom automatski rezervisemo prvo mjesto.(Predlazem da vozacu sa takvim automobilom dodjelimo pehar za prvo mjesto u generali prije pocetka sezone)Jedina sansa svim ostalim takmicarima je da se na tako visoko sofisticiranim automobilima nesto pokvari ili da vozac pogrijesi.Ocekivati da neko sa mnogo slabijim autom iz klase N2 u kojoj vozimo Okovic i ja bude na stazi brzi od DJONA u najmanju ruku je neozbiljno.U svakom slucaju ja sam zadovoljan s obzirom da je razlika po svakoj trci bila cca 5 sec sto je u poredjenju sa samim automobilima za svakog onog ko se u to razumije zanemarljivo.Honda Integra grupa N 1800 ccm 210KS protiv Ford Esorta grupa A 3500 ccm 350KS.
David protiv Golijata.
Da ne bi neko pomislio da ja zelim eliminisati konkurente bez borbe dementirati cu ih slijedecim detaljima.
Kad je DJONU eksplodirao motor na ST u prosle godine samoinicijativno sam zvao u Njemacku i nasao mu motor iako mi je bio direktni konkurent u generalnom plasmanu,a Okovicu vec nekoliko godina pomazem u svemu sto mu je potrebno,savjetima ,sugestijama i jos nekim stvarima bez kojih bi mu trkanje u proslim sezonama bilo mnogo teze,a automobil bi vjerovatno bio losije pripremljen nego sto jest
a samim tim manje konkurentan,sto bi meni odgovaralo.Posto trenutno nisam u mogucnosti da ga pomognem na taj nacin okrenuo se protiv mene i poceo da drzi moralne pridike.

komentar prenesen sa pocetne stranice

Za Hrvoja:

Bogati , majstore iz kojeg ti to Pravilnika citas

hmm..ovo je iz pravilnika FIA-e..medjunarodnog pravilnika. Pravno gledano, taj pravilnik je iznad pravilnika u zemljama. Prema njemu se vode ostali nazovimo ih ''nizi'' pravilnici, kao sto bi u ovom slucaju bio BIHAMK-ov pravilnik..
Mada je meni licno sitaucija sve komplikovanija i komplikovanija
Sad sam pricao sa Mirkom Sakicem, kaze da su sve te igre budalastine )

dobri stari Mirko..

Kad bi poredili FIA I BIHAMK-ov pravilnik,i ako bi se drzali fia pravilnika,mislim da bi u prvenstvu moglo startovati 10-12 automobila,vozaca 15,a da li bi se koje takmicenje moglo odrzati je diskutabilno.Zato je budalastina uopste porediti ta dva pravilnika.Sto se Zakira tice to je njegova licna odluka,i oko toga ne treba dizati prasinu,njegovi kvaliteti su nesporni i svaki klub bi ga rado vidjeo u svojim redovima.Prepucavanja i psovke izmedju clanova foruma ne vode nigdje,ako imate sta efikasno jedan protiv drugog nadjite se na livadi pa raspravite.Bilo bi pametnije da se da neki predlog kako rijesavati probleme za iducu sezonu.Dati predloge BIHAMK-u ,vozacima ,klubovima.

U svemu ovom jadu ima l lijepih vijesti,a to je da ce se brdska trka u CAZINU 2004 bodovati sa kupCEZ-a,znate li sta to znaci za BH auto-sport?

great news

Za Hrvoja:

Bogati , majstore iz kojeg ti to Pravilnika citas

Hvala ti Kenane što si se javio. Namjerno sam izostavio iz kojeg pravilika, a objasniti ću ti i zašto.
Prošle godine kada sam ja bio u sličnoj situaciji pred zadnju utrku u Mostaru u "Goodyear off-road Cup-u 2002" odgovaralo mi je da se sve trke boduju, međutim direktor prvenstva-a, da ga sada ne imenujem, mi je pojasnio da je pravilnik u Off-road-u napravljen po istom sistemu kao i u ostalim disciplinama u BH auto - moto sportu, i to na osnovama opšteg Pravilnika o auto sportu BIHAMK-a, Međunarodnog sportskog pravilnika FIA/FISA i odgovarajućih njihovih dodataka. Međutim i pored toga što su mi odbijeni bodovi osvojeni u Banja Luci, igrom slučaja, postao sam Šampion u I klasi u pomenutom prvenstvu za 2002. godinu.

Mislim da bi tako trebalo jedinstvo u pravilnicima da se održi i u ovoj godini.
Konkretno "Član. 2. " je preuzet iz ovogodišnjeg Pravilnika za Off-road prvenstvo BiH, koje je da naglasim i dalje međunarodnog karaktera kao i do sada, a može se naći na Internetu pod " Goodyear off-road Cup", i pogledati pod bannerom - PRAVILNIK .

Lijep pozdrav

Nisam mislio da se javljam vise ali me je izazvalo nekoliko komentara tipa "supci" i zlatne kacige.
Kao sto vidim cijeli problem je da li ce prvak biti francuz ili Hota.
Francuzu svaka cast na propagiranju sporta i sve sto je ucinio za auto sport ali menen licno bi bilo sramota uzeti zlatnu kacigu vozeci automobile koji su jaci po par stotina ks od konkurencije i u klasama gdje nema ni jedno ime sa iskustvom.Ako je pravi sportista neka dotjera ili iznajmi hondu (jeftinije je od audija ili forda)pa se proba sa Zakirom i Nevenom.Svi znate kako je prosao na jahorini kada je vozio protiv Gorana Asanovica.Zlatna kaciga je zlatna kaciga ali ja mislim da i Nevenu i Fadilu titule uzete u ex yugi imaju sportski veci znacaj jer su izvojevane u mnogo jacoj konkurenciji i u sampionatu koji je imao vise od 4 trke. Licno mislim da je Nevenov najbolji rezultat u karijeri 7 mjesto u generali na JU reliju koji se vozio za prvenstvo evrope sa mnogim zvucnim imenima (do pucanja homokinetickog zgloba) sa standardnim golfom gti.Tada je pokazao da je pravi sampion.
Jedan spominje Drena i talenat i da bi bio brzi od Fadila kad bi imao uslove.
Zar svi zaboravljate da Fadil ima malo preko 50 i da se tek ove godine nasao neko da ga ugrozi vozeci garantovano brzi auto od pola.