Da, ali svi su ista kompakt klasa i pod haubom svaki ima svoje adute. Honda je dugo najavljivala CTR sa 250KS i na zalost nista od toga - samo 201KS i skoro 7s do joje nije impresivno.

Sacekajmo rezultate RR-a, 60 konja slabiji ima ubrzanje 6.8 - 6.9 zavisi od podloge, ovaj je dosta laksi, lud mjenjac do bola, ne vrti u prazno i sigurno je blizu tog ubrzanja koje ima i r36 sa svojim V6 motorom

ovaj novi je tezi od starijeg modela, zato je ostalo to ubrzanje, al je motor dosta drugaciji, vtec se pocne paliti dosta ranije, pa su ispeglali tu liniju snage, vuce mnogo bolje, citao sam test protiv leona, golfa focusa i sve je to negdje blizu, naravno turbo prednjaci u medju ubrzanjima....
I eto ipak su izbacili RR da pokazu da mogu i jace i ludje

brani te boje honde! ne posustaj big V

nije 6,8 nego 6,6

sto se tice izvlacenja 250KS iz 2 litra, dokazali su da mogu jos pre 8 godina

znam al ovo je K masina, i prije dobija ovih 260 nego taj prije 8 god i ovaj naprosto jede orlove, laste, golubove, malu djecu i sve sto mu se nadje na putu

Ako se Honda drzi svoje filozofije i tradicije bez turbo punjaca, sta ih je sprijecilo da naprave VTEC 5-cyl atmosferac? Tako bi CTR konacno bila apsolutni br.1 kompaktne klase, a za R-R da ne pricamo...

Pogotovo je cudno sta ceka sa upotrebom svog patenta ovalnih 8v klipova

pa vjerovatno hoce da postuju i tu tradiciju da u civic ne trpaju vise od 4 cilindra, 5 i vise ide za malo vece aute

svasta, prvi put vidim ovakve klipove
stvarno su ludi, majke mi

a sto se tice motora sa 4 cilindra, navijam da ostanu pri tome, zato sto stvarno ima smeka zvuk tako nabrijanog cetvorocilindrasa

pominje se cena od £64,000

ne znam da li da verujem u ovo