Ma meni su SUV automobili krajnje neprakticni na putu (a tesko da su nesto bolji i van njega) u odnosu na neki karavan sa 4x4 pogonom. Jedina prednost im je eventualno klirens, ali zato su usled visine manje stabilni, imaju veci otpor vazduha, vise trose... Zapravo, imaju jos jednu prednost zbog koje su i tako popularni, a to je izgled koji asocira na terenska vozila. Zato kod SUV vozila (ako ih nazovemo tako) prednost dajem onim sto vise lice na karavane - Forester, Allroad, Outback, oni lepi Volvo-i itd.

Da ne bude zabune, prvi SUV nije bio X5, pre je bio RAV4, recimo...

This post was last modified: 02-22-2006 11:47 PM by KosOOki.

znam da SUV po terenu ide dokle god je najniza tacka 5cm od tla a za dalje mu nebi preporucio,uz prepravke MOZDA,Za G400 CDI nemam rijeci jer jednostavno leti teren mu je sa dobrim gumama smijesan skoro kao cesta,GREHOTA JE SLUSATI KAKO STRUZU GRANE STABALA PO TAKO SKUPOME AUTU.a mali je i fancy za off road (ma ko bi u blatnjavoj odjeci I obuci usao u G sa kozom).ali terenci i suv su dva svijeta,G nije SUV!!!
kako kaze skyline sama prvobitna namjena SUVa je drugacija,a potome i mogucnosti.

Pitanje da li je G klasa terenac zbog sve opreme koja je dostupna ili nije je vrlo jednostavno... jeste. Uz luksuzne verzije kakve se najcesce srecu po testovima Mercedes isporucuje i vojne, odnosno heay duty verzije. Mehanicki nema nekih bitnih razlika, diff lockovi su tu itd, ali razlika je u elementima koji su podlozni najvecem habanju. Osim sto je su izbacene sve el. dzidze koje su mogle biti izbacene kod ove ogoljene verzije, ne isporucuje se u metalik bojama, karambolke su najobicnije metalne, pogodne za brzi opravak, sjedala su drugacija, cesto i skajna kao i tapecirunzi na vratima radi lakeseg odrzavanja, podovi i gepek su oblozeni gumom iz istog razloga,kokpit nije tapeciran nego je metalni, stop lampe su drugacije, felge su iskljucivo celicne itd... Klasican primjer takvog modela su Puchovi MUP-a KS-a.
Toyota, Nissan, Landrover i Mitsubishi takodjer isporucuju takve modele i to uglavnom preko specijalizovanih dealera kao sto su Toyota Gibraltar, Bukkehave, Kjera&Kjer, a zbog promjenjenih zahtjeva trzista, po kojima se terenci ne kupuju zbog svojih karakteristika nego zbog prestiza i sminke, regularni zastupnici ne prodaju te heavy duty modele. Upravo su ti heavy duty modeli pravi terenci, bez imalo sminke i sa minimum el. za*ebancija u sebi. Ja sam upravo s jednim takvim presao preko 200 000 km, a radilo se o Toyoti Land Cruiser HZJ75 4.2 D sa 123 kW bez turba(izuzetno rijetka, obicno su sa 95 kW) sa manuelnim blokadama diferencijala, mehanickim prebacivanjem u 4WD mode, manuelnim zakljucavanjem prednjih osovina i mehanickim volanom...