Qoute:
Pa ovako. Mislim da je ipak commonrail. Sistem sa takozvanim pumpama-brizgaljkama se pojavio tek sa modelom TDi sa crvenim DI i 115 konja. To je sistem koji je zamenio klasicni comonrail ( kod VW motora ) dok su ostali zadrzali commonrail,uglavnom. Nisam siguran za ubrizgavanje. Mislim da ima direktno ubrizgavanje na svakom cilindru, i 4 voda do svake brizgaljke,valjda.



Kao sto Chimera napisa VW ne proizvodi CR motore (Audi samo koristi CR, ali to je jedan motor i koristi ga A8). A i sam sebe demantujes. Ako je CR (common rail - zajednicki vod) nema teorije da za svaki cilindar ima poseban vod za gorivo.

Zakljucak tvoja Octavija koristi visoko tlacnu pumpu koja gorivo ubrizgava pri pritisku negdje oko 600 Bar-a (ako se dobro sjecam), ima direktno ubrizgavanje goriva i naravno po jedan vod za gorivo za svaki cilindar.

Najbolji tuning TDI-ja. Prodas ga za velike pare za koje kupis propisan benzinac koji posle sredjujes (ili ne diras nista jer je vec takav gotovo sigurno bolji od TDi-ja - a isto kostaju)!

medjuubrzanja su mu luda(C30)ali nemoj se zavaravati da mu benzinac ne moze nista,bar ne moze u petoj ili sestoj...ali to sto ti navodis i kojekakvi novinari su cista glupost jer benzinac to radi u drugoj i trecoj,a tu se obrtaji nabiru samo tako...

VAG je cini mi se jedini koji jos koristi Pumpe duse!

Za srednja ubrzanja mislim da je ipak mnogo bolji (obrtni moment ,ipak je ogroman) ,mislim da sam siguran u to jer vozim TDI, a za petu i sestu je 100% tako. A i dalje mislim da je TDI sa crveni DI zamenio commonrail novim sistemom "Pumpe duse". Pojavilo se na PAssat-u, i koristi se od tada na svim VW motorima.
90 KS mislim da je commonrail,posto je to sistem koji se pojavio kao nov. On je zamenio stari klasicni 1.9 TD sa 75KS. Mislom da ne postoji generacija motora izmedju ta dva. I zasto bi se razlikovali motori za Audi,Skodu,Seata, i VW,kada ste rekli da samo Audi ima commonrail.

http://www.pungas.com/forum/viewtopic.php?p=4353#4353

konkretno kod Escorta cini mi se imas motor 1.8td sa oko 80-82ks,a ima isti motor ali 1.8tdi sa INTERCOOLEROM i jak je 90ks tako je vjerovatno i slucaj kod VAG-a.

ako grijesim

Skyline, VW ne pravi CR motore i nema potrebe da se dalje ubjedjujemo. Oni istrajavaju na PD tehnologiji dok svi ostali koriste CR, koji se pokazao kao bolji sistem zbog prevelike osjetljivosti PD motora i kratkog vijeka trajanja...

Ako trazis sport od auta u dizelu ga je tesko naci i ako ga nadjes onda je cijena ogromna za razliku od benzina...

Ta medju ubrzanja koja ti spominjes i za koja se svi disel fanovi "kace" su svojstvena za radne motore. Traktori, brodovi, kamioni, lokomotive...

Ako se hoces vozit brzo mozes ti to sa dizelom, ali nije to 'to'.




Ovo je iznad snaga kako je razvija Fordovo CR motor...ispod je grafikon za VW od 130 KS...

Evo sad grafikon za VR6 motor i Golf GTI...

G2 GTI




VR6




Integra Type R

Sad malo analiziraj i reci nam sta si zakljucio...

slike su pevelike pa se nemoze analizirati.

Inace ja sam gledajuci manje slike zakljucio da pri tuniranju dizela podise se snaga i moment u cjelokupnom podruciju obrtaja, dok je to kod benzinca tek preko 3000 obrtaja.

ako hocete da znate sta ja mislim o diselima i bensincima :

cujte evo jedna mala usporedba
Radi se o novoj Vectri
Vectra 2.0DTI
Vectra 2.0Turbo
priblizna je kubikaza, imaju turbinu i intercooler
prva 101Ks 13 ubrzanje i 192 max. v
a druga 175 KS 9,1 ubrz., 230 max. v
pa sad skontajte