koliko para je ulozeno u moju 2-ku mogla se kupiti vrhunska 3-ka gti ili vr6 ali je nebih nikad mijenjao za gore-pomenute

Evo i ja ,da se ,teska srca ,odreknem diskusije o TDI-ju,i pricam o necem drugom. GTI je auto starije konstrukcije,i pominje se da je obicno usukan,sto mu rapidno smanjuje stabilnost. Tu se doticemo torzione krutosti vozila,i njene uloge na stabilnost. Opet moram o mom autu,ali sta da radim. Naime,ja sam auto kupio havarisan. Udaren odpozadi,u zadnji levicosak. Pri tom udesu je lik sa audijem 80 stigao skoro do zadnjeg tocka. Moj prijatelj je cak i gledao taj udes u rekao da je bilo prilicno strasno. No to nije bitno. Bitno je to sto pri tome auto nije mrdnuo ni milimetar u stranu,tako da nije morao na "gredu".To me je bas zacudilo,ali prilikom sredjivanja sam video u kom grmu lezi zec.Secen mi je zadnji deo auta i varen novi. Tada sam imao prilike da vidim konstrukciju novijih auta. Kada sam na nekoj drugoj Octaviji video poprecni presek praga vozila zabezeknuo sam se. On se sastoji iz spoljnjeg( duplog) lima,unutarnjeg ( duplog ) lima,i srednjeg (takodje duplog ) ali u duplo " S " savijenog lima. I kroz sve to ide jedna cev precnika 20mm. Iz takvog praga proistice strasna torziona krutost vozila.
Kod starijih automobila je ona daleko manja ( dakle cesce idu na gredu ),ali se i karoserija u krivinama,i naglim promenama pravca malo uvija,sto smanjuje stabilnost. GTI-ja niko nije kupio za odlazak na zelenu pijacu,tako da je auto bar 20% vremena proveo u torturi,sto od ubrzanja i kocenja,to do letenja po krivinama,po nasim "savrseno ravnim" putevima. Ti automobili,uz vec pomenutu zastarelu konstrukciju jednostavno ne mogu opstati sa "zdravom" karoserijom.
GTD karoserija je verovatno dosta ocuvanija,mada mozda i nije zbog prirode VW dizela.Moguce da je kos motora rastresen. Ali ,isti taj kos je u startu fabricki ojacan,tako da GTD mozda i nije lose resenje.
IPAK VI NE MOZETE BEZ TURBODIZELA

Sto se tice uvijanja strut brace dosta pomaze kao i jaci poprecni stabilizator ili ti balans stanga...e sad je druga stvar sto je sam kavez jaci i sto imas airbagove...ali ovo gore dosta pomaze za uvijanje...a i GTI je pojacan koliko ja znam u odnosu na ostale.

@medo GTI,
pazi ti to volis, imas vremena i prostora. Ja bi radje Integru nego ne znam kao tuniran Golf...i kako god opet je integra brza...

ja sam vario moju sasiju na "kriticnim" tackama argonom,stavio sam jace balans-stangle i imam ojacanje ispod haube (izmedju solja amortizera) i u gepeku (izmedju zadnjih amortizera)
ja bih isto uzeo rado integru ali pogledaj samo koliko ona kosta

pa pojacanje se zove strut brace...

ja to po seljacki ne koristim ja te belosvetske izraze

Offtopic___

kas spomenes golf odmah 8 str na bilo kojem forumu ili vise pa dokle ebemu vise ce te vi letiti na g*vno pa ta niste muhe

(takodje offtopic)

a tek da vidish kako se napale na golfa na ovom forumu...
http://forums.vwvortex.com/

To je taj -

ZA " Chimer-u"
*ebes airbagove,oni ne uticu na torziounu krutost. A pominjes i poprecne stabilizatore( balans stangle). Na novijim automobilima su otisli toliko daleko oko pojacanja kaveza radi bezbednosti,da je stabilnost dalekostruko povecanja. Oko te krutosti ima i podatak ( meni prilicno neocekivan ) da na primer moja Octavia ima prednji i zadnji poprecni stabilizator. Doduse nije on stavljen izmedju solja amortizera,niti se uopste vide,ali postoje.