Poštovanje

Problem je sljedeći:

Kad ubacim u prvu,prije nego li otpustim kvacilo,znači na samom vrhu kad mi je kvačilo čujem zvuk(u predjelu lijevog kod lijevog kotača) kao da se dva željeza lupe jedan u drugo,ista stvar je i kad idem u rikverc,znači samo kod krećanja,isto se događa i kad ubacujem iz veće brzine u manju i pustim kvačilo,ili ako naglo pustim gas onda se čuje isto taj bum i poslje sve normalno.

Majstor je gledao jučer i kaže da mi možda mogao biti lijevi vanjski homokinetički zglob ali da nije siguran(okretao volan skroz na ljevo,desno ali nema nikakvih zvukoma lomljenja,isto tako krećao na sve moguće strane ali nikakav zvuk lomljenja se nije čuo).

Ako polako otpustim kvačilo s malo više gasa onda nema tog zvuka udarca.

Sad bi Vas zamolio ako netko ima kakav savjet što da još pogledam ili provjerim?

Seat Toledo,TDI,ALH motor.90ks
Unaprijed hvala
Marko

Jesi li mjenjao auspuh??? Meni se to desilo jednom prilikom izmjene auspuha nisu ga fino upakovali...

Neki od nosaca motora ili korpa.

Nisam mijenjao auspuh,na autu nije ništa dirano vec par mjeseci.Ovo je počelo od prije mozda 10 dana se događati.

Onda ovo sto Ajdin govori...

P.S.Ajdine gledas li ti PP???

Možda i neki selen, hoće to od ovoga

ili neki od nosaca motora/mjenjaca ili difernecijal. Koje je god auta i koja je oznaka mjenjaca... ili josh bolje, ako mozes uslikaj mjenjac/dif sa donje strane (kada stojis/lezis ispod auta) pa cemo vjerovatno moci utvrditi dali postoji mogucnost da je dif ili ne. Sto se tice nosaca, majstor ce ti to lako provjeri.

Godina auta je 1999,66kw,90k,tip motora ALH. Sad koliko sam upoznat oznaka mjenjaca moze biti EBJ ili EGR ali ne mogu skuziti sad koja je tocno,ali nadam se da cete moci saznati iz ovih gore podataka.Sutra u jutro idem do majstora pa cu vidjeti sto ce napraviti,a sliku cu vam sutra onda poslati.

serije iz '99 i '00 imaju "rivetovan" dif umjesto srafovan na golfu, prretpostavljam ista stvar je i ovde, tek od '01 su zbog ovog problema poceli ubacivati verziju sa sarafima. Kada "rivets" odu desava se to sto se tebi desava i majstori cesto puta odmah pomisle na nosace ili korpu. Ukoliko je ovo stvarno slucaj kod tebe (indikator piljevina na osovini i oko difa, mada je otvaranje jedini siguran metod) postoje dva nacina da rijesis problem, prvi je popravka postojeceg difa ukoliko imas majstora koji zna sta radi tj koji hoce se za*ebava sa rivets-ima, drugi je ubacivanje drugog polovnog mjenjaca sa novijeg modela koji ima srafove. Ukoliko biras prvi nacin onda to odmah rjesavaj i nemoj voziti tako inace eto rupe na mjenjacu pa ti je steta duplo veca a kad se to desi onda opet moras uzimati drugi mjenjac jer malo ljudi vari. Ukoliko biras drugu opciju onda vozi dok ovaj ne rikne samo garantujem da nece dugo izdrzati.
Opet ponavljam, ne mora da znaci da je ovo slucaj kod tebe ali postoji mogucnost. Prije dve sedmice je moj kolega to imao na golfu, i mi svi bili ubjedjeni nosaci, medjutim kada je otisao majstoru (tj ja odvezao auto jer sam se vec poceo gubiti) on rece nosaci su ok, sve zivo pregledao, eto kad je dosao do remena i vodene pumpe da bi na kraju zovnuo kolegu iz vw garaze koja se nalazi bash preko puta i ovaj nam rece i pokaza upravo ovo gore, znaci tada sam prvi put cuo za to, po njegovim rijecima par modela ima takav dif te otuda kontam da je moguce da se desi i na seatu.

P.S. izvinjavam se na izrazavanju na eng, stvarno ne znam kako se "rivets" zovu na nasem.

Hvala na savjetu,prenijeti cu majstoru pa cemo vidjeti sto ce otkriti,danas sam na brzinu skoknuo do njega i pregledao mi je nosace,kaze da su svi nosaci ok.

Nema problema za "rivets"
Na nasem "rivets" znaci "zakovica".


Znaci da meni dif nije zašarafljen nego je zakovan.

Sutra u jutro ce majstor detaljno pregledati auto i sve savjete cu mu prenijeti pa da sve provjeri,samo se nadam da ce otkriti gdje je pravi problem,nesto od ovoga sto ste naveli mora biti rijesenje probleme.