Nešto sam gledao i kontao, evo poređenje Moto GP-a sa F1 vremenom (Kimi) u Turskoj.


1 M. Melandri Honda ITA 1' 53.506
(comparison: F1 pole by Raikkonen McLaren-Mercedes 1m 26.797s)
2 S. Gibernau Honda ESP 1' 53.945
3 N. Hayden Honda USA 1' 54.774
4 S. Nakano Kawasaki JPN 1' 55.015
5 V. Rossi Yamaha ITA 1' 55.078

Ti motori su opako brzi,ali je problem sto su sporiji po krivinama,a i ne smeju da opale pungas na izlazu iz krivine. Naravno,obe stvari se ispoljavaju zbog loseg downforce-a.

ko ima dobru vezu,neka obavezno pogleda ova dva videa. Na tu su temu.

http://64.246.54.65/rfvids/road_tests/JC...s_Bike.mpg

http://64.246.54.65/rfvids/road_tests/5t...llenge.wmv

I obavezno se registrujte na sajt,ima mnooooogo dobrih filmica.

Da to jeste, krivine su u pitanju, gledao sam film R1 VS Carerra i Porshe pobjeđuje možda za dužinu auta, al po krivinama ubi.......

Pa kao prvo,auto ima 4 pneumatika i ipak,kakav takav downforce.Porsche je sportski auto i on ima opaku silu prijanjanja,tako da je vec u velikoj prednosti u odnosu na motor,a da ne govorim o f1 bolidu.
Pogledaj drugi filmic obavezno ako imas prilike. Na startu su poprilicno puravnati(iako se motor propinje),a na f1 tek oko 100 na sat smeju da opale pun gas. Tek tada downforce obezbedi puno prijanjanje pneumatika,dok se motor i dalje,sve do 300,nervozno propinje. Problem je sto oni motor ni na pravcima ne mogu uvek da voze sa potpuno otvorenim karburatorima.A naravno,u krivinama je to tek neuporedivo,jer njih u krivinama drze samo gume,dok je f1 auto zbog sile prijanjajna ostvarenoj preko spojlera dobija i do 4-5 puta vecu masu i vece prijanjanje pneumatika.

U krivini djeluje centrifugalna sila (koje te izbacuje iz krivine) koja zavisi od brzine. Sto veca brzina, to veca centrifugalna sila. Da bi postigao ravnotezu izmedu centrifugalne i gravitacione sile, vozac se mora naginjati u krivinama. Medutim, svaki motor ima jedan odredeni maksimalni ugao pod kojim se moze nagnuti i to je otprilike granica koja odreduje njegovu maksimalnu brzinu kroz krivinu. Vozac moze prebacivanjem svoga tijela (mase i tezisne tacke) izvuci jos par km/h ali u datom momentu dode do maksimuma. A taj je maksimum nazalost nizi nego maksimum kod automobila. Jebat' ga, protiv visih sila se ne moze.

Nema smisla upoređivati vremena po krugu F1 i Moto GP, u Istambulu je i DTM brži od motora. Što i dalje ne znači da su motori manje zanimljivi...