To ti je po modi iz te godine

Izvinjavam se nisam bio u toku, koji crx je u pitanju, koji djelovi su u pitanju i koje vrijeme pravi, a POSEBNO me interesuje koje je komponente u glavu stavio kad pravi snagu na 10500rpm??? Da, i ecu?? ili ima re-program i vrti na 10500rpm, nisam shvatio??? To auto za trke/neko od trkaca ili "normalno" auto?

obratite paznji na odsjaj u staklu
koje auto se vidi za 100 maraka pitanje???

Citroen C3? Lancia Y? Chrysler PT Cruiser?


hans> dobra Simca 8), ali ja sam mislio da radis Talbota?

Nisam ni ja cuo za taj crx i sumljam u tu snagu ali da se b16a2 dignuti na kojih 220-230 ks! bregaste skunk2 stage2,jaci retejneri i podizaci ventila,usisni kolektor skunk2,klipovi CTR,klapna 68mm,ispusni kolektor Hytech i normalno optimizacija ECU-a te blokada na 9500-10000 rpm
UGRUBO je to to.

Ma to ti je od gale onaj crx , prije varazdina su cijeli motor preslozili austrijanci.

Jel znas mozda ko je slago onog EG sa B20 hybrid , mislim da se decko zove ognj tako nekako plavi je civic , jer sam cuo od frenda da auto ubija na mobiu , njegov civic je i prije imo oko 200hp dok je imo b16a2 sad ima blok od CRV-a i jos neke sitnice promjenjene

obratite paznji na odsjaj u staklu
koje auto se vidi za 100 maraka pitanje???

Mislim da je hansov Clio

ne vjerujem
a posebno ne vjerujem sa stg II, bilo to skunk ili jun ili crower ili comp ili toda B's! Jos vise nema teorije sa re-programom, cisto bacanje para jer re-program ne moze izvuci potencijal iz stgII. CTR klipovi daju negdje oko 11:1 u b16a gdje su 10.8 u b16b i jesu .25 bore gdje su svi ostali b series 81 ali da bi se stavili u b16a potrebno je preraditi b16a klipnjacu, 1mm skinuti sa svake strane i nikako ne dirati dek glave, iz dva razloga: klip-ventil razmak i kompresija( def previsoka za svakodnevnu upotrebu). Potrebno je odraditi i zidove cilindra jer je ctr .25 oversized, nije obavezno ukoliko tu masinu necemo koristiti  vise od mjesec dana !E sad, ako hoces 230hp iz 1.6 pricamo o, laicki receno, "extreme stage head j" znaci bye bye ctr i nista od ovih gore navedenih djelova. itd itd o ovom set-upu, jednostavno, ovaj gore set-up ne moze dati extra 60 ili 70ks.

Opet s druge strane ne vjerujem da se moze izvuci 230hp iz b16a ni sa jun 3's ili skunk stgIII ili toda C's i aem ems-om (hondatu def zaboravi) ukoliko to auto namjeravas voziti svaki dan. Moguce je i te kako na set-upu za drag, ali to su D's umjesto C's i...hm, jednostavno, full time posao i taj motor je stalno u djelovima osim onih par secs "down da lane"...

najbolja recenica ikad:
"oh well, theres reality and there are american forums with all talk and no dyno charts, theres a huge difference between a street driven car and race/drag used car..."

This post was last modified: 02-25-2006 05:10 AM by lucozade.

Zar??? nisam znao da je svega 10ks razlike izmedju radilice i tockova... bolje receno tu kalkulaciju josh nisam vidio.

Ni jedan od tih motora nema veze sa SR racingom, ne mozes kupiti ni jedan dio iz tih motora a kamoli citav motor, koliko znam toda svoje motore iznajmljuje nekim od race timova, ne prodaje... mozda ali mozda ce samo neki od djelova biti dostupni za prodaju kroz par god... kao sto je skunk2 izbacio stage III u prodaju prije god i po ili dve a koristio ih je u all motor class jos '99

MAZAMALI Wrote:

obratite paznji na odsjaj u staklu
koje auto se vidi za 100 maraka pitanje???

Mislim da je hansov Clio

pa trebao bi biti, ali nije fazon, ja sam nabrojao sta bi sve moglo biti .

Hvala na pojašnjenjima, drago mi je da ima netko stručan da objasni ovim tzv majstorima za Honde neke stvari!

I zaista ne znam koliko auto snage gubi na prenosu, to sam otprilike rekao vjerojatno su razlike od auta do auta, koliko otprilike gubi lucozade?

This post was last modified: 02-25-2006 03:09 PM by Kostur.