• Uvodjenje podjeljenog zadnjeg krila (obavezno) - ovo utice na vazdusni pritisak iza bolida sto omogucava bolidu iza njega da mu znatno blize pridje
• Zabrana novih tehnologija koje timu daju jasnu prednost u performansama, a koje se naknadno usvajaju od strane drugih timova, nakon jedne sezone.
• Ogranicenje obrtaja na 19,000 rpm.
• ECU (Engine control unit) obavezan za sve timove, da bi FIA mogla lakse pratiti motore i da bi se ogranicile pomoci za vozaca.
• Povratak slikova.
• Smanjivanje min tezine bolida sa 650 kila na 550 kg, dozvola za upotrebu goriva djelimicno dobijenog od bio-energetskih izvora, dozvola upotrebe hibridne tehnologije pri ponovnoj upotrebi energije koja se gubi pri kocenju ?
• Prijedlozi su jos: motori koji bi trebali durati tri trke, mjenjac cetiri trke, vjerovatno jedan dobavljac guma za sve timove.
  
  

1. Ovo pdjeljeno krilo ce izazvati zeznut tok iza vec i onako turbulentnog toka iza bolida tako da ce bi prakticki biti nemoguce koristiti onu zavjetrinu iza bolida tako da ce se automatski smanjiti kolicina prestizanja.

2. Za ovo pravilo jesam jer poneki imaju svasta nesto a Minardi nema nista ovo podrzavam.

3. Ovo je bezze jer ce vecina timova ostati na V10 motorima i uzeti limitatore obrtaja iako ce imati malo vise tezine imace i pouzdaniji motor koji ce moci da izdrzi vise utrka (ujedno i 7 pravilo)

4. Takodje je ovo potpuno ispravno pravilo.

5. Slikovi trebaju i oni mehanicari i to bez toga formula nije formula 1.

6. Kocenje da ali bio gorivo ne jer jos uvijek nije to moguce inkorporirati u ove bolide jer u vecini slucajeva to bi izazvalo smanjenje brzine.

ovo krilo koliko ja vidim ne bi bas trebalo imat tako negativan uticaj....



po ovoj logici bolid koji nailazi iza njega ima normalniji tok zraka nego do kao sto je to slucaj do sad, sto hoce reci "teoretski" kao da nema bolida ipred njeg, do sad je morao drzati distancu zbog ociglednog potiska prema gore iza bolida ispred, sto sada ne bi trebao biti slucaj


btw. super aguri je dobio zeleno svjetlo od svih drugih timova tako da more bit bidne i nastupi iduce sezone kao 11. tim.... sto se nije bas ocekivalo zbog toga jer se kapara od tv prava dijeli samo na prvih 10 timova....

This post was last modified: 12-27-2005 06:21 AM by chance.

crash.net fujjj.. stavljaju copyright na sliku na koju oni nemaju copyright. Ovo je sad offtopic, ali me prvo nerviraju sa ovim na slikama. Vazda nesto pametni.

slazem se za sliku...
ali tamo sam najbrze nasao split wing....

vijest je sa formula1.com

slika sa fia.com

F1 ima problem sto zeli biti i dalje "tehnoloski najnapredniji sport" na planeti ali zeli da izbjegne dosadu koju izazivaju presavrsena vozila na stazi. Da im je da se a da im ne udje. Jedini nacin da se poveca udio vozackog umjeca i da se smanji utjecaj tehnologije je taj da se preve "nesavrsena" vozila, dakle da se izvrsi odmak od tehnologija koje omogucavaju savrsen "set up" vozila. Danasnji F1, kakav je ne moze bez elektronike jer se vozila uposte ne bi mogla kontrolisati, ako se uzme u obzir cinjenica da se godinama, dva jako znacajna faktora smanjuju (downforce i gume) a da je u posljednjih 5 godina prosjecna snaga narasla sa 650-700 na 800-900 ks. Sa ovako malim gumama i drasticno malim aerodinamickim povrsinama ne moze se puno uraditi da se poveca udio vozaca u odlucivanju o rezultatima. Danasnji F1, bez lauch controla ne bi gotovo mogao startati, upravo jer su mu zadnje gume komicno male u poredjenju sa "valjcima" iz osamdesetih, plus su to bili slickovi.

Dakle sta da se radi?

1.Vratiti slick gume i povecati precnik naplatka (povecava se i otpor pa se smanjuje krajnja brzina za istu snagu) kao i maksimalnu dozvoljenu sirinu guma, uz odgovrajacu odnos profila gume.

2.Vratiti Goodyear jer su i Bridgestone i Michelin amateri u poredjenju sa njima kad su u pitanju slickovi.

3.Uvesti N/A V8 motor od 4 litra bez gotovo ikakvih elektronskih pomagala osim engine managementa i bez mogucnosti za dvosmjernu tlemetriju.

4.Izbaciti poluautomatske mjenjace i uvesti sekvencijalni mjenjac sa 6 ili 7 stepeni prenosa.

5.Zabraniti upotrebu "egzoticnih" materijala, osim karbona koji je jednostavno nezamjenjiv kada se radi o sigurnosti. Izvrsiti preradu staza da osiguraju bezbjedno obilazenje, a ne postavljati sikane na sve strane i praviti spore staze gdje se ne moze obilaziti (de ti to objasni klincu od 19 godina koji se zeli dokazati da se ne moze preticati na nekim jestima).

6.Uvesti novi vid vaganja vozila kada se vaga tezina vozila spremnog za trku, a ne na suho, znaci uvesti realnu minimalnu tezinu. Vozilo+balast+gorivo i tecnosti spremno za trku kao minimalni tezinu.

7.Vratiti klasicni model kvalifikacija. Ovo je sranje sto se sad predlaze.

8.Na zalost Balkanaca, treba ukniuti trku u Budimpesti jer je samo Monako dosadniji za gledanje od Madjarske.

Moglo bi se ovdje jos ali dosta za sada.

Dakle da sumiram: Nemoguce je zadrzati sadasnji tehnoloski razvoj F1 uz istovremeno povecanje konkurentnosti i zanimljivosti, uloge vozackog umjeca i ostalo. Ako zele da revitaliziraju sprot moraju ici malo unazad. Tehnika je vazna u F1 i mnogo nas i voli F1 zbog toga, ali se trke prvenstveno gledaju zbog uzbudjenja i napetosti, neizvjesnosti a ne da se vidi kako Ferari ili reanult ili neko drugi svaku trku zavsava sa gotovo minutom prednosti.

malo nerealno...
mislim da je najrealnija operacija koja bi donjela staro uzbudjenje u F1, ograniceni budzet u ulaganju jednog f1 tima. Recimo, formira se centralni vizor, "visoki predstavnik - najvisi od svih", kao neka banka u koju ce pred pocetak svake sezone svi timovi poloziti isti iznos, i samo od tog iznosa smiju ulagati u razvoj, transport, gumare, testiranja i cevape.

Meni su nekakva "administrativna" rijesenja uvijek sumnjiva, jer u stvari ne rjesavaju nista. Normalno je da 4 najjace ekipe trose vise novca, jer oni ne samo da kupuju najbolju tehnologiju, oni i najbolje placaju. Vrhunski sport je uvijek skup. Nije dobro za sport da se namecu nekakva vjestacka ogranicenja, jer u tom slucaju bi Brazilu, Njemackoj, Spaniji i ostalim fudbalskim velesilama trebalo ograniciti budzete i igracku bazu da bi se ostali doveli u istu ravan sa njima. Uostalom Danci sigurno trose manje sredstava na fudbal nego Njemci a opet su bili prvaci Evrope. Mislim da FIA i FOCCA (tako se nekad zvala Bernijeva firma) trebaju "zagristi" kiseli kolac i odluciti se sta hoce. Vrhunsku tehnologiju ili vrhunsku popularnost. NASCAR se odlucio za ovo drugo i najgledaniji je sport u SAD, ili je blizu. Ali je tehnologija "zamrznuta" na odredjenom nivou, a timovi mogu da potrose koliko hoce novaca po sezoni, ali sa datim ogranicenjima barem 70% timova moze imati istu ili veoma slicnu tehnologiju i biti konkurentan. Vrhunska tehnologija je skupa, i nema svako para za to. U Japanu se ide i drugi ekstrem, tamo se ostro penaliziraju super uspjesne ekipe i pravila se mijenjaju cesto samo da bi se onemogucila apsolutna dominacija jedne ekipe. Rijesenje za F1 je u tome sto oni moraju da se odluce sta zele,ali zaista nemaju puno izbora, jer na ovaj nacin sigurno idu u propast. Kao sto se desilo sa grupm C prototipova koja je od planetarne popularnosti potpuno nestala. Jer sasvim je svejedno ko dominira cetiri sezone za redom, Ferarri, Renault, McLaren ili Minardi (al' u hopicama) sve to vodi F1 u nestajanje. Budzeti su relativni, uvijek se nadje nacina da se nesto izvrda, ali kada se ogranici thenologija i ako ekipu jedna sezona kosta 10 miliona dolara (ne racunajuci plate vozaca i ostalih) onda je sasvim svejedno da li imas 300 ili 30 miliona kad nemozes kupiti nista bolje. Uf ja se bas oduzi. Ali je tema zaista super jer ja sam odrastao uz F1 i ziasta bi mi bilo zao da nestane.

P.S.

Mislim da treba obrazovati Visoki Komitet da odluci da li ce se u F1 sluziti Sarajvski (bez poljeva) ili Tuzlanski cevap. Mislim da ce se na tom pitanju rijesavati sudbina cijele F1! Predosjecam rat!

Ma nemozes porediti ulaganja u F1 i u sportove sa loptom, jer ovdje ulazes u naprednu tehnologiju a tamo u igracki kadar odnosno ljudski faktor. Ogranicenja ce biti veca ako se konkretno odraze na pravila tehnologije, jer ce oni bogati imati para na usavrsavaju druga alternativna rijesenja dok ce ostalim ostati sipak. Ovako svima "cvaja" i hajde da vidimo u sta ces ih uloziti, ali cvaja koju mogu osigurati svi timovi.

This post was last modified: 01-14-2006 04:12 PM by Lage- alijas240Z.