To je bilo vrijeme kada su automobili za motorsport dizajnirani bez strasti. Legendarni Ferrari GTO je jedan od tih auta, takodje i Mercedes-Benz 190E 2.3 16V. Ta bi smo shvatili originialnost ovog automobila, moramo se vratiti u kasne sedamdesete, kad su vec poceli planirati proizvodnju 190 klase i njegove top verzije, 190E 2.3 16V. Kroz rally-je bio najbolji „new model“ auto, koji je nazvan kodnim imenom W201, ali je ovaj plan veoma brzo promijenjen na ulicne trke. To je ujedno bilo i prvi put da je Mercedes prodavao relativno jeftino auto. Kao rezultat toga, Mercedes je cvrsto odlucio da novi model posalje u motorsport.
Dobre vozne osobine je imao zahvaljujuci multilink zadnjem vjesanju. To je po prvi put da 190 serija ima sportsko i trkace lezanje. Mercedes je takodje saradjivao s Cosworth-om, da mu pomogne u izradjivanju 16-ventilske glave cilindara, sa mehanickim ventilskim hodom. Razvijao je 185 KS iz samo 2.3 litra, sto ne zvuci kao mnogo (kada se pogledaju danasnji motori), ali ne zaboravimo da je to bilo 1983. godine i da su auta bila lagana u usporedbi sa danasnjim teskim automobilima.
U ljeto 1983., 190E2.3 16V je oborio dosta brzinskih FIA rekora postignutih na Nadro-u u Italiji. Nakon 202 sata stalne voznje, rekordi su probijeni, ukljucujuci i 50000 km na srednjoj brzini od 248 km/h. Veoma impresivno, kada se pogleda da su samo morali stati, nasuti gorivo, zamijeniti vozace, sve dok sat broji vrijeme. Za vrijeme testiranja doslo je do malih aerodinamickih preinaka, tako sto su skinuli retrovizore i brisace.
Maj 1984. godine je bio monumentalan za 16V. Nova staza Nurburgring u Njemackoj, je prvi put ugostila F1, gdje je 190E 2.3 16V osvojio trku podrske i bio predstavljen publici. Tako je 190E bio vozen od strane mnogih sampiona, pa se i ocekivalo od 16V da pobijedi, ali nije bas bilo tako. Moss, Lauda, Prost i Hill su bili pobijedjeni od strane mladog i neiskusnog vozaca Aytona Senne, koji je kasnije bio i trostruki svjetski prvak.
DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) serija je postala popularna, pa je Mercedes izdao auta, koja su morala ispuniti pravila od 5000 proizvedenih ulicnih modela, da bi mogli ucestovati. BMW je usao u DTM takodje sa svojim modelom M3 E30, koji je bio direktan konkurent 190-ki. Mercedes je poslije izdao motor zapremine 2.5 litara i izdao modele Evolution 1 i 2, koji su naravno bili aerodinamicniji i jaci. Takodje i slavni tuner AMG je bio pozvan da kreira jednog svog po zelji.
Proizvodio se sve do 1993. dok nije dosao prvi C-klasa, al' necu sad o njemu…

slike:
--> 01
--> 02
--> 03
--> 04
--> 05
--> 06
--> 07
--> 08
--> 09
--> 10
--> 11

This post was last modified: 01-17-2007 09:26 AM by Faya_M5.

aaaaaaaa...ne vidim slike...odoh da objesim nekoga u europronetu....

Pa to ih nisi digo, da se vide sve odma, a ne ovako se mora klikat ??

Vidim slike...jejeeeeeee...e to su bila vremena...kako je samo ljep i brz i izdrzljiv...nema vise ovakvih Mercedesa...

nisam mogao da ih onako stavim, pa sam morao na klik, sta je tu je...

Kako nisi mogao? Potrudi se
Evo da znas za ubuduce, kliknes desnim klikom na sliku, copy image locatio, odes na forum imas ikonicu iznad polja gdj pises poruku koja se zove Insert image kliknes na nju otvori ti se prozorcic, u nju past i OK. i slika postavljena

znam to za ubacivanje preko ove ikonice, al nisam bas mogao traziti URL svake slike...bice ubuduce, haj sta vam fali otvorit svaku

Ne fali mi nista, a lakse je tebi nego ovako, pa i ovako moras URL trazit koliko ja znam

Ferrari 250 GTO se nikako ne moze usporediti sa ovim mercedesom. Ferrari GTO kosta izmedju 10 i 20 miliona dolara, kao prvo a kao drugo napravljeno je jedva 40 komada, i perfomansama bi pojeo ovog mercedesa koji je napravljen nekih 20 godina kasnije.
U to doba, kada je pravljen 250 GTO itekako je dizajniran i napravljen sa strascu, sto ne mogu reci za ovog mercedesa.