Ima i previše, no kontrolirano je... Trebalo bi ga još smanjiti, ali nažalost ne mogu jer je opruga prejaka, a ako popustim oprugu onda mi možda neće puniti dovoljno.. Stari aktuatori...

pa dobro, opet bolje i 0.5 nego da puni 0.8 ili 1, na 0.5 koliko toliko mozes da doziras papucicom gasa

Ma taj me start ubija. Činjenica je da imam prednji pogon, poderane pzero nero gume, prekratke brzine i mjenjač koji zapinje. I brate mili start na nivou atmosferaca sa 150KS!

Ili ću morati kretati drugom ili mijenjati getribu...

zasto prekratak menjac?
jel to od nekog drugog motora ili LET ima kratak menjac?

let ima prekratak mjenjač i još k tome ja imam niži profil gume. Gumu ću mijenjati, ali to će produžiti brzine za 5% što i nije nešto...

Mjenjač je projektiran za 4x4 i 204KS na 1400kg. Što je vjerovatno ok...
cca:
1. 55
2. 95
3. 135
4. 170
5. 220
6. 250
Znači 5% bi trebale biti duže + ako bi bila jača turbina onda bi motor radio i do 7000rpm, jer ovako preko 6000rpm jako pada moment. Pa bi realno bilo:
1. 60
2. 100
3. 150
4. 200
5. 240
6. 280
Ali i tada je to prekratko za prednji pogon, jer jači motor sa cca 300+KS će vrtiti i prvu i drugu i treću...

Sad kad bi situacija bila recimo ovakva:
1. 70
2. 130
3. 180
4. 230
5. 270
Onda bi vrtio prvu i drugu, ali već treću teže... I znači tu bi dosta dobio na ubrzanju... Ova zadnja je getriba od V6 motora ali sa 5 brzina, i mislim da ću nju staviti...

Probao sam ja i kretati iz druge. To bi već bilo zanimljivo, no prvo što lamelu zapali, drugo što zapali gumu i jedna guma se vrti 90 km/h, a auto na mjestu stoji...

I te kratke brzine nebi bile toliki problem da imam slikove + da se mjenjač mekano šalta. Jer ovako ja na 4-5 šaltanja pušim 2-3 sekunde. A onako bi bilo jedno šaltanje manje + guma će podnijeti više tlaka u svakoj brzini (jer je manji moment) + V6 getribe nisu ubijene kao ove 6 brzina...

This post was last modified: 07-02-2009 07:55 AM by mr_g.

da, za 4x4 su neophodne krace brzine, a i imaju jako puno gripa, tako da moze da dodje naslaganiji menjac

slicna prica je i kod mene kao sa tim zadnjim menjacem
meni je blokada na 7k
i sa takvom blokadom meni su vrednosti sledece
1. 70
2. 120
3. 175
4. ?
5. bi trebalo 255 sa ovom snagom, sa vise snage i 270

jednostavno usaltas u brzinu i vozis se
menjac mi jeste brz jako, ali opet zasto saltati kada ne treba

Eto vidiš i kod tebe je serijski razvučen mjenjač... Za 4x4 onaj drugi raspored bi bio do jaja. Pukneš ga u blokadu i samo pustiš kuplung. On te lupi nogom u dupe i za 2 sekund mijenjaš u drugu, za 3 sekund mjenjaš u treću za 4 sekunde mijenjaš u četvrtu i tako dalje... To ima smisla jer si u svakoj brzini skoro na full tlaku...

Ali meni to ne odgovara, jer tako kratke brzine, prva ne može popiti 0.5bar tlaka, druga ne može popiti 0.9bar tlaka, treća ne može popiti 1.1bar tlaka, itd. I još gubim puno više vremena na šaltanje...

Meni bi u principu za puno konja i momenta sa većom turbinom koju planiram staviti, pasalo još duže brzine nego ih ti imaš...

Jer prva mora uvijek vrtiti. Ali duga druga će podnijeti već 1 bar ili 1.1 bar bez da provrti. A treća bi onda trebala podnije i 1.4bar ako je bolja guma...

Kužiš, na ovoj kratkoj getribi da stavim drugu turbinu i cca 1.5bar, vrtiti će i petu...

This post was last modified: 07-02-2009 11:36 AM by mr_g.

moj je menjac pain in the ass za po gradu, ali itekako ima smisla na otvorenom putu ili na dragu
bas sam se peglao sa civic type-r i u momentu kad on zabada blokadu u drugoj, ja imam da se vozim jos 20-30 na sat, a u momentu kada salta, ma koliko to brzo radio, izgubi bezmalo pola duzine auta

kratak menac ima itekako smisla na 4x4, pa cak i rwd masinama, jer imaju nacina da prenesu snagu na podlogu ili na nekim navristenim N/A masinama

kod tebe je jednostavno prevelika isporuka snage i jako snazan turbo kick, jer motor nema nikakav otpor
cista analogija sa terencima i voznjom uzbrdo
treba im kratak prenos da bi savladali uspon, ali zato na ravnom i sa tako malo snage zavrte tockove

Upravo to što pričaš. A zašto ti je problem po gradu? Pa samo manje šaltaš i voziš u nižim stupnjevima prijenosa? Ja po gradu mogu uvijek staviti da se vrti na 2000rpm jer promjena brzine promijeni SAMO 500rpm pri nižim okretajima...

Na 6500 promjena brzine znači manje od 1000rpm promjenu okretaja..

Tako da to zaista nema smisla... Za brdo bi bilo idealno, za drag katastrofa...

ma problem je sto konstantno drzim na tvrdom kvacilu
u drugoj na leru idem vec 30ak km/h
bas su dugacke brzine, a turbo lag je prilicno veliki jer nosim t28, koji dobija boost tek na 3000

prijao bi mi puno kraci menjac, ali sam svestan da tad ne bih obuzdao zadnji kraj
meni i ovako po gradu, jer je klizav asfalt, zadnji kraj blesi do 100-120 na sat


a da li je taj menjac za V6 5 brzina ili 6, posto verujem da bi ti sa toliko boosta prijalo manji broj brzina