Svaka čast! Netko napokon ipak razmišlja svojom glavom.
I ne samo to nego i ubrzanje od 0-20 metara. A slijedom svega toga i krajnje vrijeme. Ali sve je to jako izraženije u samom startu.
Vidim da je momak pisao da mu je ubrzanje od 0-100 5,5 sec. (mada ja u to jako sumnjam, ali nije bitno). Treba da stoji od 8 (ili 10)-100 km/h.
Još jednom svaka čast kolega.

Aaaaaaa upornog tipa...


ROLLOUT JE SVAKODNEVNA POJAVA NA STREETRACE tj. DRAGRACE STAZAMA.

ROLLOUT JE POSTOJAO PRIJE GTECH-a

ROLLOUT NIJE VARANJE JER U VECINI TRKA NA STAZI ROLLOUT NIJE 0, NEGO VARIRA OD 2 DO 16 COLA.

ISKUSNI DRAG RACERI SU TRAZILI OD GTECH-A DA UZME U OBZIR ROLLOUT DA BI SE POSTAVKE I STARTOVI SA PRAVE STAZE MOGLI SIMULIRATI SA VECOM PRECIZNOSCU.

ROLLOUT NULA UOPSTE NIJE MOGUCE NI POSTICI SA POJEDINIM AUTIMA.

REACTION JE NESTO POTPUNO DRUGO!!! NE ZBUNJUJ LJUDE!

Dok ove osnovne stvari ne skontas, svaki moj odgovor tebi bit ce napisan velikim sucmurastim slovima.

Jesi li ti majke ti sav svoj???????

Jesi li ti na početku topica stavio svoja vremena s neke streetrace (drag) utrke ili sa samostalnog mjerenja na nekoj stazi?
Pa jadan nebio zašto si tako uporan u ponavljanju "to je tako na svim većim streetrace utrkama"!!! Pa nisi bio na utrci, nego si samostalno mjerio svoje vrijeme sa Gtechom, stavio grafikon na forum i onda prosipaš lažnjake raji da ti je auto brži nego što jeste. Tvoj auto nikako ne može ubrzavati od 0-100 km/h za 5,5 sec bez nitra. Zapamti to!!!
Daj smanji doživlja i smanji ta slova. Koji ti je .....??? Jesu li ti to velika slova argumenti??? Fakat voliš velika slova i crvenu boju. Otiđi do psihijatra, beli ih tamo ima.

Ja fino napišem o čemu se radi a ti opet " u nas na utrkama"... a bene čudne. Argumenti su ti pravi američki.
Hajd zdravo dečko, da ti više ne zagađujem topic istinama o tvom autu i tebi. Taman će ljudi pomisliti da imam nešto protiv tebe i tvog auta, a stvarno nemam ništa protiv vas.
Pozdrav

Evo sta na ovu temu kaze jedan od urednika ROAD & TRACK magazina Shaun Bailey.

Ne zaboravimo da je Road&Track jedan on najpopularnijih i najcitanijih autosport magazina.

PITANJE za urednika:

During acceleration tests, does R&T routinely use a 12" simulated rollout? What is the "normal" policy for R&T? Can you shed some light on whether your competitors use rollout in their measurements?

Prevod:

Tokom testiranja ubrzanja, da li Road&Track rutinski koristi 12 cola simuliranog rollouta? Kakvo je "normalno" pravilo za vas? Da li takmicari koriste rollout u njihovim mjerenjima?


ODGOVOR:

One foot roll out as it's called stems from the world of drag racing. We are talking about measuring quarter-mile acceleration, and that is what NHRA drag racing is all about, so we don't want you to think we're making all this up for no reason.

A quarter-mile drag strip is 1320 feet of acceleration zone.
Timing starts when the car trips the lights at the beginning, and stops timing when it crosses a light beam at the 1320 mark.

So you buy a Honda Civic Si, drive it to an NHRA drag strip and do a run. This means you drive the car up to the Christmas tree of lights, and follow the procedure for staging. Which means you roll the car forward until the stage lights are turned on. When you leave the line, the timing doesn't start until the light beam re-connects. And this is the problem. A car rolls roughly a full foot before timing starts. This foot takes on average 0.3 seconds.

The foot, for all you nerds who want to know, is roughly the distance across a round wheel when you measure it horizontally from the height that the photo-cell is mounted on the drag strip wall. The NHRA limited front wheel sizes because someone had the great idea of running a taller wheel, and thus getting a bigger jump on acceleration before the timing started.

Before everyone gets their panties in a bunch let me say that all North American magazines test acceleration this way. It is the standard. Our testing is designed to give identical results as those that would be achieved at any NHRA drag strip.


Shaun Bailey
Detroit Editor
Road & Track Magazine


Prevod:

Rollout od jedne stope (dakle 12 cola) ima korjen u Drag trkanju (streetrace). Govorimo o mjerenju ubrzanja na cetvrt milje, a to je ono o cemu se radi u NHRA, i zato ne zelimo da mislite mi ovo izmisljamo bez razloga.

1/4mile drag staza je zona od 1320 stopa akceleracije.
Mjerenje pocinje kad auto aktivira svijetla na pocetku, a prestaje kad prodje svjetlosni zrak na 1320-oj stopi.

Znaci kupite Hondu Civic Si, odvezete je na NHRA drag stazu i odradite utrku. To znaci pridjete autom do semafora (svjetlosnog stabla) i pratite proceduru za postavke. A to znaci da prilazite autom naprijed dok se stage svjetlo ne upali. Kada napustite startnu liniju, mjerenje ne pocinje dok se prekinuti svjetlosni zrak ponovo ne sastavi. I ovo je problem. Auto predje otprilike jednu stopu (12 cola) prije nego odbrojavanje pocne. Za ovu stopu potrebno je, u prosjeku, 0.3 sekunde.

Ta stopa, za sve vas strebere koji zelite znati, je distanca od jednog kraja okruglog tocka do drugog, kada je mjerite horizontalno po visini na kojoj su postavljene foto-celije na stazi.
NHRA je ogranicila velicine prednjih tockova, jer je neko imao sjajnu ideju da koristi vece (visocije) tockove i tako dobije vecu prednost u ubrzanju prije nego odbrojavanje pocne.

Prije nego sto pocnete guzvati gacice, samo da kazem i to da svi sjeverno americki magazini testiraju ubrzanje na ovaj nacin. To je standard. Nasa testiranja su dezajnirana da daju rezultate identicne onima koji bi bili postignuti na bilo kojoj NHRA drag stazi.

Shaun Bailey
Urednik za Detroit
Road & Track Magazin



Evo ovaj covjek potvrdjuje upravo ono sto ja govorim.

Dobro, godpodine pametnjakovicu, hajde da pregledamo kojim se vi metodama koristite po forumima...

Hm... Zasto me ovo ne cudi? Svaki pametnjakovic iza svog monitora, u nedostatku validnih argumenata pocne pisati ovakve i slicne uvrede.

Da samostalno mjerenje ubrzanja na stazi sa rolloutom od 12 cola DA BI DOBIO REZULTATE KAKVE BIH DOBIO NA PRAVOJ STAZI.

Naravno, jos jedna uvreda. Jer mora se pristupiti takvim metodama kad se nema argumenata, jel' tako?

AAAAAAHAHAHAHAHA e bas si ti neki duhovit decko. Svaka cast, fino si me nasmijao! ZIVI BILI PA VIDJELI.

Djecije fore...

Vjeruj mi da ne volim. Pravo je peglanje postavljanje ovih velikih crvenih slova. hehe
To sam radio jer sam mislio da ces barem onda obratiti paznju na ono sto je napisano.

Pa jos jedna uvreda. Hvala.

Ti ne pises fino o cemu se radi jer izgleda da nemas pojma o cemu se radi, i to je sasvim ocigledno iz prilozenog. Ti mlatis praznu slamu, brukas se, i vrijedjas druge.

Ma da. A kakvi su to tvoji? Uvreda poslije uvrede, nikakvih dokaza, nikakvog validnog obrazlozenja...

Hm... ne znam. Ja bih rekao da si ti malo ljubomoran sto je moj auto na obicnim gumama brzi od tvog na slikovima. Da mozda to nije problem? Jer zasto bi inace bio toliko uporan sa osporavanjem mojih rezultata?

Mozemo se mi prepucavati ovako do beskraja. Ali cinjenica ostaje da sam ja taj koji iznosi VALJANE argumente i objasnjenja dok se ti u nedostatku istih sluzis uvredama.

Ako ce to ovo uciniti sretnim, evo:
Da, moj auto bi bio za djelic sekunde sporiji sa 0 rolloutom. Ja shvatam sta ti govoris covjece. Ali ja sam koristio 12 cola rollout da bi dobio vrijeme koje bi dobio na pravoj streetrace stazi (sto sam ti odmah na pocetku rekao). Zasto? Zato sto je to standard po kojem ljudi testiraju ubrzanje.

Sve bilo je muzika....

Nazalost, izgleda da sam iskrivio pokoji ventil... Opet mi nesto nije htio u cetvrtu a ja vec lupio po gasu, obrtaji otisli do blokade, blokada u ovom slucaju nije mogla pomoci i onda obrtaji otisli u nebesa (oko 10,000 RPM). Auto je i dalje u voznom stanju, pri manjim obrtajima ide sasvim normalno, ali se osjeti znatna razlika pri vecim obrtajima. Doduse, nisam jos nista otvarao da vidim tacno u cemu je problem. Moguce je da je timing pojas preskocio koji zubac pri tolikoj brzini pa je sad tajming malo poremecen...

Bilo kako bilo, popravak ce morati da saceka do sredine avgusta.
Sad razmisljam da kupim neki krs da vozam a da Prelude bude samo trkalica.
Razmisljam i da u njega ubacim H22A euroR motor. A postoji mogucnost da preradim sve i nabacim turbo. No to je na dugu stapu...
Kojom god rutom odlucim krenuti, Prelude ce biti jos brzi nego sto je bio. hehe

Samo naprijed i izvjestavaj o napretku radova.

same here spao vacuum sa wastegate ni sam ne znam na koliko sam ga digao blown head gasket. opet bolje i tonego da je klip izbio

Ma cim sam cuo da nema nikakvog klepetanja u bloku, lakse mi je bilo. A ventili nisu problem.

Isli smo cika Kuronja i ja na Willow Springs staze u nedelju s prijateljima iz Tech Trix Motorsporta. Na raspolaganju su bili njihov Porsche Boxter, Mazda RX-7 i jedna Integra. Mazdi je negdje sredinom dana pukao downpipe a malo kasnije je riknula i Integra. Boxter je picio ko zmaj cijeli dan.




I maloj se svidjelo. Sad me stalno gnjavi da idemo opet. hahaha



Postavicu jos slika cim ih dobijem. Ovo je sve sto imam trenutno.
Uglavnom, bilo je super. Bilo je puno brzih auta; 5-6 Lancera, 6-7 Hondi S2000, 2 NSX-a, nekoliko Nissana, 3-4 Civica, 2 CRX-a, 2 Impreze, 3 Corvette (jedan Z06), 2 Mustanga, 2 350Z, 1 G35, 5 M trica, itd.

Najvise me iznenadio jedan cova s '89 CRX Si (netaknutim), cijelo vrijeme se nosio sa puno brzim autima. S druge strane, najvise su me razocarali M3, 350Z i G35. Lanceri i S2000 su ih derali cijeli dan.

Kroz dvije sedmice idemo na California Speedway ako sve bude islo po planu. I kuronjin RB26 240SX bi trebao biti spreman. Ako ti se ide, javi mi pa mozes sa nama u pit.