Pozdrav svima,

Koliko mogu vidjeti po sredstvima informisanja savremeni Common Rail diesel agregati poprilično su osjetljivi na loš kvalitet goriva (čitaj: dizel u BiH), tako da pojedini proizvođači odustaju od prodaje vozila sa novijim dizel motorima na našem tržištu.
Kakva su vaša iskustva sa ovom problematikom, koja su vozila (ako su) posebno osjetljiva na ovaj naš sumpor
Da li se može uopšte izdvojiti neka pumpa koja ima kvalitetniji dizel od ostalih (u Sarajevu).

Unaprijed hvala.

INA ili OMV. Imam dosta prijatelja koji sipaju u svoja auta (common rail i pumpe duse) na tim pumpama i nikada,ali bas nikada nisu imali problema s gorivom.

E sad za common rail kruze razne price... VW je izbacio PD sistem i uveo Common rail ubrizgavanje u svoje motore, navodno zbog visoke cijene proizvodnje PD sistema. Vecina proizvodjaca (ako ne i svi) za turbo-dizel motore koriste jedino common rail sistem i ako prestanu s isporukom te vrste motora (mada ja za to jos nisam cuo) ne znam kakve bi dizel motore onda isporucivali?

Toyotini D-CAT (Diesel Clean Advanced Technology) motori izuzetno su osjetljivi na sumpor u dizelu. Pošto bi kvar na motoru nastao u garantnom periodu, Toyota bi morala snositi troškove popravke, a to im nije prihvatljivo.
Stoga će, shodno rječima dirktora Toyote za BiH, na tržištu BiH biti dostupni 1.4 diesel, 2.2 diesel D4-D motori, dok se novi D-CAT motori neće prodavati na našem tržištu.
Znači pod 'novijim' diesel motorima mislio sam na ove Toyotine, a vjerujem da će zbog ekološkog aspekta i ostali proizvođači izbaciti na tržište motore koji zahtjevaju kvalitetan diesel, a kojeg ovdje nema ni za lijeka

Toyotin D-CAT se koliko ja znam nikad nije isporucivao u BiH (bar ne 2.2. D-4D u RAV4) koji inace koristi isti comon rail sistem ubrizgavanja kao i "obicni" D-4D, a ni sam 2.2 D-4D nije cvjecka (za razliku od starog 2.0 D-4D ili 3.0 D-4D) jer u pravilu trosi ulje. Zadnji slucaj koji sam ja imao je da se liku na 25 000 km upalila indikacija za nizak nivo ulja (zadnji redovni servis uradjen na 15 000 km, servisni interval 15 000m, sljedeci servis na 30 000 km). Na istom autu se ista stvar desila i na 14 500 km. Ljudi iz Toyote priznaju taj nedostatak i u garantnom roku bez ikakvih primjedbi dosipaju ulje u motor...

citirano sa weekend.ba trebao si navesti izvor

U pravu si, razmišljao sam da li da stavim izvor, ali mi nekako preozbiljno izgledalo
Inače ne pravim slične propuste.
respect