al nikad bugati

shalu na stranu, ipak poredish babe i zhabe... mislim japanci su oduvek kopirali (chesto prestizali), ali ipak kopirali evropske aute...

Pa jedino sto treba da kopiraju je dizajn automobila. Po tehnologiji ( sem dizel ehheh) su otisli mnoooooogo dalje od nas. Nema sanse da Evropa odrzi korak.

Za japanske aute u Evropi limit od 280 KS nije nikakav problem, jer se npr za Hondu NSX kod dilera kupuje Mugenov (citaj Hondin) chip koji snagu dize na 340 KS, jer je cijeli motor i kompletan auto pripremljen upravo za tu snagu. Naravno, na testovima Honde idu sa 280 KS jer bi inace isle u rubriku tuning.
Doduse, pregledom vremena sa staze, gdje NSX ostavlja 911 Carreru oko 2 sekunde po kilometru i prati 911 Turbo bez problema, stice se dojam da ti konji i nisu bas prijeko potrebni

Ma "zuti " su mnogo ludi.Zbog ogranicenja snage,tolikog koliko im je, ne bi mogli nista da rade.A oni ipak prave cuda,jer su svesni tog hendikepa,tako da se biju raznim tehnickim dosetkama oko vesanjamprenosa snage,konstruisanja.....,i najvaznije, budzenja obrtog momenta,sa ili bez turba.U tehnologiji bez turba,Honda je upravo najdalje dosla.Na primer Honda NSX sa 280 konja,sije na trci 0-400m sije Ferrari355 sa 385 konja,dok u trci na 1000 metara Ferrari ima malu prednost zato sto je on ipak"propeti konjic".
A tek motori sa turbinom su prica za sebe. Ja en znam koji evropski auto sa 280 KS ima start od 4,6 sec do 100.
A sto se tice tuniranih verzija,masine od po 1000-1500 konja su nesto nedostizno za "stari svet".
Tu je i cudo zvano Mazda RX7,sa Wankel motorom od 1300 kubika,i 280 konja. Takodje se radi do 1300KS.
Dalje,Skyline sa 4WS sistemom,i naravno Lancer EVO koji na BBC TOP GEAR-ovoj stazi postize vreme ravno Lamborghini Murcielago-u,i to zbog najsavrsenijeg 4WD pogona na svetu,u serijskoj proizvodnji.

Al' je zato tu "serijski" bugati veryon sa 1000 konja...

za Skyline
dzaba ti to pricas kod nas ce svaki osrednji papak reci
"ma yebo te Honda ili Mazda"

pogledaj skoro sve N klase na trkama
Japanci vladaju...