Argentnisko-italijanski koktel uvijek je bio cudesan. Asocijacija na to veci dio muske populacije navodi na vrsne Argentinske nogometase koji su u italijanskim momcadima osvajali sve ono sto se osvojiti moze. Za ljubitelje automobilizma to saveznistvo asocira na jednu legendu koja se gordo zove De Tomaso. Medjutim za ljubitelje F1 to moze probuditi davna sjecanja na sami pocetak ovog sporta.
Italijanski automobili u rukama argentinskih vozaca, to je bio siguran recept za zderanje britanskih, francuskih i njemackih vozila, na pocetku '50-tih.
Pored Fangia i Gonzalesa, '51 na startu za Veliku Nagradu Francuske pojavio se jos jedan Argentinac, Onofre Marimon zvani Pinokio. Navodno nadimak je dobio po slicnosti sa jednom od interpetacija iz Disniyeve produkcije, ali svojom pojavom i fizionomijom Onofre prije de je mogao biti jedan od postenjacina koji su okruzivali Al Caponea i Chikasko podzemlje. Cesto vidjen u bijelom odjelu, sa debelom cigarom u ustima, crna zalizana kosa i krupnija gradja, tesko da bi ga danas mogli smjestiti u likove koji sudjeluju u najbrzem cirkusu. Ipak ovaj Argentinac koji se vec proslavio u nacionalnim takmicenjima, vazio je kao jako sarmantan i veseo gospodin.
Dakle '51 Onfore se pojavio tek na cetvrtoj utrci na Velikoj Nagradi Francuske u Maserati - Milano automobilu, startujuci sa 15-tog mjesta od ukupnp 22. Marimon koje ce kasnije biti prepoznatljiv i po tome sto nije stedio svoja auta odustaje vec u drugom krugu, a razlog tome je motor. To je bilo sve od ovog argentinca za tu sezonu.
Onofre se vraca '53, naravno opet za volanom Maserati, i to upravo ovakvog:
i to tek na cetvrtoj utrci te sezone tacnije u Belgiji. Sa 16-tog startnog reda utku zavrsava na trecem mjestu i toj je prvi njegov podij.
Vec sljedeca utrka u Francuskoj ocito nije bila njegova i zavrsava i pored dobrih kvalifikacija na tek 9-tom mjestu.
U sljedece tri utrke Marimon dolazi do sjajni startnih pozicija 8, 7, 5, ali automobil nijednu utrku nije izdrzao do kraja. Na posljednjoj utrci te sezone, u "domacoj" Italiji, Onofre osvaja 3 startnu poziciju odmah iza jos jednog Maseratija, u kojem je sjedio niko drugi do Fangio. Fangio zavrsava kao prvi, dok Onofre u bespostednoj utrci samo 5 krugova prije kraja dozivljava udes. Te sezone Marimon zavrsava kao 11. u generalnom poretku vozaca sa 4 osvojena boda, sa svega 66,66%odvezenih utrka te godine.
1954, Marimon sjeda u novi Maserati 250F:
Na prvoj utrci u Argentini pobjedjuje domaci takmicar, ali Fangio. Onofreu otkazuje masina na nesto vise od polovine utrke, iako je bio 6. na startu. Sljedeca utrka je u USA, ali mnogi koji voze sa Evropskim autima neodlaze na tu utrku.
Zatim Belgija, 4. na startu, kvar na motoru, Francuska, 5. na startu kvar na mjenjacu.
A onda slijedi Velika nagrada Velike Britanije, koja je ujedno bila i najbolja utrka ovog 31-godisnjeg argentinca. Ucinio je nesto sto ce ostati vrijedno pamcenja mada je vremenska distanca ucinila svoje da se taj podvig gotovo zaboravi. Na pocetku i nije bas sve sjajno izgledalo, tacnije receno izgledalo je katastrofalno. Marimon startuje sa 28. mjesta. Da 28. mjesto, njegov zemljak Fangio koji je presao na Mercedes startuje sa prvog mjesta a drugi zemljak koji vozi kao i Onofre Maseratija startuje kao 1. Sa 28. pozicije neustrasivi Onofore zavrsava sa svojim Maseratijem na trecem mjestu i to upravo ispred Fangia a iza Gonzalesa (mozete zamisliti radost italijanskih proizvodjaca automobila i zalos njemackih). U toj utrci cak 6 vozaca postize najbrze vrijeme medju kojima je i Marimon sa nesto manje od dvije minute, te osvajaju dodatne poene (najbrzi krugovi su nosili i bodove). Sve je izgledalo da je neustrasivi "Pinokio" nasao pravu mjeru za svoj Maserati i svi su ocekivali sa nestrpljenjem Veliku nagradu Njemacke, pa vjerovatno i sam Onofre. Utrka koja se vozila 3 sata i 45 minuta, utrka gdje krug traje gotovo 10 minuta. Utrka koja se zove Nurburgring.
Dva Argentinca u dva razlicita auta, u potjeri za sto boljim vremenom, i slavom u svijetu prvenstveno u Argentini. Fangio u svom Mercedesu vozi krug kvalifikacije za nedostiznih 9:50.1, Marimon ga pokusava dostici ali kasni i do 20 sekundi. Temperamentni Onofre pokusava kao i obicno izvuci sve sto se moze iz svog Maseratija. Ali ovaj put i previse. Automobil u punoj brzini dolazi u dodir sa jarkom pored staze, odvaja se od zemlje, okrece se u zraku nekoliko puta i udara u stabla a zatim se opet okrece. naglavce. Marimon ostaje zarobljen ispod svog automobila jos neko vrijeme ziv. Legenda kaze da je posljednje trenutke svog zivota proveo u molitvi. Izgubio je kvalifikacije, Velike nagrade Njemacke, izgubio je sezonu, izgubio zivot. Statistika je tada govorila o 12 utrka, sa svega tri zavrsene. Od te tri cak dva puta je bio na podijumu, i jedan najbrzi krug. Ta statistika je stala da bi se otvorila druga, nazalost nimalo lijepa. Otvorila je sirom vrata i pokazala mnoga slobodna mjesta koja su cekala na svoje posjetioce. Ta statistika je otvorila vrata Argentini kao prvoj naciji koja je izgubila jednog vozaca u natjecanju Formule 1. Ta statistika je otvorila vrata Maseratiju, kao prvom konstruktoru, u kojem je vozac F1 izgubio zivot. Ta statistika je otvorila vrata Velikoj Nagradi Njemacke i Nurburgringu kao prvoj stazi na kojoj je jedan F1 pilot poginuo. Ta statistika je sirom otvorila vrata Formuli 1 i pokazala jako dosta praznih mjesta koja su cekala...
to be continued
Search
Member List
Calendar
Help
