Ova sto se desi na treningot na Skopje 1 go nema nigde.
Lokva Ulje na sred sikana, a redarot si mafta zolto zname, bog da cuva. Neznam dali cule deka za vakvi situacii treba da se istekne drugo zname (zolto so crveno) sto oznacuva maslo na kolovozot. Znaci po zasluga na organizatorot i strucnosta na redarite i sudiite po slobodna procenka edno 7-8 jugovci se nabija vo bankina. Treba nekoj ne daj boze pri vakvi situacii da pogine pa posle mozebi na nekoj da mu tekne deka toj sto gi izmislil site tie pravila za signalizacija i bezbednost ne bil glup i deka treba dosledno da se sproveduvaat.

Stvarno imase dobri nacukuvanja i toa na najdobrite=najbrzite vozaci.

Ama kako i sekogas ima nekoj drug sto e kriv.

Kakov pamet be sto zborite?Pa istata glupost od Sabota se desi i vo Nedelata .Povtorno maslo na pateka i normalno povtorno , staroto , dobro , zolto zname...!

Ama zatoa mavtaa so crveno-zolto na startot

...a tek koga se desi udesot posle prvata shikana. Ostanatite vozila pichat ni redarite ni sudiite ne znaat sho da pravat.

Inaku na 50-60 metri bev koga se desi toa, izgledashe dosta jezivo, pravo chudo sho nemashe zhrtvi megju publikata.

Poshto rechisi cela trka na jugovcite ja gledav od prvata shikana, tamu najhrabro vleguvashe(izleguvashe) Nestorovski koj na najmalku dva pati so chudo se spasi da ne udri vo trotoarot, pa prashanje na vreme beshe koga nekoj kje napravi belja. Inaku spored toa sho go vidov Jachev ne mozheshe nishto da napravi za da go izbegne sudirot poshto Velevski beshe "all over the road".

КОМЕНТАР НАРЕЧЕН "НЕДОСТАТОК НА ЗНАМИЊА"


Хе, хе, хе. Колку ли само ќе има коментари на оваа тема. Јас исто бев приморан да реагирам правовремено, известувајќи го мојот возач за опасност на патеката инаку и тој ќе беше на листата на оние со оштетени возила.
А за да го добиете правиот одговор на оваа проблематика, ќе ви ја пренесам информацијата што "случајно" дојде до мене за време на трката. Имено фамозните знамиња за масло на патеката кои очигледно не беа во функција, ги немаше затоа што "НОВИТЕ ЗНАМИЊА СЕУШТЕ НЕ СЕ ГОТОВИ ВО АМСМ". Ако во ова има вистина тогаш можете да замислите колку трки досега имаше во изминативе години и колку ли тоа време треба да се направат "новите знамиња" кои се од исклучителна важност и без кои јас би рекол дека не треба трката да започне.
Е сега врзано за текстот на "pungas" околу одговорноста за овој недостаток, оваа работа може да се коментира од две гледни точки.
Првата е дека судиите неможеа да постапат поинаку од проста причина што во вакви ситуации имаат само жолто знаме на располагање. Подобро нешто отколку ништо нели
А втората точка е што техничкиот делегат на АМСМ, во случајов споменатиот господин, треба да даде оценка за оваа трка. Правилно би било да им сложи еден извештај и да даде ама баш негативна оценка што се однесува до проблематиката со знамињата. И тука организаторот ќе биде повикан на одговорност заради недоследност. Арно ама, пошто кај нас трките ги организираат клубови во соработка со АМСМ тука треба одговорноста да падне и на АМСМ во поголем дел, затоа што нивна одговорност е да го обезбедат натпреварот со судиски апарат и соодветни знамиња. Е ТУКА Е ПРОБЛЕМОТ. Ако дотичниот господин "технички делегат" го оцрни АМСМ по ова акутно прашање, тогаш автоматски се удира сам себе по глава а и по џеб богами (пошто после ќе нема дневници затоа што тој е нивни "пратеник" во службена форма.
Ај сега кажете ми вие каде е решението на оваа загатка. Кој по кого да вика?
Што се однесува до трките кај нас, немојте да ја заборавите онаа девиза "СЕ СЕ ДВИЖИ НИШТО НЕ СЕ МЕНУВА" барем на подобро. И што ќе се случеше ако оваа трка беше од меѓународен ранг, па комесарите на ФИА требаше да дадат оценка на сето ова. Верувајте дека знамињата ќе беа присатни на овој натпревар. Арно ама нашите возачи, ионака неписмени (барем поголемиот број, се научени на вакви работи, па нив кој ги е.., извинете на израз.
Добар е коментарот, да не се стартува на зелен семафор, да падне еден бојкот, па да се посрамотиме машала, ама тоа нема да се случи со нашите ни "напатени возачи кои не дишат за трки да возат".
Тука пак отвораме една нова тема која се вика коресподенција на АМСМ со клубовите кои се активни во овој спорт. Верувајте ми, како добар познавач на приликите во нашиот спорт, дека има многу да се работи на ова поле од проста причина што добар дел клубовите се од типот "ништа не видим, ништа не чујем" па автоматски и нивните возачи се тотално неинформирани и неписмени во блага форма кажано. За реален приказ оваа ситуација, нека се сетат присатните на овој натпревар, колку време им требаше на одредени возачи на кои им беше покажано црно знаме со помаранџеста точка со нивниот стартен број да се упататат таму каде што наредбата од знамето кажува??? А секој еден од нив свесно потпиша дека пропозициите што му беа предадени ги разбира и истите ќе ги почитува.
И да не забегувам многу со коментари и да не бегам многу од темата наречена "знамиња" останува на клубовите да си се организираат, да си појдат малку во матичната куќа АМСМ, да подискутираат малку на оваа тема, да се едуцираат и конечно да им пренесат информации на своите возачи што всушност значат правилата и како би требало да се имплементираат.
За крај би ве прашал едно: Кога сте слушнале еден возач, независно од кој ранг на натпревар, да оди во матичната куќа да поднесува пријава за натпревар? Замислете си ги еден Michael Schumacher или пак Sebastian Loeb или можеби Bernd Schneider како трчаат неколку дена пред трка да предадат пријава за трка неколку дена пред истиот да почне . Е тоа би било страшно интересно. Е тоа го прават нашите возачи од проста причина што клубовите не се заинтересирани да ги застапуваат нивните интереси, барем не во некој сегмент да ги направат она што се. Тие се определиле да возат, а во нашиов случај треба се да прават а клубот да си собира поени на име успех во генерален пласман. Добри ни се клубовите нема што. Меѓутоа и кај нас има исклучоци, така да секоја чест за нив.
За крај, итекако би го поздравил овој позитивен коментар за проблемите во Македонскиот авто спорт, меѓутоа би кажал дека овие работи ги коментираат само правите вљубеници во овој спорт кои во случајов гледаат од страна, а не коментираат оние кои се директно вклучени во него.
АЈ БИДЕТЕ МИ ЖИВИ И ЗДРАВИ, ПОЗДРАВ ДО ОНОЈ ШТО ГО ПОСТАВИЛ КОМЕНТАРОТ, КОЈ И ДА Е, И НЕ СЕ СЕКИРАЈТЕ МНОГУ ОКОЛУ ЗНАМИЊАТА. Како што цитирав на почетокот, "НОВИТЕ ЗНАМИЊА СЕУШТЕ НЕ СЕ ГОТОВИ ВО АМСМ", ТАКА ДА БИДЕТЕ СТРПЛИВИ, КОГА ЌЕ БИДАТ ГОТОВИ, СИГУРНО ЌЕ ГИ ВИДИТЕ НА СТАЗА РАЗВИОРЕНИ.
Искрено би сакал што е можно помалку да ги виорат, нека ни биде асфалтатот сув, поинтересни трки ќе гледаме а и помалку возила ќе бидат здробени вака или онака.

Pope me zamoli ova da go postavam dodeka on ne se zacleni na forumot:

PODDRSKA NA NATPISOT: TRKI VO MAKEDONIJA ?

Pocituvani kolegi-vozaci, funkcioneri, clenovi na klubovi, obozavateli na avtomobilizmot, novinari i nespomnati!

Iako sakajki i porano da Vi se obratam , go koristam baranjeto na podrska na gorenavedeniot naslov za da go storam toa. Uste od prviot den sednuvajki vo trkackiot avtomobil licno Jas ja pocuvstvuvav reata od sportskite funkcioneri na patekata, pocnuvajki od “zabranetosta da se upravuva voziloto so kaciga so otvoreno lice”, pa se do vcerasnoto “navremeno” reagiranje na sudijata so “novoto zname za maslo na patekata”. Ovie raboti za Vas pocituvani obozavateli se cudni i nepoznati, a za nas ostanatite jasni kako den. A Vie gospoda funkcioneri ne se pravete deka ste padnati od Mars, site znaeme deka ste od Makedonija, no toa nema daVi pomogne vo ostavkata. Nema da Vi barame dravjanstvo. Za Vasa pomos vo sostavuvanjeto na istata bi Vi pomognal:

- Ne izvrsuvanje na svoite funkcionerski zadaci pocnuvajki od sudiski, tehnicki, komisiski i dr.

- Skopje 1 2003 – cetvorica vozaci gi napustia svoite vozila i po nivno vrakanje na patekata se nositeli na bodovi;

- Skopje2 2003 – Nedolicnoto odnesuvanje i na vozacite so fizicka presmetka, a so toa davajki pogresna pretstava za nas vozacite prema publikata, pominato seuste nekazneto;

- Skopje 2003 – sramotnata promena na vozacite – pominato seuste nekazneto;

- Skopje 3 – nedolicnoto namerno otturnuvanje na vozilata od patekata- seuste nekazneto;

- Ponikva 2003 – docnenjeto na pocetokot na tehnickiot pregled ;

- Vodno 2004 – zagrevanjeto na gumite i kocnicite od strana na vozacite pred startot pred ocite na najmalku pet funkcioneri – ostanato zasekogas nekazneto;

- Skopje 1 2004 – postojanoto udiranje na gumite od sikanite i pokraj sleduvanjeto na 10sec. kazna – ostanato zasekogas nekazneto;

- Skopje1 2004 – nenavremenoto, a podocna i pogresno reagiranje na sudijata za maslo na patot – seuste nekazneto;

site trki – mnogubrojnite prigovori i protesti seuste neodgovoreni ;

site trki – sudiskite rabotni raporti sekogas predadeni prazni , a polovina od vozilata iskrseni ;

nekolku natprevari – izvestuvanje na lice mesto na funkcioneri za nerabotenje na stop svetla na odredeni vozila – ostanato zasekogas nezabelezano . . . . .
Ne sum siguren dali ke ima uste mesto za da se opisat podetalno site raboti sto se slucuvaat na samata pateka, pa zatoa tuka bi prestanal so nabrojuvanjeto na ostanatite 99%.

Go koristam ovoj dopis da Ve pokanam i Vas site gorespomnati, a posebno site vozaci kako pretstavnici na klubovi, da odrzime zaednicki sostanok vo veke dogovoreniot cetvrtok, no ne vo nivnoto voobicaeno zbiraliste – kafana, tuku vo NASATA sala za sostanoci vo AMSM.

Se izvinuvam na site dokolku vo ovoj tekst se vidat vinovni, no toa e vistinata!

Pozdrav, POPEvski!

p.s. Edna ispravka : Nie postoime za sebe i publikata i nikoj poveke, a Vie gospodo ste samo plateni da si ja vrsite Vasata rabota.

Ете конечно се јави и некој од возачите. Добро е што написот поттикна некој од нив да го изрази своето незадоволство. Како и да е, се слагам со коментарите на Попе и за жал ќе ја потврдам констатацијата дека многу работи како наведените сеуште не се решени. Е овој пат, работата е до АМСМ и нивните комисии кои за жал слабо функционираат, да не кажам воопшто. Накратко, ако можам да дадам реална слика за овоие проблеми, би се потрудил да и објаснам на цела јавност во што се состои проблемот.
Имено, и кај нас поред останатите, постои дисциплинска комисија која треба ревносно да си ја врши својата задача. Имавте прилика вчера на GP Europe која се возеше на патеката Nurburgring низ директен пренос да проследите како се решаваат и се казнуваат возачите кои направиле некоја грешка или пропуст, уште за време на одвивање на трката.
Ова е само карактеристичен пример како стјуардите си ги заработуваат дневниците. Исто како кај нас нели
По "пропозициите" на АМСМ неа треба да ја сочинуваат три члена од кои едниот треба да е претседателот на СК, а вториот е секретарот за спорт при АМСМ и уште еден член за кој незнам дали треба да биде функционер со стриктна функција. Како и да е, ситуацијата само по себе е смешна затоа што секретарот за спорт си даде оставка а двете места всушност ги застапуваше претседателот на СК. И во нормална ситуација без разлика какви ќе беа ставовите по одредени примедби, замислете си, претседателот на СК имаше право на два гласа бидејќи претставуваше два члена од комисијата, едната обавезна како претседател на СК а другата како член на дисциплинската комисија. И кога требаше три гласа да кажат или да изречат одредена казна резултатот беше:
Претседателот на СК : Секретар за спорт = 2:1 (нормално не секогаш во зависност од ставовите, сигурно некогаш биле и едногласни
Ако дојдеше ситуација да се изрече казна за член на клубот од каде што доаѓа претседателот на СК (верувам сите знаете за кој клуб зборам, ај погодете од три пати каков беше исходот.
И да не должам многу, сега мислам дека оваа комисија воопшто не функционира затоа што сум на мнение дека АМСМ официјално нема секретар за спорт а неговата функција ја врши Г-дин Миле Бошковски кој со дадените коментари нема никаква додирна точка.
Е сега мој Попе ти види каква ни е ситуацијата со нашите комисии па сам процени како се ова ќе се реши, ако се реши и кога ќе се реши. Поентата ми е дека за 2003 година пропустот е направен него што правиме со проблемите од 2004 година???
А што се однесува до твојата иницијатива за состанок, оваа идеја јас ја верглам цели 2-3 години па се си останува на истото, така да мислам дека нема да наиде на одзив, заради тоа што нашите клубови и возачи се инертни. КАМО ТАА СРЕЌА ФОРУМОВ ДА ЈА ЗАДВИЖИ ОВАА ИДЕЈА, ЈАС БИ БИЛ ПРВИОТ ШТО БИ СЕ ПРИЈАВИЛ.
Само треба да бидеме свесни дека ова би требало да се одвива во две фази. Првата е, сите клубови да се состанат со одговорните од АМСМ и да ги продискутираа сите акутни прашања во авто спортот и од кога ќе се дојде до некои заклучоци истите да се пренесат до сите возачи и сходно на тоа тогаш треба да се организира тој состанок со возачите како втора фаза. Јас незнам кој четврток е тоа, ако некој знае нека каже одма.
Причината за две фази е тоа што можно е да се соберат многу луѓе на едно место и ќе има само викање а ништо нема да се реши. Меѓутоа ако, јас прифаќам и таква варијанта, и пред се нека се направи еден дневен ред по кој тој состанок би се одвивал.
ДАВАМ ПРЕДЛОГ, СИТЕ ЗАИНТЕРЕСИРАН ПО ОВА ПРАШАЊЕ ДА ДАДАТ ПРЕДЛОЗИ ЗА ДНЕВНИОТ РЕД И КОНЕЧНО ДА ПАДНЕ ДОГОВОР КАКО БИ РЕШИЛЕ НЕКОИ РАБОТИ.
Предлагам возачите и клубовите да си одберат свои претставници кои ќе бидат одговорни за состаноци со одговорните од АМСМ и ќе си земат за обрвска да ги презентираат сите заклучоци од овие состаноци.

ЕПА АЈ СО СРЕЌА.

Ајде Katz, ти како одговорен на овој site, отвори една тема на форумов по ова прашање, верувам дека ќе има заинтересирани.

ne mogu ovo sve pohvata sa makedonskog Katz daj nam prevod ovog gore pisma i objavi ga u vijestima kao otvoreno pismo... na Makedosnom i bosansko/srpskom/hrvatsko jeziku kako god ga nazvali