+Brembo, Ohlins,....

Svake godine holandska revija Motor (wow, koji originalan naziv) vrsi izbor sportskog motora godine (na Assenu). Ove godine je pobijedio Suzuki GSX-R 1000 ali mi se cini da je Ducati 999R imao najbolje vrijeme. Ducati je pobijedio vise na osnovu drugih kvaliteta nego na osnovu brzine. Potrazicu negdje taj tekst pa cu ovdje prilijepiti par podataka.

Na žalost uz te druge kvalitete ide i druga cijena-čitaj astronomska.

Dao bog para,a biće zdravlja.

Evo rezultata koje sam obecao:

Ducati 999 S................1.30,875
Suzuki GSX-R 1000......1.31,096
Yamaha YZF-R1............1.31,202
Suzuki GSX-R 750........1.31,881
MV Agusta F4-1000.......1.32,185
Kawasaki ZX-10R.........1.32,530
Kawasaki ZX-6R...........1.32,538
Yamaha YZF-R6............1.33,166
Aprilia RSV 1000 R........1.33,473
Honda CBR 600 RR........1.33,576
Honda CBR 1000 RR......1.33,835

Kao sto se vidi, malo sam se zajeb'o. Mislio sam da je u testu ucestvovao Ducati 999 R ali je ocigledno i 999 S u stanju poderati jace i lakse od sebe... barem kad je pilot Patrick van den Goorbergh (nekadasnji dugogodisnji trkac u GP 250 klasi) za upravljacem.

Ovom testu definitivno nedostaje Ducati 749 R (kao ustvari i 999 R), zatim Suzuki GSX-R 600, MV Agusta F4-750, Benelli a ja bih dodao i ona dva Triumpha... mada osim Ducatija niko ne bi bitno narusio postojeci redosljed. Samo se pitam kako bi Ducati 749 R prosao. Sve mi se nesto cini da bi on sigurno zavrsio izmedu Suzukija GSX-R 750 i Yamahe R1. Neki tvrde da je u krivinama bolji nego 999-ka.

Malo mi je čudno da budu ispred Kawe, al eto

Pa nije da nije. Mozda se covjek na ZX-u ne osjeca bas najbolje, hehe. Fakat nije sve do motora.

Nije sve u snazi ima i do prenosa te snage na podlogu pa stabilnost na kočenju pa stabilnost u krivinama.
Ne piše na dukatijevom ovjesu OHLINS bez veze.
Inače Kava važi za najagresivniji motor u klasi,motor iz kojega često ni trkači ne mogu izvući maksimum dok je Ducati pojam za stabilnost.