Stara priča opet se ponavlja ali u drugom okruženju: terenska vožnja.

Amerikanci koji se kunu u automatika (preko 90% voznog parka ima takav mjenjač) i u svojim terenskim vozilima po pravilu odabiru takav mjenjač.

Evropejci opet tvrde da je vozilo bolje kontrolitati preko ručnog mjenjača.

Na BH Off Road Rally Cupu smo vidjeli da su automatici daleko bolje prolazili od manuelaca na brzincima (naravno i zato što su obično bili na vozilima od 4.0 litra zapremina).

Camel trophy je vožen isključivo sa manuelcima.

Šta je po vama bolje?

Manuelni

Pa mislim da si već nagovjestio i sam odgovor. Na "brzincu" je svakako bolji automacki mjenjač ( ako imaš dovljno snažan motor), a na hard off-road-u sigurno je bolje rješenje manuelni. A to što Ameri voze i na terencima automatike (oko 90%) nije relelevantno, jer mnogi od njih i ne znaju koristiti manuelni mjenjač, jer najčešće nisu imali u Americi prilike ni upotrebljavati ga.

SJ 413

Složio bih se sa tobom.

Samo kao informacija: Negdje sam pročitao da kada auto napravi skok korisno je u tom trenutku pritisnuti kvačilo kako bi se prijenos odvojio od mjenjača i time ga poštedio od velikih naprezanja. To je nemoguće izvesti sa automatikom.

DA TO JE TAČNO. Međutim u praksi je teško izvodljivo kod doskoka bilo šta pritisnuti. Sav se usresrediš da čvrsto držiš volan i održiš željeni pravac vozila, a tek onda, po doskoku, najčešće prvo pritisneš gas.

Sj 413

... i tražiš volan po kabini ako ti je usput otpao

Automatski je bolji, iako je manje human sve se samo za tebe obavlja, ali je bolji.

Molim Te samo mi objasni kako ćeš kod automackog mjenjača ograničiti brzinu na oko 6 km/h pri spuštanju niz vrlo strmu klizavu padinu, normalno bez upotrebe kočnica. To je kod manualnog moguće - a kod automackog kako ???... to me zanima. ( normalno, ako nije elekronskim putem, što je prvi put primjenjeno kod LR Freelander-a).

SJ 413

Pa jednostavno. Svežeš kakvo magare da istovremeno vuče uzbrdo i kada se ponište brzine... mislim da ste shvatili bit.

Pa i kod automatika imas nize brzine. Imas D 2 i L . Drive ti je normala, 2 je ako bas uz brdo vece ides pa se patis, a L ti dodje kao prva i koci sam auto kad ide niz brdo.
Iako ja mislim da je rucni mjenjac bolji za vecinu slucajeva ( da o sportskoj voznji i ne govorim ) imaju i automatici neke prednosti. Na primjer kad u kalifornijskoj guzvi gamizes 2 sata po autoputu mic po mic nemoras se j.ebavati sa kvacilom. Takodje kad po brdim san franciska moras paralelno parkirati u minijaturni prostor u rivkerc uz brdo imas vise kontrole sa automatikom.
Takodje postoje sportski automatski mjenjaci koji imaju duplu funkciju. Moze biti i rucni i automatski po potrebi. Za gradske guzve je cisti automatski a za trke mozes mijenjati brzine.