zaista su bili ekspeditivni u odgovoru. Zahvaljujem se gospodinu Glavašu na ovako brzom odgovoru.:

Ovo definitvno skida sumnju sa tvrdnje onog momka koji veli da se vozio 130 km/h, vjerovatno je pokazivac brzine "ukrao" malo i to je to 110-115 km/h. Jednom prilikom sam se i sam vozio oko 23:00 komercijalom na dobrinju, nisam smio da gledam brzinu, ali je stvarno lola stigao ekspresno. Kad kazem nisam smio, stvarno to i mislim, imao sam osjecaj da ce autobus poletiti koliko ga je misko tjerao. A sad ona tvrdnja o 180 na autoputu... to mi je malo nerealno, bez obzira na sve lovacke price, 180 km/h u bilo cemu je mnogo.. u autobusu... previse

Pozdrav za Edisa Jasarevica;

To sto si provjrrio, svaka ti cast, ali te moram razocarati. Razlog za neprihvatanje tvoje tvrdnje je jednostavan:
Taj "sporni" autobus o kojem smo se juce toliko svadjali ovdje na forumu je MAN model SL222, a ne model Lions City za koji ti je gosp. Glavas poslao podatke. MAN Lions City je nesto sasvim drugo:



Usput, ovaj bus o kome pricamo je donacija Japanske vlade, i nije nabavljen putem nasih distributera.

I ja sam malo istrazivao, danas sam bio u Grasu, i raspitivao sam se u njihovom servisu o tom busu. Evo sta mi covjek kaze:

Taj bus je MAN SL222 model iz 98 godine. Zapremina motora je 24000 kubika, snaga 495 KS. Mjenjac je automatik sa mogucnoscu prebacivanja u manuelni rezim. Broj brzina je 4 (ovdje se izvinjavam jednom kolegi forumasu koji je reko da ovaj bus ima 4 brzine, a ja ga demantovo i reko pet, zbunio se jbg... Neoplan 4020 ima pet, to vam je onaj troosovinac sto radi isto na komercijali).

E sad sto se brzine tice, covjek kaze ovako: Max brzina tog busa sa blokadom je 115km/h, a bez blokade oko140 km/h.
S obzirom na ukupno stanje pomenutog busa, covjek mi kaze da je 120km/h mogao razviti 100%, a za 130 km/h kaze da je vjerovatnoca 70%, znaci ipak je moguce je stvarno isao 130km/h. Eto toliko... a ako ko ni sad ne vjeruje, nek pita Cranka na PM, kakve ja veze imam sa Grasom i da li sam zaista ovo mogao provjeriti. Ali molim vas o ovome sa Crankom razgovarajte samo na PM...

Pozz

hahahahahaahhahaha

hahahahahahahahahahahaha......a sta je smijesno

Sto se zapremine motora tice, to ne znam tacno, ali kod MAN-ova je obicno oznaka broja oznaka okvirnih KONJA koje motor razvija... Zadnji broj u nazivu obicno oznacava koju Euro-normu ispunjava taj motor...

Znaci u ovom slucaju se radi o motoru koji razvija 210-220 KS ( kako na kojoj stranici nadjoh...), te ispunjava Euro2 normu... Jesu bili donacija Japanske vlade, i koliko znam iz MAN-ove su fabrike u Turskoj... Podatak o 24.000 kubika je isto pretjeran... Sa ovoliko konja, u gradskom autobusu, rijec je o 6-cilindrasu, koji tesko da ima vise od 8.000-10.000 cm3... Veci motori od 12.000 cm3 sa direktnim ubrizgavanjem i naravno turbom, razvijaju od 320-400 KS...

24.000cm3 ( nakon konsultovanja literature ) je vise kubikaza dostojna najnovijih V10 motora u sleperima, koji razvijaju i preko 600 KS...

Nemoj ovo shvatiti kao "spustanje", vec prije kao savjet da malo provjeris sam neke stvari dostupne i na internetu, a ne samo slusati sta ti ko iz GRAS-a kaze... Moje iskustvo sa GRAS-om je da cesto ni oni ne znaju tacno o cemu pricaju, nego se "sicaju" proizvoljnim velicinama...

Pozdrav

Prije koju godinu rekoh: ako vec postoje trke kamiona, zasto ne pocnu trke autobusa?
To bi dobro bilo.
A i saznali bi sta koji moze.
(De da se to organizuje. Da budemo prvi u necemu.)

Evo sta ja nadjoh na internetu...

MAN SL 222

Length - 12.000 mm
Width - 2.550 mm
Height - 2.812 mm
Wheelbase - 6.060 mm / 6.060 mm
Overhang - 2.680 mm / 3.260 mm
Headroom¹ - 2.016 mm
Luggage compartment - 10,00 m³
Axle load - 5.500 kg / 6.500 kg
Gross vehicle weight 12.000 kg
Engine - 400 HP, 440 HP, 480 HP
Gear box - 6-speed manual gearbox, 4-speed automatic gearbox
Equipment Standard 6-gear manual transmission, (12 gears possible)

[attachment=6168]

Ovo ja nadjoh naokon sto si me malo vise zainteresovao da potrazim... Na madjarskom je doduse, ali cemo prevesti zajedno...

Motor: MAN D0826 LOH 15 6 hengeres soros dízelmotor közvetlen befecskendezéssel, turbófeltöltővel és közbenső hűtővel 162 kW/2400/min, 820 Nm/1800/min, 6871 cm3, kompresszió: 17:1, furat*löket: 108*125 mm

Motor: MAN D0826 LOH 15 6 cilindricni dizel motor, turbo-punjen, 162kW/2400/min. (220KS/2400/min.), 820 Nm/1800/min., 6871 cm3, kompresija 17:1, precnik*hod ( ili obratno ) 108*125 mm...

Nesto mi je na ovom tvom spisku bilo "sumnjivo", ovaj podatak o teretnom prostoru od 10 m3... Toliko imaju samo turisticki autobusi za prtljag, a gradski imaju samo malo vece pretince, za alate, dijelove i sl...

provjericu to pa cu postviti ponovo