Jeste Bosch Motronic u pitanju je čini mi se 1.1 verzija i koliko sam shvatio pumpa se ne pali na kontakt čak ni na sekundu. Neka Šemo kaže da li je tako ili ne, on zna najbolje, a što se tiče paljenja i pritiska goriva u mom slučaju ostaje još jedino opcija da dizne puštaju gorivo (usljed velike temperature svi metali se šire i vjerovatno pravi prostor za isticanje goriva u cilindre) mada mi opet nije jasno i ako je to problem zašto onda auto pali normalno hladan (ostavim ga preko noći) ako ga ne diram pošto ga ugasim kad je vruć, kako sam naveo u prethodnom postu?

Tek kad se motor okrece daje signal (OT-geber)onaj dio na radilici i tek odar pocinje pumpa da radi,prije ne.
U mene startuje nakom 1,5sec i motor pali,ponekad se desi da nece odma da upali kad je vruc ali je to rjetko.
I to samu u gradu nikad na autoputu.
I ako ostavim auto preko zime,kad hocu da ga vozim u ljetu kljuc i start i odma pali nema tu da treba 10 sec nego start u istoj sec,vec k-Jetronik i ke digifant nabiju pritisak dok kljuc okrenes,snaci pumpa radi prije nego sto pocne motor se okrecat.

This post was last modified: 04-20-2008 05:44 AM by BMW-E30.

Na tom autu pumpa pocinje da radi one sekunde kad zaverglas.Ne prije.Ako ne upali odmah nego vratis kljuc ona ostaje upaljena par sekundi i tek se onda ugasi.Posto nema elektronskog ogranicenja i ako ti je to brate moj jedini problem mozes rijesiti samim dovodjenjem impulsa na relej direkt sa bosch brave.Cim das kontakt ona ce poceti nabijati gorivo a kad zaverglas elektronika ce otvoriti dizne.Mislim da ovako nebi trebao imati problema nevezano za temperaturu motora.

Ako pritisak padne ispod date specifikacije, gorivo kuha, (pri velikim temperaturama) i otezava paljenje(dotok goriva kroz dizne).Kad se ohladi dotok se stabilizuje.To je odgovor na tvoje pitanje.

(Ako su dizne zacepljene onda sigurno i cure,pri startu pokvase svijecice i prave gustu smjesu, upricavaju nedovoljno goriva u malazovima, i reduciraju preformanse).

Gubitak pritiska moze biti na izlaznom ventilu ugradjenom u pumpu (na nekim pumpama se da promjeniti), regulatoru ili diznama.Probaj procisti sistem sa aditivima.

Ovo za aktiviranje pumpe i nije toliko vazno i nebi trebalo da prestavlja problem ako je sve ostalo ok.

Hmmm, ne znam tačno kad, ali nije bilo tako davno da sam skidao kompletan intake sistem sa šipkom goriva i diznama te sam ih tom prilikom i očistio, ali nisam ih spajao u sistem sa pumpom da vidim kakav je oblik mlaza i da li puštaju. Nisam imao ni Osciloskop pri ruci da provjerim vremensku bazu otvorenih dizni, tako da...

Ovo sam prvo pomislio te sam ugradio odmah po izlazu iz rezervoara nepovratni ventil da održava konstantan pritisak u crijevima. Iskren da budem ništa značajno nisam dobio, ali ako sad malo bolje sagledam situaciju može biti da dizne puštaju previše goriva jer nakon cca 20 sekundi kad je motor vruć spojim pumpu direktno i ona opet nabija pritisak nekih 4-5 sekundi iako bi trebalo da je pritisak već dobar...
Da li se sve ovo može odraziti na performanse kad je motor vruć? Mislim može li biti da slabije vuče kad je vruć upravo zbog ovih stvari? Inače auto fantastično radi dok je hladan (čitaj dok je na nekih 70-75 stepeni C), a osjetno izgubi prvi gas kad dostigne normalnu radnu temperaturu, iako i tada zadržava izuzetno miran rad u leru, ali ima dosta letargično ubrzanje na nižim obrtajima...

E to je ono što me zanima kod pumpe doktore Šta ti kažeš na ovo što reče jaran basake vezano za dizne? Nemam aparature za ispitivanje mlaza i vremenske baze, možemo li to kod tebe pregledati?

Moze ali bi se to onda osjetilo i na hladnom motoru., ako su dizne zacepljene.al to kod tebe nije slucaj.Imas li lambda sondu na tom autu?

Imam, naravno. Što se dizni tiče ne mislim da su začepljene nego da možda puštaju više goriva nego što treba...

Sumnjam da pustaju vise nego sto treba jer bi u tom slucaju nakvasile svjecice i nebi ni upalio ili bi upalio ali bi trokirao.Lako ti je i to provjeriti.Skines kompletnu razvodnu letvu i stavis je na karton.Spojis pumpu direktno i pustis da nabija pritisak.Ako ti neka od dizni propisa ta i nije uredu.Jesil slucajno gledao senzor temp.motora.Da te on nezeza????Moguce je.

Eeee buraz moj, sjećaš se da sam ga mijenjao, kod tebe smo gledali na dijagnostici i čini mi se da pokazuje 10-tak stepeni veću temperaturu nego što je stvarno. Imam neku foru sa promjenom otpora pa ću probati uraditi na njemu da vidim je li do njega.