Nazivan "Maserati-jem poslovnog čovjeka" Ouattroporte treće generacije je lansiran pod rukovodstvom novog šefa, Alejandro de Tomaso i njegovog dizajn tima 1976 godine. Ovaj automobil bio je pogonjen straga moćnim V8 motorom. Bilo bi vrlo važno za reći da su de Tomasove ideje sa italijanskim autmobilima u to doba parirale vozilima poput Mercedes Benza 450 SEL 6,9.
Naime, bilo je 1876 prozivedenih primjeraka Quatrroporte III u razdoblju od 1979 godine do 1988. Od toga 1821 primjerak bio je standardni model 79-84 dok su ostalih 55 automobila bili oko 80 000 $ samo naručeni modeli zamislite kakvi
Quattroporte III bio je markiran za posljednji ručno radjen italijanski automobil za specijalna tržišta.
1976 godine Quattroporte III izlazi sa 4,2L motorom dajući svojim energičnim vlasnicima 251 konjsku snagu i nešto kasnije iz meni neznanih razloga 238 ks. Tu se našao i brilijantni agregat 4,9Litara zapremine sa 280HP pri 5800 rpm. Najjasnija karakteriska ovog modela je ekstravagandna unutrašnjost. Zasluga nikoga drugog do G.Giugaro-a lično sada već vlasnika i utmeljitelja ItalDesigna. Kasnije inicaran model dobio je u svojstvo trostepeni Borg-Warner autmomatski mjenjač koji je nešto kasnije zamijenjen Chrysler Torqueflite mjenjačem. Modeli sa manjim agregatima izlaze iz proizvodnje 1981.
1986 godine Maserati Quattroporte III izlazi u ultra luksuznoj verziji Maserati Royale čiji je agregat davao impresivnih 295 ks sveukupno 2141 primjerak napustio je tvornicu od toga samo jedan za Italijanske predsjedničke namjene. Proizvodnja staje 1990 godine.
Neizostavno je pomenuti da su se u svemu tome našli i tzv. biturbo Quattroporte modeli (tipo430). sa 2,8l V6 i 225 konjskih snaga. Bili su nuđeni po različitim ukusima tako je bio 2,0 v6, 2,5 i 2,8 te su i samim tim neki od tih verzija postali velika rijetkost kao versione 4.18 napravljen 77 puta i glatko prodan u italiji. Quattroporte biturbo bili su u principu dostupni na svega par ciljanih i odabranih tržišta od 1986-1994 godine kad Royale verzija nije bila u potpunosti prodana uslijed problema sa plasmanom primjeraka.
O tim problemima počeo je kolega Lage-alijas 240Z u prošlom postu
Model 430 bio je posljednji iz roda verzija Quattroporte biturbo sa tehničkim prepravkama od motora vješanja te klima uredjaja.
model 430 biturbo
Još jedna neizostavna opaska bila bi na Maserati Limousine predstavljen 1986 godine na 61-om Turin International Motor Show pod rukovodstvom Salone di Torino, Autocostruzioni SD.
Quattroporte IV 1994-2000 bio je djelo čovjek po imenu Marcello Gandini kojeg je naš kolega Vector svojevremeno stavljao u pasus ispod nicka kojem se kako je napisao, DIVI. Znam i zašto
Junaštvom Fiata ovaj novi autmobil bio je manji, veoma aerodinamičan te je imao Gandini-ju svosjtven izum "OŠTAR LUK ZADNJIH TOČKOVA".
2,8l biturbo u ovom modelu dao je 280 konjskih snaga i dostizao brzinu od 255 km/h iako su italijani imali 2,0L biturbo sa 283 konjske snage na svom cijenovniku u ponudi. Proizvodnjom V8 3,2 l biturbo objelodanjen je 1995 godine te je davao snagu od 330 konjskih snaga i sezao do 263km/h.
ujedno ovaj model stavljam za svog favorita
a vi ?
and the road becomes my bride.....
i"ve stripped of all but pride so in her i do confide....
and she keeps me satisfied........
Search
Member List
Calendar
Help
251 konjsku snagu i nešto kasnije iz meni neznanih razloga
sada već vlasnika i utmeljitelja ItalDesigna. Kasnije inicaran model dobio je u svojstvo trostepeni Borg-Warner autmomatski mjenjač koji je nešto kasnije zamijenjen Chrysler Torqueflite mjenjačem. Modeli sa manjim agregatima izlaze iz proizvodnje 1981.
čiji je agregat davao impresivnih 295 ks
