RENAULT STRAŽNJI POGON?

RENAULTSPORTA NAJAVLJUJE MODELE S POGONOM NA STRAŽNJE KOTAČE



Renaultsport zaista zna kako pomicatl letvicu — sjetimo se nevjerojatno skupih Sachsovih amortizera s vanjskim spremnikom za Clio Trophy, razvoj Meganea,
pa i beskompromisni R26 sa samoblokirajucm diferencijalom. Jzgleda da je to tek djelic prema onome sto spremaju - straznji pogon. renaultsport Twingo 133 uskoro ce n trziste - malan, okretan i pogonjen zivahnim atmosfersklm motorom. Na torn automobllu Renaultsport se posteno naradio: 1,6 motor snage 133 KS s ispuinim kolektorom 4 u 1 i, naravnoi doradenim ovjesom nizim10 mm i tvrdlm 30 posto, uz tvrde seleneI debljl strainji stabilizator. Cup verzija jos je stubu visa, kotaci su sa 16" povecanl na 17", jos 10 posto tvrdji amortfzeri i opruge te jos 4 mm nizi.
Reml Deconinck, generalni direktor Renault Sport Technologies je odlucan I pozitivan u naumu. "Jednostavno je", objasnjava Deconinck objasnjavajuci Renaultsportovu filozofiju. "Mi odgovaramo na zahtjeve klijenata. Svaki put idemo ekstremnije u set-upu ovjesa I u poboljSavanju performansi, a triiSte daje pozitivan odziv."
lako je Renaultsport najviSe fokusiran na ovjes, odgovorni su i za razvoj 1,6-litrene i dvolitrene atmosferske motore za Twlngo i Clio te dvolitrene turbo benzinske li dlzelske agregate u Meganeu. Deconinck vidi vellku dobrobit.
Mozda je najbolji kompromis maleni turbopunjac koji djeluje u i niskom podrucju, ali omogucuje visoke okretaje kao kod dobrog atmosferskog motora. Snaga nece puno porasti - iako s napretkom gumarske tehnologije, 350 KS ce biti
moguce prenijeti preko prednjeg pogona - ali zelimo se koncentrirati na smanjenje mase i razvoj ovjesa i krutosti karoserije. Ovo ce naglasavati Renaultsport proizvode u buducnosti."



Kako je Renaultsport radio na razvoju sustava upravljanja na sva cetiri kotaca, originalno poteklog iz Nissana, a koji se koristi na novoj Laguni GT, pitanje straznjeg pogona postavilo se samo od sebe.
"Da, razmisljamo i o pogonu na straznje kotace, poprilicno. Kako suradjujemo s Nissanom, mnogo je lakse jer oni u tome imaju dugu tradiciju. Ipak, jos uvijek nismo donijeli konacnu odluku."
Ok, sto ce biti savrsni proizvod Renaultsporta? "Dobro pitanje", odgovara Deconinck. "Mozda dvosjed kupe sa 250-300 KS, benzinski naravno, sa strainjim pogonom i masom manjom od 1200 kg."
O odgovoru je razmisljao moiza dvlje sekunde, ali sumnjamo da mu se to vrzma po glavi zadnjih 18 mjeseci, moiza i dulje. Ok, moze, i to u varijanti Cup za nas, dva molim.

Prekucano iz EVO
by Ja_i_Moj_GTI