da li mogu samo da dodam da je klasa H5 totalna nebuloza...

1600+ klasa... mislim stvarno... sta tu mogu "jadni" 1.6-2.0 n/a
motori sa fwd-om (sto cini veci dio klase) protiv 4wd turbo zvijeri.


btw, sada mi nesto pade na pamet, da li je cosworth jos uvijek pod
homologacijom? ako jeste onda i ne moze da se takmici u klasi H5.


pored toga je veoma zanimljivo prvenstvo i mnogo obecava.

znam da je malo cudno za H5, ali ne mozemo sad praviti klasu za svaki auto koji se pojavi
kod nas nema mjesta za Lancer Evo
jer da imas recimo taj auto (Hadzic i Okovic su razmisljali o nabavci Lancera pa da voze i Reli u Evropi) ne bih imali gdje da te stave
najjaca N klasa je N2, (u Evropi je zove N3 ili N-2000)
znaci da imas Lancera ides u H5 i onda je Fight sa Escortom Coswortom nabrijanim do bola

H4 Bakir, ako Dario bude vozio, opet Bakir
mada ce za ostala mjetsa biti frka
Dren Milinovic, Simanic, Bilic to je sve u 2-3 sekunde

Dario svaka cast napravio si veliki posao, brzi od Bakira

pa to mora biti unifikovano, npr. prvenstvo SiCG - kod njih imas N1, N2,
H4, SP, ST i Turbo, dok kod nas je N1, N2, H3, H4, H5. kako onda uopste
da se vozi zajednicko prvenstvo (da ne pricamo o balkanskim razmjerama).


ali kako god okrenes, to sa H5 klasom nije ispravno. ako se dobro sjecam,
au pravilima pise da je to klasa do 2000 ccm, min. 1170 kg itd. ali mozda
se i varam .


a moje pitanje sto se tice homologiranih auta - sa lancerom se jednostavno
po pravilima ne bi moglo voziti jer to auto homologiran, a H5 podrazumjeva
aute sa isteklom homologacijom (npr. za 205 je istekla, za 206 nije). isto
pitanje sam postavio za coswortha - da li je homologiran gr.n ili gr.a ili ne?


btw, da li la roch ima nase drzavljanstvo (i da li je to potrenbno za voznju)?

Coswort je homologiran za Gr A
Le Roch nema BH drzavljanstvo, ali mu to nije ni potrebno jer po pravilniku mora biti clan nekog BH auto kluba
a sto se drzavljanstva tice moze biti i vanzemaljac
sad ta H5 klasa je sve i svasta
ja mislim da ce je od iduce godine prebaciti u takovzanu otvorenu klasu (ako se tako vec ne zove i od ove godine ne mogu da se sjetim)

tako da svi oni koji ne idu u ove ostale 4 klase idu H5
a sto se homologacije tice ja mislim da je ove godine istekla homologacija za 106 Rallye
e sta sad raditi?
izbaciti sve ove sa 106 ticama napolje ili????
mislim dobro je da se ista vozi sa obzirom na situacju u drzavi
a sto se tvog prijeloga za balkan racing tice ja mislim da ce to prvo poceti kao Brdske trke
evo vidi Buzet ove i prosle godine
polako se raja vraca
Bakrac, Banicevic, Vulanovic, Kuncer, onda Kadic, prosle godine vozili su Hota i Jugovic
znaci oni koji imaju homologiran auto mogu
polako ce svi oni ozbiljni da se dovedu u red
sjecam se Nisevica kad je tek nabavio Hondu
falilo je puno stvari u zastiti
pa sad je sve nabavio

nego kad smo vec kod Tuzlanske trke cuo sam (nisam bio) da je neki tip izasao na stazu sa Ladom (no tablice no vozacka) i da je u tom momentu naletio Bilic sa Hondom i da su se sudarili
ako neko zna vise naka napise

Tacno je da je Escortu RS Cosworth istekla homologacija, jos 2000. godine, dok Peugeotu 106 Rallye 1,3 homologacija istice 01.01.2004. Ono sto ovim autima omogucava daljnje nastupe u Gr A i Gr N je odluka FIA-e iz 1999. godine, po kojima se vazenje homologacije produzava za period od jos 4 godine nakon isteka roka kojeg je postavio sam proizvodac, ali samo na relijima koji se boduju za Evropsko prvenstvo, ukljucujuci one po zonama, kao i za trke na brdskim stazama. Escort RS Cosworth se nalazi u svojevrsnom prelaznom periodu u kojem moze ucestvovati i u grupama A i N kao i u grupi H. Naprimjer, prilikom nastupa u Cabru ove godine, Bakir Hadzic je mogao svoj Civic EG6 sa homologacijom koja je istekla 2001. godine prijaviti i u Gr A kao i u Gr H.

Sto se BIHAMK-ovog pravilnika za sezonu 2003 tice, s obzirom da se radi o jednom od najnebuloznijih pravilnika svih vremena, sasvim je razumljivo da ima nedoumica po tom pitanju. Utjesno je to da se iscitavanjem pravilnika ipak moze utvrditi da se u Gr H5 moze nastupiti i vozilom ST homologacije, potom N4 ( do 3500 ccm), kao i sa autima GR H 1600-3500.

Zanimljivo je da da pravilnik zabranjuje nastup vozilima gr A i gr N u klasama H3 i H4, sto znaci da vozilu Zastava Yugo 55 ili 65, sa vazecom FIA homologacijom No 5245 i No 5387 NIJE dozvoljen nastup u tim grupama. Jednostavno receno, u teatru apsurda dobit cemo Prvaka BiH u Gr H3 sa automobilom koji nije smio voziti u toj grupi!!!!

Ali nema veze, vazno je da je ziva glava...

Ono sto bi trebalo zanimati sve nas je ko ce platiti stetu na Billijevoj Hondi, do koje je doslo ogromnom greskom organizatora trke?!

jel fakat istina to sa ladom.pa to je genijalno

ziva istina, evo
[url=http://www.pungas.com/?prikaz=vijest&id=71
]vidi[/url]

garant je bila lada sport karavan, ona sa kukom za prikolicu na kojoj je teniska loptica,joooooooooooooooj sege cuj LADA IZLETILA.