ZX 14



http://www.bikeland.org/board/viewthread...&TID=19095

Sminka! A sada se spremite... GSXR 750 i GSXR 600

600


750


Suza je pojam perfekcije... bar meni . Jedino sto mi se ne svidja je ovaj mali top, ali fala bogu pa akrapovic postoji

ZZ-R 1400

Motor: redni, 4 cilindra, vodom hlađeni, DOHC, 16 ventila
Zapremina: 1352 ccm, provrt & hod 84 x 61 mm
Prijenos: 6 brzina, višelamelna spojka u ulju sa hidrauličnom komandom
Podmazivanje: suhi karter, prinudno kruženje ulja pomoću pumpe
Okvir: aluminijski monocoque
Ovjes: naprijed obrnuta vilica (upside-down) promjera 43 mm, odostraga unitrack sa plinskim amortizerom
Kočnice: naprijed dva poluplivajuća diska 310 mm, četveroklipna radijalna kliješta; odostraga jedan disk 250 mm sa dva klipa
Gume: naprijed 120/70 ZR 17, natrag 190/50 ZR 17

Ovaj Kawasakijev model nastao je kao direktan odgovor i poticaj na Hondin model Blackbird, samo što je Kawasaki odlučio otići i korak dalje, kao što i dolikuje kada se nekoga uzme za uzor koji treba nadmašiti.

e.bug vidi se da obozavas suzuki, i po postavljenim slikama motora u sarajevu meni su licno ruzni, al uvjek su bili brzi od yamahe sto jest jest

Ja lično nikad nisam imao neko mišljenje o Suzi, al ove nove uh ubiše

Yamaha V-Max

YZF R6



127 KS na 14500, ventili od od titana, gas"drive by wire", ispod 9000 kažu ne dešava se ništa, vrti sve do 18000, cijena 11200 Eur

poslje ovog v-max-a pocinju mi se svidjat pravo naked motori

127 KS na 14500, ventili od od titana, gas"drive by wire", ispod 9000 kažu ne dešava se ništa, vrti sve do 18000, cijena 11200 Eur

133 KS sa Ram Air. Samo se pitam sta se desava izmedu 14.5 i 18.000 okretaja. Velik je to prostor.

Ejs' sad, šta se dešava između. Kakvo je to pitanje?

Pa znas... napucani motori uglavnom nemaju puno prostora izmedu broja okretaja pri kojima postizu maksimalnu snagu i maksimalnog broja okretaja. To je vise osobina recimo Bandita 1200 koji maksimalnu snagu postize kod 8.500 a moze da vrti do nekih 11.000 okretaja ali zato izvlaci samo 98 konja iz 1200 kubika.