ti sto vozis simfoniju, nahvataj nekog 3.0 TDI pa izmeri cija cuna duza
ortakov burazer zivi u Podgorici i njima tamo je ultimativni test voznja uzbrdo ka Cetinju.
On je vozio BMW 325 (model iz '92 ili tu negde), sa nesto ispod 200ks i resio da se oproba sa 330d ili nekim 3,0TDI, nisam siguran.
Na ravnom su se opako drzali, ali kad su krenuli da se penju na cetinje, chadjo ga je omlatio k'o mokru carapu i ostavio ga da se u oblaku dima okrene i vrati kuci

@E30 ja sam se trkao sa ortakom koji vozi dvicu GTI sa 112 KS
na semaforu mi je odskocio za jednu ipo duzinu, dok sam se ja sa 210Nm bez spera i 1280kg mlatio u mestu, ali kad sam se pokrenuo iz mesta poceo sam da smanjujem prednost, da bih na 100Km/h poceo da ga stizem, ali smo tada morali da kocimo

jos dosta puta sam uzimao benzince
Audi B4 1,6 ( kasnije sam cuo da je mozda i 2,0) , ali svakako ne mnogo snaznija verzija od moje Octavie, Primera 1,6 sa oko 100KS i ne znam jos koliko benzinaca
tesko je na putu naci nekoga ko je slicne snage
ili su to neka boranija, ili su neke zveri

ali, presudno u trkanju sa benzincima slicne snage je igra menjacem i boostom
naime, bitno je motor ne vrteti preko 4500o/min, zato sto turbina posle 4000 nema efekta, ali je bitno da se ni ne salta na 3000, zato sto posle obrtaji padnu mnogo nisko. Kod novijih TDI-ja je to lepo reseno ubacivanjem seste brzine, tako da su brzine gusce naslagane i manje su oscilacije u obrtajima, sto je jako bitno jer opseg u kome TDI vuce je jako mali.

druga, bitnija, stvar, posebno na startu, odnosno prve 3 brzine (sto je i presudno u gradu) je ne gubiti ni stotinku vremena na saltanju i jos bitnije NE GUBITI BOOST. To se resava minjevitim radom na menjacu i NE PUSTANJEM GASA izmedju brzina, zato sto tako ne pada pritisak u turbini i ona spremno docekuje narednu brzinu i odmah povlaci, bez inajmanje turbo-pauze. Tome se lamela nenormalno obraduje, ali sta da joj radim, svremena na vreme morta i to da podnese.

E bas bih volio da vidim tog skodilaka od 90KS sto dere BMW e 46 320d!Izvini ali mislim da su to lovacke price.Vozim takvog BMWa s vremena na vrijeme i uprvo zbog odziva na gas BMW je puno brzi.Golf III tdi 110 ks mi ne moze prici.E 46 ima ubrzanje od 0-100km/h 8,9sec.

Eh da jos dam svoj koentar na ovo odmjeravanje snage izmedju A4 i S40.Pa da se odjavljujem.Bez obzira na sve,prednost bih dao po karakteristikama motora S 40,ali iskreno smatram da su male nijanse.Ipak mozda i A4 iznenadi!

@ Skyline, probaj sa mojih 110 PS

@ Skyline, probaj sa mojih 110 PS

znači sledeći duel koji možemo očekivati u večitoj borbi između benzin i dizel motora je..............
golf GTI vs. octavia TDI

a može i herkules sa E 46

I meni je to bilo jako smješno, ali sam predpostavio da je e46 bio u očajnom stanju.
Ostaje nam da sačekamo dvoboj ovih auta, imam namjeru snimati trku tako da ćete vidjeti šta se dešavalo na stazi...

Do tada evo par sličica, slikao sam ga u garaži tako da se ne vidi čitavo auto.

Zajebao sam sliku neka je admini smanje sorry

a može i herkules sa E 46

Vidjeces sta cadjo radi!

Definitivno Audi.Na duzoj relaciji dajem prednost Volvu jer nema eksplozivan start ali zato preko 120 moze da se igra sa Audijem.Bez obzira sto je Audi dizel ipak je u pitanju turbo motor sto netreba izostaviti iz razmatranja.Mislim da na 402m Audi nosi pobjedu.