Posto racunam da si mozda najpotkovaniji sa znanjem, onda pitanje upucujem tebi.
Radi se o autu koje sam vec ranije spominjao u nekoj temi.
Znaci, auto je golf 3, automatik, 1997. godiste, motor 2.0 8v. Tip svo vrijeme govori da je gti, ali moja procjena kaze da je samo oznaka i. Tip jos kaze da u papirima ima oznaku GTL i da je za francusko trziste.
Kvar se manifestuje u tome da se auto kad je dobro zagrijano jednostavno ugasi. Nekad se moze odmah normalno upaliti, a nekad mu treba 3-4 minute da se ohladi malo. Jos je problem da se obrtaji ne mogu dici preko 5000 obrtaja. Zvuci kao klasicna blokada na 5000 obrtaja. Kompjuter analiza je u pocetku izbacivala gresku u lambda sondi, pa nakon zamjene lambda sonde je pocelo izbacivati kresku u davacu impulsa na bregastoj (mjenjac-bregasta)E sad, sta se sve promijenilo: senzor protoka zraka (stvarcica na kucistu filtera zraka), lambda sonda, benzinska pumpa, finger i osovina, davac impulsa na bregastoj, svjecice.
Auto jos nije testirano dovoljno dugo da se vidi da li ce se gasiti, ali obrtaji jos uvijek ne mogu preko 5000 obrtaja. Ja sam mu juce skidao isduv da vidimo da nije slucajno zacepljen. Odvojio sam srednji i zadnji lonac i opet nema razlike. Nisam odvajao katalizator jer je bilo prekomplikovano posto je katalizator zajedno sa granom.
Neki mehanicar mi je juce rekao da bi trebalo otici ponovo u servis da se ponisti greska (jer nije ponistena nakon zamjene davaca impulsa).

Sad me interesuje tvoje misljenje, sta jos provjeriti i da li stvarno treba ponistiti gresku na komp.
Ja sam mu govorio da bi mozda trebalo provjeriti pritisak goriva i napon na diznama.
Hajde, daj koju pametnu, prijatelj se pravo obelaijo, a i mene kopka sta bi moglo biti.

posto jos Ajdina nema, to sto se gasi kad je zagrijan i nece da upali moze biti do anspric pumpe...

Ja sam naucio od Dr. Ajdina da se greske moraju ponistiti...On je to meni na A klasi svaki put uradio kad je nesto pravio...A sto se gasi, e do tog casa jos nisam dosao, pa ce valjda sada doci Dr. pa nam on objasniti...

ili lambda sonda

ali ponajprije ce biti da nesto nije u redu

Svakako ti je najlakše prvo poništiti grešku (izvadi osigurač od kompjutera 10 sekundi). Ako ne upali, čekaj Ajdina.

u vezi gasenja kad je vruc, ispod razvodne kape ima neki davac, elektronika... Navjerovatnije ti je to..
Moras naci nekoga ko ima dobar citac... ala bosch KTS system.

Sto se tice ponistavanje greske.. Skini alkumator.. nek ti ostane preko noci i greske ce se ponistiti... Moraju sve greske biti ponistene, nakon zamjene senzora...

a sto se tice senzora za zrak, djabe si ga mjenjao.. vecina njih 90% koje sam ja vidio samo treba dobro ocistit. Ja koristim sprej za ciscenja karburatora, radi extra.. Kad resetujes compjuter mislim da ce ti auto moci ici preko 5000 obrtaja...

To za ponistavanje, nisam znao kako ide kod VW. Znam da kod Honde je dovoljno skinuti minus klemu minimalno 30 sec. Na ovom golfu sam skidao minus klemu na 10 minuta, ali nista se nije desilo. Neki mehanicar mi je rekao da ipak to ponistavanje treba odraditi komp.

ma svata auto mogu kad skines masu.. samo treba dugo ostaviti.. nemozes ponistiti servis i slicno.. ali moze greske..
ja imam VAG-com pa tako da nisam probavao rucno na VW...

koji ti je model auta.. godine i motor... da vidim ima li ti sta u autodata

E ovako.
Prvo nemoze biti GTI samim tim sto je automatik.Ali to nije ni bitno.Iz svega sto si naveo meni smrdi na senzor radilice.Kad se ugrije ugasi se a kad ohladi pali.
Pumpa tesko jer si napisao da je zamijenjena.
Radi lambda sonde se nece ugasiti i cak mozes je i istekati opet ce upaliti.
Radi senzora bregaste isto tako nece se ugasiti nego ce preci na pomocni program rada da bi mogao doci do servisa.
Probajte sa senzorom radilice.Mislim da je do njega jer sam nedavno imao isti problem na jednom fiatu.Samo sto je meni na dijagnostici odmah prikazivao senzor radilice cim se auto ugasi.Zamijenio senzor i sve ok.

P.S.
Kod japanaca i nekih azijskih vozila pali fazon sa skidanjem kleme.Kod svih ostalih(amerika,evropa)nepije vode.Tako da nemoj bezveze to pokusavati.
Kod opela naprimjer ako ustekas ispravan dio on sam izbrise gresku dok kod nekih mercedesa i bmw-a nije tako.Na njima moras spojiti dijagnostiku i izbrisati gresku da bi centrala prepoznala ispravan dio.

Ima li gdje kakva slika kako izgleda taj senzor.

U servisu su rekli da ovaj senzor bregaste ima veze sa palenjem i obrtajima.
Inače, dijagnostika stalno izbacuje da je greška u senzoru bregaste.
Ne mogu da vjerujem da su u servisu samim tumačenjem dijagnoze greskom zamijenili senzor radilice sa senzorom bregaste!!!

This post was last modified: 05-22-2007 02:50 PM by prelude za lude.