ma malo sale nije na odmet
moram pohvaliti ovaj dio Foruma
stvarno sam dosta toga naucio o Off-Roadu

To sto Ti sve u zivotu uzimas preozbiljno to ni u kom slucaju nije moj problem. Ja vrlo dobro znam gdje sam. Dalje se ne mislim raspravljati.

Hvala druže predsjedniče, služimo narodu!

Imamo vrlo agilne diskutante kao što vidiš.

1. dobro znas na brzincu kad ubacis u sporohodne koliko puta brzinu moras promjeniti. Covjekova ruka se vremenom umori pa ostavi u stepenu koji nije idealan ali moze proci. i na brzincu ne ides 100kmh vec 20-30 u vr glave.

2. cisto sumljam da prilikom skoka na brzincu stignes pritisnuti kvacilo.

3. zato sto umjesto 5 ima 4 brzine. Imace je sasvim ok

Eto vam ga sad. I jos procitajte u nekom od starijih brojeva auto revije u rubrici o terenskoj voznji gdije se govori o transmisiji. Tu su prednost dali automatiku zbog mekse promjene brzina i ...

i onaj dan mi je pukla veza kad sam mislio odma odgovoriti inace ovo bi se odvijalu u drugom smjeru.

Miljane, ovim lupetanjem dokazuješ da nikada u životu nisi vozio auto sa automatskim mjenjačem. Evo ti nekoliko dokaza:

Kažeš da se sa automatikom bolje koči nizbrdo tako što ga prebaciš u nižu brzinu a pošto ima obično samo 4 brzine samim time bolje koči.

Ništa od gore navedenog nije tačno. Raspored zupčanika kod manuelca i automatika je različit tako da je automatik fleksibilniji i nikako npr treća u jednog ne odgovara trećoj u drugog po performansama. Da nije tako onda bi automatici imali krajnju brzinu kao i manuelci u četvrtoj pri istom broju obrtaja a svi znamo da to nije tako.

Što se tiče kočenja: da li ti znaš da ja svog automatika pri brzini od npr. 200km/h mogu prebaciti u prvu brzinu i NIŠTA se desiti neće? Gdje je tu onda kočenje?

Rujo dagi i postovani g. da ti nesto recem otvoreno. Ovom si izjavom potpuno otisao u -. Kod mene imaju 3 auta pred kucom i 2 su automatik. Ako nevjerujes pirat passengera jer se on samnom vozio u vitari (a vitara je automatik).

Ovo je djelimicno tacno (90%). Sam znas da se max. brzina kod manuelca i automatika razlikuje u 5-10kmh. Iz toga se ka zakljuciti da su im posljednje brzine (gotovo) jednake. Posto manuelac ima jednu vise onda je logicno da su mu brzine (drugacije) nesto krace proracunate odnosno manja je razlika u promjeni obrtaja prilikom promjene brzine. Iz toga mozes zakljuciti da zbog manje razlike u padu obrtaja kod promjene brzine je i nesto manji efekat kocenja motorom.

Pa to vjerovatno elektronika kontrolise odnosno ne dozvoljava da se motor prevrti. Kod mene u MB kad kocis motorom mozes saltati u manju sve dok ne dodirnes crveno na obrtomjeru, a dalje saltanje sprijecava elektronika.

Ako stvarno imaš dva automatika, u što ne sumnjam ako tako kažeš, a istovremeno pišeš ovakve nebuloze onda mi ništa više nije jasno.

Your honour, I rest the case!

samo ako mozes ovo mi objasni.

Kod mog korejskog "poluproizvoda", kako Edis zove sve korejance, računar neće prebaciti u nižu brzinu ako postoji mogučnost oštećenja mjenjača ili motora već će postepeno smanjivati brzinu i skladno tome vraćati unazad iz 4-te u 3-ću i tako dalje.