Pozdrav svima

Kako očitati pomoću Bosh KTS-550(EsiTronic software) uređaja koliko je ubrizgavanje goriva prilikom paljenja auta?Kako povećati količinu goriva koju prima pumpa dok se auto pali?Ili kako to riješiti mehaničkim putem bez spajanja dijagnostike?

Problem je sljedeći:

Radi se o Golf IV,2000,1.9 TDI,auto kad je hladan upali iz prve,a kad mu se digne temperatura onda mu treba malo duže da upali(zavrti nekih 5-6 puta).Na dijagnostici ne pokazuje nikakve greške,i vjerovatno je problem u dovodu goriva tijekom paljenja.Na forumima sam vidio da to riješavaju pomoću VAG-Com-a i da je problem u Rettard Fuel Timing ali ovaj tip ima Bosh KTS ali ne zna gdje to očitati i kako to poštelati da autu ubrizgava veću količinu goriva kad pali topal motor.

Stoga ako netko radi s takvim načinom dijagnostike ili ako se to može poštelati mehaničkim putem molio bih za savjete.

Hvala unaprijed

This post was last modified: 12-22-2006 10:18 AM by Toledo.

Druze ako auto pali dobro kada je hladno a nece kada je vruce nije ti to do goriva.To ti nemoze niko ustimati kompjuterski.Ja radim sa KTS-om vec trecu godinu.Pokusaj sa mjerenjem kompresije.A sa KTS-om mozes dovesti vecu kolicinu goriva ako mu zakrenes paljenje vise u predpaljenje.I to se moze izvesti elektronski.Nikako drugacije.Ipak moj ti je savjet da pokusas sa mjerenjem kompresije.Kad je hladan vise mu goriva treba,tako da ako nece da upali vruc onda nije do goriva.Moje misljenje.

Stara boljka. 99% kompresija

This post was last modified: 12-24-2006 06:15 AM by igorp.

Cudno je sve to,majstor je vec polako poceo luditi jer nemoze skuziti gdje je problem.Naj cudnije je to sto auto nekad upali iz prve bio topal ili hladan,a onda nekad nece nego tek nakon sto izvrti par okretaja i tek onda sastavi.

Baterija je nova,filter goriva novi,svi senzori rade,sve u najboljem redu a auto ima probleme.

Kompresija je dobra,majstor je stavio paljenje u predpaljenje i onda nece da hladan upali dobro.Iz auspuha bijeli dim izlazi i uzasno smrdi.

Ponekad kad je topal motor upali iz prve,ali to samo ponekad se dogodi.Kao da mu senzor topline motora nedaje prave vrijednosti pa se to događa,ali na dijagnostici nista ne pokazuje.

Čitao sam po forumima da ima na trećem cilindru regulator protoka goriva(injection regulator) da li bi se pomoću toga dalo što naštimati možda??

I ko ono rece: "I sada mi reci te da je Golf auto"...hahahahahahahahaa