Već sam razmišljao da kupim neku krntiju za 100EU da se mogu voziti dok ne sredim auto...

eh, blago tebi
ovde za 100e mozes da kupis neregistrovanu Ficu u losem stanju

Evo poslastice...

http://www.youtube.com/watch?v=3EMxOsEKkOc

Prvi run od nule, ode S3, ali ga Lanos stigne i pređe u četvrtoj (to je negdje malo prije 400m). I onda mi zasmeta neki auto u mojoj traci pa sam kočio...

U drugom runu, roaling, odmah odlazim i to dobrano...

3 klip rastopljen. 2 klip oštećen, pukla karika.

3 cilindar je malo oštećen tako da neznam hoću li kupiti drugi blok ili šta raditi... Jer za sada nemam para za prvu specijalu...

A sve zbog glupog sisteema u rezervaru... Pumpa se uranja u bocu koja se uranje u rezervar... Ta boca ima efektivne zapremine cca pola litre... I sad, u krivinama i na ubrzanjima, benzin pobjegne sa sita, ali pumpa vuče gorivo iz te boce koja je rezerva... Možda pola litre nešto i vrijedi na 100KS, ali turbak sa skoro 300KS pola litre pocucla za 10-tak sekundi.. Što se upravo i dogodilo... Autoput, 4, 5, 6 i plavi dim iza mene... U tih desetak, petnaestak sekundi popio rezervu iz boce, a u rezervaru sav benzin pobjegao na zadnju stjenku rezervara... Pas mater...

uhhh tesko da je to od toga bilo...

Gorivo bi se vratilo u posudu vec u 3. brzini,nema teorije da je bilo zakucano u zadnji dio rezervara u tako viskokim brzinama,morao bih imati 1000 konja da tako nesto bude.

Druga stvar da je falilo toliko goriva "pucao" bih ti motor,tesko da nebih osjetio da nesto nije uredu.

Puno je vjerovatnije da nije dobro izmapiran motor jer u 5 brzini jer sve drugacije i taj ko je mapirao vjerovatno je to sve radio na manjim brzinama.To sto se tebi deslio je skolska greska i redovno se desava kod loseg mapiranja.
Koliki ti je boost i na 4500 rpm u 5. i koliki AFR imas tada i gdje ti je paljenje?
Ako nemas taj podatak za 5. brzinu onda napisi za 4. ili cak 3. pa da ti kazem jel sve ok.

Bas mi je zao sto ti se to desilo,dobar ti je autic.

uh, koji smor od situacije

i sta se tacno desilo?
dobio si detonaciju usled nedostatka goriva ili...

nadam se da i kod mene nije uradjeno tako neko resenje

Mapa je na 5 stupnjeva pri 1bar i kako ideš niže sa MAP tako se i broj penje do nekih 25 u vakuumu...

Boost je konstantan 0.75bar, bez overboosta, konstantan od 4000rpm do 7000rpm na koliko je blokada... AFR u boostu je 0.84..

Puko je u šestoj brzini, čim sam ušalto u šestu...

Treći klip... Malo se istopio...



Drugi klip slomio karike...


Mutni se fakat potrudio izglancati klipove...



Ja izglanco karter...


Mutni slaže motor...



polumotor sklopljen!



Tako da je motor unutra sa getribom... Još trebam pospajati benzin, struju i vodu, poluosovine...

This post was last modified: 07-25-2008 09:03 PM by mr_g.

AFR je u vakuumu 1-1.05... A u boostu 0.84...
Imam WBo2 tako da je stalo u closed loop i radi korekciju smjese i na full gasu... WBO2 je spora u nižim brzinama, ali u petoj i šestoj uredno mora korigirati smjesu i držati ju idealnom...

Šteta što taj run nisam logirao i snimio...

steta sto se desi taj kvar...inace je prebrzo auto ....

A svaka škola košta...

Saznao sam da serijska elektronika uvijek pred redline jako retardira paljenje da izgubiš potrebu zabijati ga u crveno jer ništa ne vuče... Tako produžuju vijek trajanja motora...

Zato mi i i je motor bio mrtav već poslije 5500rpm, a sa VEMSom se zabija na blokadu (7000rpm)... Zato se i ubrzanje puno poboljšaljo, a vjerovatno i snaga jako povećala...

Ja mislim da je bio debelo preko 250KS a na samo 0.7bar...

Ali moguće da sam mu tako i skratio život koji je već i bio pri kraju...

Motronic inače (a i ostala serijska elektronika), ima algoritam koji aproksimativno računa EGT i jednostavno (nakon cca pola minute ubijanja) spusti tlak sa 0.6 na 0.4bar... To se redovito događa u petoj i šestoj brzini... A meni je držao 0.7 konstantno...

Isto tako serijska elektronika nakon toga zaljeva motor sa benzinom, čak i u leru i laganoj vožnji, jer pošto poto hoće ohladiti motor... Ovu opciju bi trebalo ubaciti i u VEMS...