Beyond the clouds

Beyond the clouds, a distant sigh
A shattered dream, a painful cry.

Memories of love, and of pain
I dream of you, once again.

i fell you near, but you are gone
I shall continue, to sing our song.

Through my life, I won't forget
I will follow, the goals you set.

Every day, where I go
I shall remember, this dream I know.

The dream you gave me!

Prvenstvo Engleske u Formuli 3 sastojalo se od 20 utrka. U sezonu 1983. kao favoriti su ušli Ayrton Senna i "velika engleska nada" Martin Brundle. Ayrton je odmah pokazao koliko vrijedi pobjedivši na prvih 9 utrka. ne desetoj je izletio na treningu i tu je utrku dobio Brundle. Tako da je prvenstvo postalo Senna-Brundle. Odluka je trebala psati na posljednjoj utrci u Thruxtonu. Senna je pokazao svoju želju za pobjedom i veliku pažnju za detalje tako što je svoj motor prije utrke odvezao u Italiju gdje ga je pripremio poznati tuner Novamotor. Tako pripremljenim bolidom i bezgrešnom vožnjom Senna osvaja prvu startnu poziciju, pobjeđuje na utrci i postaje prvak u Fomule 3. Proslava završetka sezone Formule 3 održana ja u Macaou gdje se održavala utrka nacionalnih prvaka koju je Senna s lakoćom pobjedio. To mu je otvorilo vrata k Formuli 1 i počeo je pregovarati sa nekoliko timova. Tu se je prvi puta susreo sa politikom i zakulisnim igrama u Formuli 1. Želio je potpisati za Brabham, ali tadašnji prvi vozač te momčadi Nelson Piquet, očigledno nije želio konkurenciju tako da je stavio veto i Senna je morao potpisati za slabiji Toleman ugovor na tri godine.

Svoj prvi nastup u Formuli 1, Ayrton Senna je imao pred domaćom publikom 1984. godine. Vozio je za Toleman, ali mnogo je stvari bilo drukčije od Formule 3. Čak ni najbolji vozač bez dobrog bolida nije mogao postići ništa. Toleman je tada bio na začelju i najbolje što je Senna mogao izvući iz bolida bilo je osmo mjesto na kvalifikacijama, a na sljedećoj utrci za VN San Marina Senna se nije uspio kvalificirati što je bilo nešto sasvim novo za čovjeka koji je naučio samo pobjeđivati. Za utrku u Francuskoj Toleman je pripremio novi bolid, ali su problemi sa turbom spriječili Sennu da završi utrku.
Tada je došla utrka u Monacu. Senna se kvalificirao među zadnjima, ali prije utrke je počela padati kiša. Kišno vrijeme je odlično, jer se tada smanjuju tehničke prednosti bolida i do izražaja dolaze vozačke kvalitete. Senna je iskoristio svoj talent i veliko vozačko znanje i u 7.krugu je već bio na 6 mjestu. Utrku je vodio Alain Prost, ali naišao je na preprječeni bolid Tea Fabia koji se okrenuo zbog skliskog kolnika. Pokušavajući izbjeći sudar Prost je izletio sa staze i udario u suca koji je stajao preblizu. Taj incident je potresao Prosta koji je usporio, jer nije znao da li je usmrtio nesretnog suca. Nigell Mansell kojega taj incident nije potresao preuzima vodstvo i počinje jurišati, ali gubi kontrolu nad bolidom i završava u ogradi. Niki Lauda koji je također prestigao Prosta griješi i tako Prost ponovo dolazi u vodstvo, ali je Senna sada već na drugom mjestu. U 20.krugu Prostova bila je 33,8 sekundi, ali samo 10.krugova kasnije prednost se smanjila na samo 7,4 sekunde. U 31.krugu zbog sve gorih uvjeta na stazi utrka je zaustavljena i tako Senna nije uspio doći do svoje prve pobjede. Na toj utrci legenda o Ayrtonu Senni "Kišnom čovjeku" je rođena, ali njemu je bilo jasno da će mu za prvu pobjedu trebati pravi bolid.

GP Monte Carlo
Ayrton Senna - Kišni čovjek

Ayrton u Lotusu




Iako je imao trogodišnji ugovor sa Tolemanom, Ayrton je tajno pregovarao sa Lotusom. Lotus je za Sennu bio vrhunac, tim u kojem su vozili Fittipaldi i Clark, njegovi uzori. No Lotus je sve više propadao. Nakon smrti genijalnog konstruktora Colina Chapmana koji je stvorio Lotus, tim je imao sve manje i manje uspjeha. U Lotusu su Sennu smatrali vozačem koji će ih vratiti na vrh i tako je Senna prešao u Lotus. Vozeći za Lotus Ayrton je došao i do prve pobjede. Bilo je to na utrci u Estorilu koja je također vožena po kiši. Nakon toga pobjedio je i u Belgiji, ali čak ni Senna nije mogao vratiti Lotus na stare staze slave.

Prva F1 pobjeda sa Lotusom na Estorilu

a ja kontala ja fanatik

1988. godine Senna prelazi u Mclaren. Tada je u Mclarenu vozio i Prost koji je za razliku od Piqueta poželio Senni dobrodošlicu. Napokon je imao bolid kakav mu je trebao i ništa ga nije moglo spriječiti da osvoji svoj prvi naslov prvaka u Formuli1. Slijedeće godine prvak je bio Prost, iako je Senna imao više pobjeda. Alain Prost je sve više osjećao pritisak i to je dovelo do njegovog odlaska iz Mclarena i prelaska u Ferrari. Senni se u Mclarenu pridružio Gerhard Berger koji je postao jedan od Senninih najboljih prijatelja. U sljedeće dvije godine Senna je dominirao Formulom 1 osvajajući dva naslova zaredom. Tada se Honda povukla iz Formule 1, a Renault ušao na velika vrata. Mclaren se nije snašao i nekoliko sljedećih sezona nisu uspjeli naći pravu kombinaciju tako da je Senna ponovo vozio u nekonkurentnom bolidu, ali njegov nepresušni talenat omogućavao mu je da ostvari pokoju pobjedu. Williams je postao dominatna sila, a Senna je želio voziti najbolji bolid.

Ayrton Senna & Mclaren

...............1981 godine, tada dvadesetjednogodišnji Brazilac odlazi u englesku i već iste sezone postaje prvak u britanskoj Formuli Ford 1600. Sledeća godina donosi mu dvostruku krunu: britanskog i evrospkog šampiona Formule Ford 2000. Tokom svojih «engleskih godina» Ayrton je osim automobila menjao i prezimena. Naima, Da Silva se gotovo svaki drugi brazilac, pa se Ayrton u tom razdoblju potpisivao mnogim drugim prezimenima i nadimcina: Silva, Da Silva, Harry itd........1983 godine odlučio je da preuzme majčino prezime (italijansko) SENNA. Naslov britanskog prvaka Formule 3, 1983 godine bio je za njega poselednji korak pred ulazak u «Veliki cirkus». Naime, već je u julu te godine na stazi u Donningtonu Ayrton imao priliku po prvi puta isproba bolid Formule 1. Ironijom sudbine omogućio mu je to čovek čiji će automobil jedanaest godina posle odvesti Ayrtona u susret sa zidom zavoja Tamburello, Frank Williams...............

1994. god. želja mu se ostvarila i potpisuje ugovor za Williams. Sezona je tek počela, ali već se naslućivalo da sve ne ide po planu. Tada je došla Imola. Na kvalifikacijama je poginuo mladi Austrijski vozač Roland Ratzenberger, a Rubens Barichello izlijeće pri velikoj brzini i samo uz pomoć sreće ostaje relativno neozlijeđen. Na nedjeljnoj utrci je poginuo Ayrton Senna.
Ta tragedija je zauvijek obilježila Formulu 1. Sve naknadne promjene i preinake na stazi nisu izbrisale gubitak Ayrtona Senne koji je u Formulu 1 donio naizgled nemjerljiv talenat i nezaustavljivu želju za pobjedom. Na stazi bio je grub, neumoljiv i agresivan i mnogi ga nisu voljeli, ali uski krug njegovih prijatelja i rodbine upoznao je i drugu stranu Sennine ličnosti onu darežljivu i promišljenu pririodu koju posjeduju zaista samo veliki ljudi i najbolji sportaši.

Ayrton Senna je odvezao 161 GP utrku, od čega je 65 puta bio na Pole Positioni, dok je osvojio 41 GP utrku. Osvojio je i tri naslova svjetskog prvaka, i sigurno ne bi ostalo na ovome da se nije desila tragična utrka za VN San Marina.

Ayrton Senna iz utrke u utrku kroz 10 godina Formule 1.

U sezoni 1984 vozilo se 16 GP utrka i to je bila prva sezona Ayrtona Senne u najvećem automotorsport natjecanju.

1. utrka
GP Brazil

Prvu utrku u kraijeri Ayrton je vozio pred domaćom publikom u Brazilu, a vozio je za slabašnu ekipu Toleman. Senna je napokon dobio priliku boriti se protiv velikih momaka Niki Laude, Keke Rosberga, Alaina Prosta, koju su vozili za velike ekipe kao što su Mclaren-TAG, Williams-Honda ili Brambham BMW.
Kvalifikacije nisu puno obećavale i Senna je osvojio tek 16 startno mjesto, iako je on očekivao mnogo više, ali sa bolidom Tolemana jednosatvno nije bilo moguće učiniti nešto više.
Na utrci Senna je startovao dobro i uspjeo je osvojiti tri pozicije u prvom krugu. Senna je napredovao i stigao je do 9 mjesta, ali je onda uslijedio kvar na njegovom bolidu i to je bio kraj prve utrke Ayrtona Senne u F1.
Utrku je osvojio Alain Prost (Mclaren-TAG), drugi je bio Keke Rosberg (Williams-Honda), dok je treći bio de Angelis (Lotus-Renault).