Za gradsku, nevjerovatno iako je izgledao tanasan i mnogi su ga smatrali za "ormar" dosta je dugo trajao IK 4

mozes li nas prosvjetliti kakvim teh. karakteristikama. A kako se zove ovaj " tobus " u gornjem desnom uglu ove slicice

Sve su to IKARUSI.
Drugi dio o tehnickim karakteristikama nece ici nimalo lako a pokusacu.

kad smo vec kod autobusa, prije par godina sam citao da je potpisan ugovor izmedju BiH, Hr, i sicg o proizvodnji autobusa po nekoj spanskoj licenci ako me pamcenje sluzi. Fabrika je trebala biti u Mostaru. Zna li ko sta o tome i jeli to ikad zazivilo.

Preobiman tekst da bi se prenio kompletan:

http://www.auto.ba/stari/autobusi-soko-78-2001.htm

Iako je tekst pun hvale, tvrde da se radi o pojedinacnim primjercima i da je sve to "tanko". Da li je...(?)

Tekst je dosta star. Citao sam ga prije par godina. Interesovalo me je dokle je to stiglo i jeli zazivjelo.

Nista od ovoga. Pretrazujuci net nadjoh da je ovom projektu kumovao Dragan Covic apsolutni rekorder u krivicnim prijavama. Isti tip koji je SOKO rasturio i jos milion drugih afera zakuhao. Umjesto da sjedi u nekoj mracnoj celiji KPD u Zenici eno ga u drzavnom predsjednistvu. Mater mu goblensku.

This post was last modified: 10-18-2003 04:37 PM by SamirBL.

bas sam posao reci da od toga nema nista

bas sam posao reci da od toga nema nista

Da.
Tako kazu.
Od onih s kojima sam razgovarao ( a da li su relevantni to... ko ce znati?) sam saznao da je bas tako: pojedinacni pokusaji, neosnovana reklama, propali projekti.
Opet kazem: izvor nije ni direktor, ni uprava nego "Mostar" a ovdje se zna svasta pricati.

Da nastavim malo na ovo jer je tema bio bus.
Neki trole stvaljaju u zeljecnicu s cime se nikako ne mogu sloziti jer je jedina veza sa zeljeznicom trola a sve ostalo (bas sve) nije.
Ovakvog sam imao cast provozati prije rata po Dobrinji i to pamtim kao izuzetan dozivljaj i vrhunski uzitak.