Baziran na Renault Modus-u.

da imam beskrajno puno para kupio bi ovo i dao ga nekom tuneru za frizidere da mi od ovog napravi super-frizider
drzao bi ga u avliji
tu bi bilo svega, od posebnih ladica, kako za uvozno tako i za domace pivo
meso bi bilo potpuno odvojeno, od povrca zbog vegetarijanaca (kad malo bolje razmislim ne poznajem niti jednog, ali za svaki slucaj)

smatram da je ovaj Cube izvrsna osnova za najfunkcionalniji frizider for outdoors
sta vi mislite?

This post was last modified: 05-30-2004 08:25 AM by Faruk.

Slažem se.

Mogao bi posluziti toj svrsi!

Baziran je on na Renaultu 4!!!



Renault 4 se vratio
LEGENDARNI Renault 4 se vraća na scenu. Zahvaljujući japanskoj tunerskoj kući legendarna "četvorka" je uskrsnula. Renault 4 u novom tisućljeću nosi ime Ancel, a potpisuje ga japanska tvrka Damd.

Tvrtka u programu posjeduje cjelokupni asortiman nadogradnji za široku paletu japanskih modela s posebnim naglaskom na popularne mikro-modele.
Kako je Suzukijev modela Alto Lapin koncepcijski vrlo sličan francuskom bestseleru, maštoviti Japanci su došli na ideju da ožive još jednu legendu.

Da bi se ostvarila što veća sličnost s originalom, Ancel je dobio pregršt originalnih detalja kao što je romboidni logo na prednjoj masci, bočne zaštitne letvice, tradicionalna prednja i stražnja svijetla, te retro odbojnik. Na žalost, novi model nije preuzeo originalan sustav pomičnih prozora, a izostavljena je zaštita, koja se nekad nalazila u kutovima prednjeg kraja.



Unutrašnjost, iako jednostavno koncipirana, nimalo nije dosljedna originalu. Cjelokupan interijer je ostao neizmijenjen, dok je sličnost s "četvorkom" ostvarena upotrebom maštovitih i ne previše oku ugodnih šara na tkaninama. Tako više nema unutarnjih kvaka "skrivenih" u vratima, retrovizor je na normalnom mjestu, a isto vrijedi i za ručicu mjenjača.

Dok su Renault pokretali nepoderivi četiri-cilindarski motori krajnje jednostavne konstrukcije, u japanskoj replici kuca tehnički dragulj. U skladu s japanskim standardima, ispod lima se nalazi tri-cilindarski aluminijski benzinac s VVT tehnologijom obujma tek 660 ccm. Motor razvija maksimalnu snagu od 40/55 kW/KS pri 6.500 o/min uz okretni moment od 63 Nm pri 3.500 o/min.

Model je dostupan i s pogonom na sve kotače, a serijski se isporučuje s 4-stupanjskim automatskim mjenjačem. Jedina sličnost s francuskim modelom je potrošnja goriva, koja niti na novom modelu ne prelazi 5 l/100 km.

U Japanu su posebno omiljene replike europskih klasika, kao što je Fiat 500. Retromanija nije zaobišla niti velike proizvođače, koji u ponudi imaju barem jedan model iz starih vremena.







Preneseno sa index.hr

Maznut, po meni, dizajn sa Skodinog Roomstara doslovno je isti ja gledao ga na autosajmu u Beogradu doslovno isti oblik samo malo skoda ima finije obline.