MZ1000S



117bhp, 95NM,

This post was last modified: 08-10-2005 03:08 AM by Dottore.

Jes' da su svi ovdje sportasi koji se najvise vole kretati pod punim gasom, ja ovdje moram pomenuti motor koji bi lako mogao biti jedan od mojih sljedecih: Norton 952 Commando.

Jes' da su svi ovdje sportasi koji se najvise vole kretati pod punim gasom, ja ovdje moram pomenuti motor koji bi lako mogao biti jedan od mojih sljedecih: Norton 952 Commando.

FRAME

Frame material: 4130 chromoly steel
Swing arm: Box section re-enforced 4130 chromoly steel
Oil capacity: oil-in-frame backbone tank holds 3.5 qts of oil
Wheelbase: 56.5"
Rake 24.5: degrees
Front suspension: 43 mm conventional Ohlins with ti-nitride coated tubes
Rear suspension: Twin 4-way adjustable piggy back style Ohlins shocks
Front wheel: 3.50 X 17" 6 spoke forged alloy wheels
Rear wheel: 5.50 X 17" 6 spoke forged alloy wheels
Front tire: 120/70 X 17" Avon radial dual compound
Rear tire: 180/55 X 17" Avon radial dual compound
Front wheel travel: 5.5"
Rear wheel travel: 4.0"
BRAKES & HYDRAULICS

Front rotors: Brembo 320mm semi-floating hi carbon stainless steel
Rear rotors: Brembo 220mm rear rotor
Front calipers: Brembo 4 piston "Gold Line"
Rear calipers: Brembo 2 piston "gold-line"
POWER ASSEMBLY

Engine type: Parallel twin with push-rod valve actuation
Displacement: 961 cc
Cooling system: Air/oil
Bore x stroke: 88 mm X 79 mm
Compression ratio: 10.1:1
Horsepower: 80 rear wheel
Torque: 70 foot pounds
Exhaust:1 3/4" header system with merged collector and twin mufflers with catalytic converters.
Ignition: Optical trigger
TRANSMISSION

Gearbox: 5 speed
Final drive: 520 "O" ring chain
Clutch: Cush drive clutch w/ internal torque locker
Primary drive: Direct gear drive
ELECTRONICS & CONTROLS

Charging system: 300 watt hi-output charging system
Instrumentation: Norton electronic analog speedo and tachometer w/dual trip meters and dash light adjustable dimmer
MISCELLANEOUS

Fuel tank capacity: 4.5 gallons
Dry weight: 415lbs
Seat height: 31.5"
Warranty: 2 year unlimited mileage
Available colors: Black, red, yellow

Veoma interesantan bike 8)

Svakako, svakako... samo sto bih mu ja jos malo spustio rucke i od njega napravio café racera. Eventualno bi se od zadnjih stereo amortizera mogla napraviti neka mono verzija... a jos eventualnije bi se mogle nabaciti i zicane felge. A i nista da se ne uradi, meni je super, hehe.

Yamaha MT-01



+ 3 Kit opreme koje se naruče kod Yamahe

1: Dva otvorena Akrapoviceva topa



2 : Kompletni Akrapovicev ispusni sustav sa podesenim ECU–om
3: Stage 2 sa ostrijim bregastim osovinama i djelovima za povecanje snage u masini.
Yamaha planira u 2005 godini sa Stage 3 verzijom napraviti Cup (Nesto slicno BMW-u), koji bi se vozio u programu Moto GP-a i Superbike utrka.

Motor: dva cilindra, v2 45 stupnja, 4taktni, zrakom hladjeni, 4 ventila, 2 svijecice po cilindru, OHV sa klackalicama i
Zapremina: 1670 ccm
Provrt x hod: 97.0 x 113.5 mm
Omjer kompresije: 8,4:1
Max snaga: 90 KS pri 11.250 okr/min
Max okretni moment: 150 Nm pri 3.750 okr/min
Dovod goriva: electronic fuel injection
Mjenjac: 5 brzina
Kvacilo: u uljnoj kupci
Okvir: Aluminijski

Prednji ovjes: UPSD, hod 120 mm
Straznji ovjes:Aluminijska vilica monoamortizer 117 mm
Prednje kocnice: 320 mm, cetri klipica
Straznje kocnice: 267 mm, dva klipica
Prednji kotac: 120/70-17, 3.5 x 17»
Straznji kotac: 190/50-17, 6.0 x 17»

Visina sjedista: 825 mm
Medjuosovinski razmak: 1.525 mm
Predtrag: 103 mm
Kut glave okvira: 65 stupnjeva
Tezina praznog motora: 245 kg

Spremnik za gorivo. 15 l (3l rezerva)
Ulje masina: 5 l

Cijena: Njemacka bez poreza na promet 11 250 Eura

2006 GSX1300R Hayabusa



Kawasaki ZZR1300 više utiče na ZX12 nego na ZX10




MV Agusta Brutale 910 ove jeseni u prodaju




Honda CB1000 Hornet



Benelli TNT Cafe racer

trick boja i Termignoni underseat izduv

Hayabusa ostaje ista za 2006, samo idu nove boje, a tek 2007 novi model

2006 Aprilia Tuono R




Ovo će biti mašina sa snagom na svim pravim mjestima. A V60 sa V power! 140 hp i sa istom super upravljivom šasijom od RSV-R, ovo će biti lud"lo od bajka

Pošto sam ja pacijent za evropske motore:

A sad spektakl

YAMAHA R1 RR ili M1 S ludlo

99% će ovo


da postane ovo



Yamaha će da predstavi u Parizu u oktobru mjesecu. Još ništa nije oficijalno ali bi trebala Yamaha to da objavi u toku ove sedmice.
Nagađanja su: cijena najmanje 50-60000 Eur, zavisno od Ducati V4 Desmocedici, težina 160-175kg opet zavisi kakav auspuh i kakvi farovi, kočnice najvjerovatnije neće biti Brembo ali moraju biti bolje od sadašnjih Summimoto.
Za ovako masnu cijenu očekujem karbona ili neku drugu super laki materijal. Yamaha bi trebala bez problema da postiže brzinu od 300 km/h. Snaga agregata će biti oko 185-190 konja i naravno 990cc.
Limitirani će biti sa 50 komada. (50 godina Yamahe)
Ime će biti R1 RR, R9 ili R1 SP

This post was last modified: 09-01-2005 07:06 AM by Dottore.

Derbi GPR125




Tehnički podatci:

Motor: 2-T, 1 cilindar
Provrt x Hod: 56 mm x 50.68 mm
Zapremina: 124.76 cm3
Odnos kompresije: 12.5:1
Hlađenje: tekućinom
Snaga: 12 KS (Zatvorena verzija); 22 KS (Otvorena verzija)
Paljenje: elektronsko
Spojka: s višestrukim diskovima
Mjenjač: 6 brzina
Okvir: aluminijski
Ovjes: sprijeda upside down vilica s cijevima promjera 40 mm, hod 120 mm; straga oscilirajuća viljuška sa monoamortizerom, hod 110 mm
Gume: prednja 110/80-17, stražnja 140/70-17
Kočnice: sprijeda plivajući disk promjera 300 mm i radijalno postavljena kočiona klješta sa 2 klipića, straga disk promjera 180 mm i kočiona klješta sa dva klipića
Dimenzije: dužina 2024 mm, širina 760 mm, međuosovinski razmak 1355 mm
Rezervar goriva: 13 l


Motor je opremljen ventilom koji je zadužen kao i kod ostalih motocikala u ovoj klasi za bolje iskorištavanje pogonskog agregata pri niskim i krajnjim obrtajima. Za razliku od konkurenata koji svi imaju Dell'Orto PHBH28 BD karburator ovaj motocikl ima Mikunijev karburator. Motocikl ima šest brzina što je standard kod gotovo svih motocikala i on kontroliše 22 KS u otvorenoj verziji. Kako sam načuo zatvorena se verzija prodaje sa ugrađenim ventilom ali on ne radi a otvaranje je vrlo lako.