Sve češće se čuju kritike da je uvođenje granice od 800cc, koje je navodno služilo za povećanje sigurnosti vozača, bilo besmisleno. Rossievo mišljenje je da se vremena na prvoj utrci u Kataru neće razlikovati od onih sa 990cc agregatima. “Pogledajte”, izjavljuje Rossi. “ Na testu u Valenciji je prvih pet vozača sa 800 cc motorima vozilo brže nego na utrci prije par dana. To je uspijelo čak i Hopkinsu koji do tada još nikada nije vozio sa novim modelom.


Što se tiče svojega motora Rossi još nije zadovoljan. “U Valenciji sam prvo vozio sa starim modelom”, nastavlja Rosi. “Htio sam pronaći razlog zbog kojega smo izgubili svjetsko prvenstvo. To mi na žalost nije uspijelo. Jednostavno ne znam zašto sam na utrci imao problema sa mojim motorom. Nakon utrke sam bio strašno tužan.”. Sa novim modelom je slična situacija. Prvi dan je Rossi u Valenciji nakon 39 krugova sa vremenom od 1.33,1 i bio najbrži i sve je izgledalo u redu. Mešutim drugi dan je nakon daljnjih 59 krugova zaostajao za Pedrosom 0.5 sek. “Drugi dan je, zbog oblačnog vremena, asfalt na stazi bio malo hladniji. Izgledalo mi je da sam na drugom motoru. Upravo to su problemi koji su nas mučili u prošloj sezoni i koje moramo riješiti, završava Rosi. Yamahini tehničari su ga u toj izjavi podržali. “Prošle godine smo zbog takvih problema često bili u nedostatku. Zahvaljujući Rossiu se to nije uvijek primijetilo. Sada imamo novi motor a problemi su ostali isti. Moramo vidjeti zbog čega smo jedan dan konkurentni, a drugi sa istim setup-om ne. Točno taj problem smo imali na zadnjoj utrci u ovoj sezoni.




Od Gessinijevih vozača će u Sepangu voziti samo Elias. Melandriju su iz desne noge izvadili metalne ploče koje su mu stavili nakon pada u Suzuki 2003će godine i koje su ga ovu cijelu sezonu mučile. “”Na većini utrka (14) se vozi desni krug”, izjavljuje Melandri. “Na svim tim utrkama je bolila desna noga. Bolovi su počeli uvijek nakon trećeg kruga. Pokušao sam sa raznim terapjama, ali to nije pomoglo”. Osim toga Melandri ima problema sa desnom rukom. “Nakon sudara sa Rossiem u prošloj sezoni u Motegiu me muči i desna ruka”, završava Melandri. Melandri je, uz vađenja metalnih ploča iz desne noge, operisan i na metakarpalnom tunelu desne ruke.

Utorak

1. Colin Edwards USA Camel Yamaha Team (800cc) 2min 3.56 secs
2. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (800cc) 2min 3.90 secs
3. John Hopkins USA Rizla Suzuki MotoGP (800cc) 2min 4.00 secs
4. Olivier Jacque FRA Kawasaki Racing Team (990cc) 2min 4.08 secs
5. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (800cc) 2min 4.69 secs
6. Toni Elias SPA Fortuna Honda (800cc) 2min 5.02 secs
7. Makoto Tamada JPN Tech 3 Yamaha (990cc) 2min 5.11 secs
8. Tady Okada JPN Honda (800cc) 2min 5.90 secs
9. Nobuatsu Aoki JPN Rizla Suzuki MotoGP (800cc) 2min 6.60 secs
10. Carlos Checa SPA Honda LCR (800cc) 2min 11.05 secs

Dan 2

1- John Hopkins - Suzuki GSV-R 800cc - 2'02.73 (58 krugova)
2- Chris Vermeulen - Suzuki GSV-R 800cc - 2'02.83 (62 krugova)
3- Colin Edwards - Yamaha YZR M1 800cc - 2'02.91 (48 krugova)
4- Nicky Hayden - Honda RC212V 800cc - 2'03.74 (74 krugova)
5- Toni Elias - Honda RC212V 800cc - 2'03.87 (60 krugova)
6- Carlos Checa - Honda RC212V 800cc - 2'04.08 (80 krugova)
7- Olivier Jacque - Kawasaki ZX-RR 800cc - 2'04.47 (37 krugova)
8- Makoto Tamada - Yamaha YZR M1 990cc - 2'04.65 (56 krugova)
9- Tadayuki Okada - Honda RC212V 800cc - 2'05.63 (63 krugova

“Na ravnicama smo 10 km sporiji nego sa starim motorima”, nastavlja Hopkins. “ Najviše mi nedostaje brutalna snaga pri ubrzavanjima iz zavoja. Ali zato smo na ulazima u zavoje i u zavojima daleko brži”, završava Hopkins.

Da daaa, Hopkins je napravio 0.7s bolje vrijeme sa 800ccm nego nedavno na samoj trci s 990ccm.

Da li će Nicky Hayden slijedeće godine dobiti konkurenciju iz vlastite zemlje. John Hopkins iz Kalifornije je u to uvjeren. “Još nikada nismo bili tako rano spremni za sezonu”, izjavljuje Hopkins. “Do sada smo uvijek zaostajali za konkurencijom. Novi model je bolji nego što smo očekivali. U Valenciji smo motore raspakovali iz kutija i nakon toga odmah isprobali na stazi. Nismo morali skoro ništa mijenjati. Nevjerojatno...