sve u svemu meni golf lezi kao po sinama stavio sam nove bilstein amortizere (koji su uzgred receno kostali 500e!!! mada su mene ispali jeftinije jer mi je covjek dugovao pare )
auto je sada ludo sto se lezanja tice 100% audija s3 koji je pojam za lezanje u svojoj klasi prolazim 20 km/h brze kroz jednu brzu krivinu sto je samo ilustracija sadasnjeg lezanja naime audi tada pocinje cijeli da kliza ka spoljnoj strani krivine a ja samo malko volana dodam i sibam dolje ,dali da pricam o feelingu u mojem autu za vrijeme takvih prolazaka kroz krivinu bolje ne jer se zna kakav je

sve u svemu meni golf lezi kao po sinama stavio sam nove bilstein amortizere (koji su uzgred receno kostali 500e!!! mada su mene ispali jeftinije jer mi je covjek dugovao pare )
auto je sada ludo sto se lezanja tice 100% audija s3 koji je pojam za lezanje u svojoj klasi prolazim 20 km/h brze kroz jednu brzu krivinu sto je samo ilustracija sadasnjeg lezanja naime audi tada pocinje cijeli da kliza ka spoljnoj strani krivine a ja samo malko volana dodam i sibam dolje ,dali da pricam o feelingu u mojem autu za vrijeme takvih prolazaka kroz krivinu bolje ne jer se zna kakav je

A bubrezi? Bolje od S3 sa G2 i zadnjom torzionom osovinom? Pa sad neki ljudi vjeruju i u Djeda Mraza.

Sto se tice VW 1.8 16v to je vjerovatno najgori motor za ikakvo ozbiljno tuniranje (ispravite me ako sam u krivu)! Razlozi:

1. Razliciti pogoni za bregasta vratila, jedna lancem druga zupcastim remenom! Ovo je vjerovatno unikat sto se tice toga.
2. Protok smjese, svjeze i sagorjele je kroz glavu motora je u obliku slova "U". Za bilo kakav ozbiljan tuning takozvani "X" protok je skoro pa obavezan. Dokaz za ovo je sto je vrlo tesko naci nekoga ko se bavi ozbiljnim tuningom 16v motra. Situacija je sasvim drugacija sa 8v motorom za koji postoji mnogo razlicitih aplikacija, od povecavanja zapremina na 2050ccm, paketa Weber 40DCOE karburatora, pa do trubo aplikacija gdje se maksimalno postize oko 220 ks sto je otprilike granica za taj motor (8v). Oettinger je pravio posebnu "X" protok glavu 16v ali je ona nije VW i vrlo je skupa pa je ovdje necemo razmatrati kao opciju. Sve o 16v motoru navodi na pomisao da je to u stvari igracka koju je VW morao napraviti tada da bi imao odgovor na polavu slicnih motora kod konkurencije. U normalnoj aplikaciji, sa nekim manjim izmjenama to je solidan motor ali za neke ozbiljne stvari nema ni govora. Dokaz vise to sto VW nikada nije ni pokusao opremiti taj motor sa turbinom ili "G" punjacem, vec je za "G" punjac izabrao 8v motor zbog mnogo boljeg protoka smjese kroz glavu motora, a sto je kriticno za sve motore sa prednabijanjem. A sto se tice G2 u bilo kojoj varijanti i Audija S3 nemoj se ni saliti sa nekim poredjenjem. Shvati da ovdje ima previse ljudi koji zaista znaju puno toga o automobilskoj tehnici i voznji da bi nekoga impresionirao sa takivm pricama. Ma ni sam ne znam zasto ovo pisem.

Pa svakom motoru se moze dici snaga...nije to sporno, ali imas motore na kojima to puno lakse ide. 16v je pun vakuma i ima dosta musica. Vozio sam u verziji PL i dosta daje dobrog feelinga ali za tuning nije...stalno ima negdje problem. KR je vec puno bolji ali on je superas...

Po meni ako bi isao na tuning nekog auta onda bi to bio motor sa turbinom u svakom slucaju. Zamjenis ECU i jos par stvari i dobio si za sta bi ti vamo trebalo ko zna koliko para...

Pa to i velim za onako, za zezanje moze, mislim ali za nesto ozbiljno se ne isplati ulagati u nesto tako musicavo. Ima boljih motora za tuniranje, a trenutno je sad najpopularniji Audijev 1.8 turbo jer veoma dobro reaguje na ozbiljniji tuning. Ya nas ovdje najbrzi nacin je VW 1.8 G 60 ali pitanje je sad parazitska potrosnja kompresora. Mislim da je klasicni kompresor ipak bolji za vece motore, za male je turbo jedino rijesenje. sad da nije onog faktora 1.7 bilo bi i zabavno.

Ma razumijemo se potpuno...

ti si ozbiljno pomijesao neke stvari,moj motor koji je strokiran na 2000 kubika ima 178 konja na dynojetu i to bez nekog navijanja ogromnog,promijenio sam ECU stavio sam abt-ov ,izduv ,usis i bregaste a vjeruj mi da mogu da ga nasviram jos 20 ak konja bez mnogo muke ali onda ne bi bio bas za svakodnevnu upotrebu i ovako mi je dovoljno jak a za poredjenje sa audijem s3 vjeruj mi ko je spreman da baci neku paricu na opkladu ja mogu da snimim i okacim na net klipove prolaza kroz istu krivinu mjoim golfom i s3-kom pa da vidite malo sto je pravi suspension tuning jer je moj auto samo napravljen da lezi a ne da lezi i bude udoban kao kod s3-ke

ne bih se bas slozio sa ovim da je g60 najbrzi za vw jer ja derem svaki g60 kao repu a imam "samo" 2000 kubika a da bi bili u "istoj klasi" ja bih morao da imam 3150ccm!!! i da sa mojim motorom nijedan drugi auto u toj klasi nemoze da me stize mozda bi mogla honda s2000 ali ona je ipak produkt modernog doba a sto se tice hondi crx,opela gsi-ja ,pezoa 205 gti cak i nekih vr6 golfova oni mogu samo da mi gledaju zadnju tablicu

A sta sam ja to pomijesao Medo? Ja sam samo naveo ono st mnogo ozbiljniji i kavalifikovaniji ljudi misle a rade sa VW motorima, i dalje stojim na tome da je VW 16V u principou govno od motora ya oybiljan tuning. Uostalom da li ga je ikad VW upotrijebio ya ikakvo takmicenje? Jedino sto su upotrijebili je 1.8 8v G60 u Rallie Golf verziji, sa kojom su se nesto salili u Svjetskom prvenstvu Relija tokom osamdesetih. 16V motor nikada nije zazivio ni ukakvoj race aplikaciji. Nikada nije koristen niti u prvenstvu bivse Jugoslavije. A da dignes 16v sa 129 ks, na 178, kako ti kazes, bez turba, samo sa povecanjem zapremine i nekakvim ABT izduvom (usput, nikakav izduv ne moze dovesti do povecanja snage, samo zamjena izduvne grane moze) i zamjenom ECU (koliko znam VWG2 nema ECU u modernom smislu) to je vjerovatno kao da BiH napravi spejs satl. I to da ti je sega da mu jos dodas 20 ks ali eto ti kao neces, pa de molim te otkrij svoje tajne takmicarima ovdje jer oni se ubise pokusavajuci izvuci iz svoji, trkaicih motora po koju konjsku snagu vise, pa im malo pomozi. Fino smo ti rekli, nemoj se bolan ovdje napucavati sa nekakvim pricama o tuningu, to je jedna ozbiljna stvar, za ozbiljne ljude.

kolko se ja sjecam golfovi gti-i su bili popularni u yu i to bas sa 16v motorima malo pogledaj i vidjeces da su pobjedjivali na yu-reliju a o svijetu da ne pricamo pogotovo o engleskoj koja se smatra za kolijevku auto trka gdje imas mnogo pripremljenih g2-ki ,i jos jedna informacija za tebe koji se navodno razumijes u vw motore 16v motor ti je postojao u vise verzija i sa dvije vrste ubrizgavanja (jedino onaj zadnji ima 129 konja kao sto si ti naveo a njega "gusi" katalizator) a moj po saobracajnoj ima 139 konja i to onaj motor koji je prije bio a cim sam ga strokirao na 2 iljade imao je oko 150 konja ,a samim dizanjem zapremine promijenio sam i napajanje gorivom da bih dobio vecu snagu ,e sad napisao sam da sam stavio abt-ov ecu a ne izduv abt-ov ,inace ja pod izduvom racunam sve od motora do izduvne cijevi a ne kao sto ti mislis izduvnu cijev samo a izduv je magnex i dize snagu za oko 10 konja ali pretpostavljam da nisi nikad cuo za taj izduv ipak nema veze....neko mora da ti nesto objasni....bregaste su mi u autu techtonics i dizu za 15 konja snagu auta (duze vrijeme otvaranja) i onih par konja dobijam na filteru zraka i drugoj usisnoj grani

This post was last modified: 01-20-2004 01:07 AM by medo_gti.