- Sva stakla ravna (razbije se - plexi ili bilo sta drugo i furaj dalje)

- Prozori na vratima klizni (ne uvlace se; voda ne curi kroz vrata nego s vanjske strane)

- Nema steka na vratima s unutrasnje strane (u otvoru ispod prozora je poluga za otvaranje; nemas se za sta, greskom, zakaciti)

- Straznja vrata se otvaraju od krova do poda

- Sva vrata na najobicnijim sarkama (lako skinuti i promijeniti)

- Pod u gepeku potpuno ravan cijelom duzinom

- Unutrasnji retrovizor na instrument tabli (nema potrebe da ga se obilazi pogledom u krivinama i na raskrsnicama; uzgred - lakse je pogled jos malo spustiti nego podici pri voznji)

- Rucna kocnica nije na podu vec lijevo od volana

- Rucica mjenjaca na instrument tabli (u posljednje vrijeme se komande mjenjaca pomjeraju u slicnu poziciju)

- Zbog polozaja rucne i mjenjaca pod je ravan (nema tunela za mjenjac, drangulije i kardan - prednji je pogon)

- Mjenjac je ispred motora (ne zalazi u putnicki prostor)

- Torziono ogibljenje (meko; ne postoji makadam i neravnine na putu)

- Amortizeri polozeni kao i tirzione sipke (ne zauzimaju mjesto ukaroseriji)

- Rezervni tocak straga, ispod poda (zbog toga je gepek ravan; tocak "zakljucan" iznutra; otkljucava se kljucem za tockove koji stoji pod haubom i u isto vrijeme je poluga za dizalicu - takodje pod haubom - a i kurbla; prljav tocak? pa prljav je i onaj kojeg cete skinuti a zato je gepek cist i ne treba istovarati da bi se tocak izvadio)

- Tockovi s tri sarafa - dovoljno - pokriveni ratkapom fiksiranom sarafom koji se odvrce kljucem za tockove

- Sva cetiri blatobrana na saraf

- Hauba se podize prema naprijed (nema teorije da se otvori u voznji)

- Karoserija i sprijeda i straga skoro bez prepusta

- Cijelom duzinom vozilo iste sirine (nema ispupcenja koja se mogu zakaciti pri provlacenju)

- Sve to na sasiji (nista ne viri ispod nje; nema se sta odvaliti; izduvni lonac ispod prednjeg lijevog blatobrana, S krivina i cijev do pred zadnji lijevi tocak)

Jesam li sta zaboravio?
Mozda.

A sprava je , naravno:

vjerujes li da me je vec prva stavka asocirala na R4?

Naravno da je to bas genijalni um jer trebalo je ovakvu stvar izmisliti pa cak i proizvesti stvarno je auto olicenje prakticnosti nema sta i danas je sinonim za prakticnost samo sto je onaj malo rezervni jebada ali i on se da preboliti.

E tom genijalnom umu ja j**** m**** * ** ***** Ovo g**** smo mi imali kad sam je bio klinac. Svakih 10 km je stari morao stajati da povraćam.

E tom genijalnom umu ja j**** m**** * ** ***** Ovo g**** smo mi imali kad sam je bio klinac. Svakih 10 km je stari morao stajati da povraćam.

hahahaahaha, e ovo ja zovem trauma iz djetinjstva!

E cak ima i budzenih..........

vjerujes li da me je vec prva stavka asocirala na R4?

Vjerujem.

Zar nije veca jebada kad moras da ispraznis pun gepek, izvadis tocak, ubacis blatnjav unutra i onda sve stvari vracas nazad? Poslije vadis tockic da ga oglancas a i gepek takodje.
Ha?

E tom genijalnom umu ja j**** m**** * ** *****           Ovo g**** smo mi imali kad sam je bio klinac. Svakih 10 km je stari morao stajati da povraćam.

Dijagnoza - Kinetoza, oliti morska bolest
Nije do njega, neg' do tebe.



(Uzgred, svi tockovi su na asfaltu)

This post was last modified: 10-18-2004 02:06 PM by dr.