TUNING OVJESA – SPUŠTANJE OVJESA

OPRUGE I AMORTIZERI

Osnovna funkcija opruga ovjesa bez obzira na vrstu i tip je da drži karoseriju vozila na predviđenoj udaljenosti od podloge te da omogućava oscilacije ovjesa u svrhu ublažavanja dinamičkih sila i komfora vožnje. Za to nam služe, uz poprečna ramena i spone, prvenstveno opruge i amortizeri

OPRUGE se dijele na:

SPIRALNE OPRUGE : ovaj tip opruga je najčešće u primjeni na osobnim automobilima, koriste se za zadnji i prednji ovjes. Na prednjem ili zadnjem ovjesu mogu biti smještene na samom amortizeru s kojim čini jednu cjelinu ali može biti smještena između donje i gornje vilice ili između donje vilice i adekvatnog dosjeda na karoseriji. Dimenzija opruge ovisi o težini vozila, nosivosti, vrsti ovjesa, dinamičkom opterećenju i radnom hodu ovjesa.

LISNATE OPRUGE : koriste se uglavnom kod težih i terenskih vozila koji imaju izveden ovjes preko krute osovine ( prednji ili zadnji most ). Lisnate opruge imaju fiksno prednje hvatište dok je zadnje hvatište pomično ( fleksibilno ) radi promjene dužine lisnate opruge u momentu većeg ili manjeg progiba. Lisnata opruga sastoji se od više elemenata ( listova ) a broj listova ovisi o težini vozila i prostoru u koji se mora ugraditi sama opruga.

TORZIJSKA OPRUGA : ovaj tip opruge ima veliku primjenu radi jednostavnosti izvedbe i malog prostora u koji se može ugraditi. Upotrebljava se za stražnji i prednji ovjes. Karakteristično za ovu oprugu je da jedan kraj mora biti fleksibilan (upet) u fiksnom dosjedu dok je drugi kraj povezan s ovjesom. Ovjes svojim radom prenosi pravocrtno oscilirajuće gibanje na torzionu oprugu . Može se reći da se pravocrtno oscilirajuće gibanje ovjesa transformira u rotaciono izmjenično gibanje torzione opruge. Na ovu oprugu djeluje torziono naprezanje kao što i samo ime govori.

AMORTIZERI : glavna uloga im je ublažavanje oscilacija ovjesa. Svojim radom amortizeri bitno pridonose stabilnosti vozila, smanjenju zaustavnog puta pri kočenju i komforu vožnje. Kotač uz koji se nalazi neispravan amortizer dolaskom na neravnu podlogu odbija se od podloge i povremeno je u zraku što je vrlo loše za pneumatik, jer se isti ponovnim dodirom s kolnikom jako troši (brusi), a vožnja postaje jako nesigurna.

TUNING OVJESA – SPUŠTANJE OVJESA

Napomena : Obavezno napraviti optiku, geometriju kotača nakon promjene visine ovjesa.
Napomena : Koliko para toliko i muzike, a tko kupuje jeftino kupuje dva puta.

Prednosti spuštanja:

-poboljšane karakteristike automobila
-niži profil, bolje aerokarakteristike
-bolje držanje ceste
-veća brzina u zavojima
-bolja upravljivost
-obavezno napraviti optiku kotača nakon spuštanja ovjesa

POSTUPCI TUNINGA OVJESA:

A) Vulgaris rezanje standardnih opruga fleksericom
Prednost:-najniža cijena investicije
Mane:
-uništava se karakteristika kombinacije opruge i amortizera
-potrebno je skratiti i amortizer
-jako loša svojstva prijanjanja gume na cestu
-na slijepo se radi karakterisitka amortizer-opruga, nikada ne znaš što ćeš dobiti
OCJENA: JAKO LOŠE

B) Standardni amortizeri (serijski koji su došli sa automobilom) + sportske kraće i tvrđe opruge

Prednosti:
-niska cijena investicije
Mane:
-prije ili kasnije će amortizeri procuriti jer nisu konstruirani na takav rad
-dopušta se spuštanje do -30 mm, ali tada amortizeri jako brzo odlaze
-preko -30mm potrebno je tokariti amortizere, povećati navoj
-kada se potroše standardni amortizeri potrebno je kupiti originalne nove
-loše držanje ceste, auto poskakuje
-samo nove opruge je isto kao da su stare odrezane, isti je efekt na držanje
OCJENA: LOŠE

C) Sportski kratki amortizeri + sportske kratke, tvrde opruge, sve u kompletu oprugama
Prednosti:
-najbolje karakteristike
-preporuka za automobile koji se ne dižu i ne spuštaju
-optimalna cijena investicije
-dobar sportski set može biti bolji od loših gewinda
-postoji raspon suštanja 3-7 cm ovisno o modelu
-ili koristiti amortizere na kojima se može regulirati tvrdoća, visina
-optimalno je 40/30 za normalnu vožnju 60/40 za solo vožnju bez tereta
-pneumatski amortizeri, na njima se može mijenjati visina promjenom tlaka
-promjenom tlaka u amortizeru naštima se visina ovjesa
Mane:
-ne može se namještati visina ovjesa naknadno
-nikada ne padne visina koliko mislimo da će pasti
-koliko će auto pasti ovisi o svojstvima opruga i masi auta (kilogramima)
-dakle rezultat je dvojben što će se dobiti ovom kombinacijom
OCJENA: ODLIČNO

D) Gewinde, navojni amortizeri u kompletu s
Prednosti:
-može se podešavati visina ovjesa prema potrebi
-bolje su od sportskog seta amortizera i opruga jer se točno može namjestiti visina ovjesa, tako se može podići auto ako se mijenja profil gume zimske-ljetne
-visina se namješta promjenom visine ploče opruge
Mane:
-svaki puta treba napraviti optiku ako se mijenja visina ovjesa
-najviša cijena investicije
-navoji zahrđaju nakon nekog vremena i nemoguće ih je poslije namještati
-navoj je izložen soli, snijegu, blatu te navoj počne pusati nakon nekog vremena
OCJENA: NAJBOLJE RJEŠENJE

P.S.: Dajte komentirajte to sve, ako ima štogod bullshita napomenite.

svaka cast, fino si ovo napiso...ovo oko spustanja sam znao, al nisam znao bas sve oko ovjesa...

jebate nitko ne pravi sportske amortizere+opruge za KIA Rio, a o gewindama neću niti da govorim to je pod nepoznato...ahha

našao sam samo sportske opruge koje se montiraju na postojeće amortizere, i spušta se ovjes za 3 cm

visina stražnje felge





visina prednje felge

POSTOJEĆE STANJE

Prednji lim je udaljen 64 cm od zemlje, a stražnji 62,5 cm, dakle razlika u spuštanju mora biti ravno 1,5 cm, Pa ako stavim opruge koje jednako spuštaju 3 cm opet će biti prednji kraj podignit 1,5 cm.

stavi nisko profilne gume eto ti jos koji cm nize

PREDNJI KOTAČ:

Da ga spustim 3cm, bilo bi jednako sa svih strana 5cm

ZADNJI KOTAČ

nešto je otišao malo u desno, prema braniku, a ima i ova plastika koja dodatno pojačava dojam da je pobjegao u desno

visina lima od gume je 5,5 cm, ako stavim ove opruge koje sam pronašao spustilo bi se na 2,5 cm od gume

felge i nove gume sam platio 4.400 kuna / 7.36 = cca 600 Eura, to je 15" 195/50

pa nebudem kupovao nove, ajde možda budem kada se ove gume potroše, da ih napravim kao zimske felge, a onda kupim možda 16" ili 17" s tim da onda moram prepravljati limove

pazi stari, trazio si ideje,mi ti ih mozemo dati a na tebi je da prihvatis.Drugo ako sam dobro shvatio imas novca i zelis potrositi na tuning.Ako nisam shvatio onda nam kazi sta zelis precizno i sa koliko para.Ja tebe ovako nista ne kontam.Tuning koliko sam ja obilazio ovda i gledao se ili radi ozbiljno ili ne.Izgleda da bi ti zelio sve odmah i sada ali da to malo i saceka.
Prijateljski pozz