Ikona svjetskog automobilizma. Po mnogima najljepši Ferrari svih vremena. Super uspješan na natjecanjima gdje god se pojavio. Najskuplji automobil svih vremena. Dame i gospodo, jedan i jedini – Ferrari 250 GTO.

Da, dobro ste pročitali. Vjerojatno ste bili uvjereni kako je najskuplji automobil na svijetu neki model Rolls Roycea ili Bugattija. No, tu je titulu ipak ponio jedan Ferrari i to prije 11 godina na aukciji engleskog Sothebya. Tada je s trona skinut Bugattijev model Royal, izlicitiran za 5,5 milijuna funti! Ukoliko još uvijek niste “opali sa stolca” sada je bolje da se pripazite. Ferrari 250 GTO prodan je za 7,2 milijuna funti (cca 86 000 000 kuna)!!! Kruži i priča kako je jedan primjerak “inkognito” prodan za 10 milijuna funti. A priča o ikoni automobilizma počela je ovako. 1961. godine Svjetska automobilistička federacija donijela je nova pravila u svrhu smanjivanja Ferrarijeve nadmoći u prvenstvu sportskih automobila, poznatih Grand Tourera. Enzo je odmah reagirao i obratio se dvojci svojih glavnih inženjera, Giottu Bizzariniju i Sergiu Scagliettiju (dizajneru), riječima: “Ono što trebamo jest malen i lagan automobil baziran na berlinetti.” Genijalac Bizzarini, tvorac modela 250 Testa Rossa i 250 GT Berlinetta, u suradnji s legendarnim Carlom Chittijem, čovjekom koji je smekšao Enza i uvjerio ga u ideju centralnog smještaja motora (ne u konkretnom slučaju), prionuo je poslu na 12 cilindričnom motoru. Upotrebljene su veće bregaste osovine i ventili te novi ispušni sustav, te još neviđeni sustav ubrizgivanja od 6 dvostrukih Weberovih rasplinjača. Snaga je iznosila 290 KS pri 7500 o/min i omogućavala 280 km/h. U međuvremenu, u radionici Scaglietti užurbano se priprema aluminijska karoserija koju je sam Enzo skicirao. Bizzarini je smjestio motor tik do kokpita što objašnjava velike bočne otvore za cirkulaciju zraka. Zbog svog karakterističnog uzdignutog repa Bizzarini je svoje remek djelo prozvao “papeta” – patka. Krajem 1961. posao je završen i nažalost, obilježen nemilim događajem. Kao i obično Enzov nemirni duh uzrokavao je odlazak Bizzarinija, Chittija i ostalih iz Maranella doslovce preko noći. GTO obilježava Gran Tourismo Omologata, a sam model izrađen je u dvije serije od ukupno 39 primjeraka što nije bilo dovoljno za homologacijske propise (Enzo je smatrao kako nema dovoljno dobrih vozača za ovaj automobil). No Enzova sposobnost manipuliranja ljudima pomogla mu je da uvjeri komisiju kako je 250 GTO tek evolucija prethodne serije 250 GT izrađene u više od 100 primjeraka. Gdje god se pojavio GTO je nizao uspjehe, a najznačajnija su osvojena prvenstva GT automobila 62, 63 i 64. godine. Nećete pronaći ni jedan izbor najboljih automobila u kojem nema 250 GTO-a, a većina se slaže kako je to najljepši Ferrari svih vremena.