evo vam jos slika TURBOMASINA


slika turbo Golf 2-Corrado-Passat G-60 240PS i 310 Nm


slika turbo Golf, Corrado, Passat i Vento VR6 (kao i syncro) 250 PS i 380 Nm


slika turbo Golf, Corrado, Passat i Vento VR6 (kao i syncro) 250 PS i 380 Nm kriva momenta i snage


slika turbo T4 na motoru VR6 280 KS i 420 Nm


slika turbo za V5 motore 300 KS


slika turbo za golfa 202PS-292Nm


slika turbo za golfa 202PS-292Nm kriva momenta i snage


slika turbo za golfa III gti 16 V 290 KS i 360 Nm

Necu ti hapati temu ali kad bih ja pare u VW ulagao ovo bih uradio buhaahahah


Kadilakov northstar V8

http://www.cwstuning.com/gallery/coupe-d...age015_001

Ti se zajebavas? Ono na slici kod posixa je nissan sunny GTI-R, Ovo sto sam ja naveo su vrhunski auti. Ford escort cosworth ide na koliko hoces konja i 4x4 je kao i Sunny. Rally replike.

VR6 turbo nema nikakvog smisla osim na dragu. Inace sve preko 200ks bez elektronike na prednjoj osovini je sranje. Imas snagu koju ne mozes prenjet. I taj famozni corrado od 400 konja bi ostao iza Escorta na bilo kojoj cesti u BiH. pogledaj Top Gear test i sta se desi kad Alfi GTA sa 250 konja iskljuce trakciju...saslusaj malo komentar....

I da sta vozis sad? Koje auto?

E sada trenutno dok sam ovdje u Sarajevu i studiram ne vozam nista jer bi mi to budzet narusavalo a imam a hocu i da se malo zadam da skinem koju kilicu aiko imam neki krs registrovan na svoje ime Golf II 41KW beton ali 4-5 litrica uz zvuke tika taka tika taka. Za ovim nemam jos potrebe ali bice za jedno godinu ili godinu i po kada budem blizu kraja faksu. Ali kad ovu cuku napravim doci cu maksuz ovamo u Sarajevo i Zoka ce imati pravo na eskluzivni test he he he. Samo jos nesto da kazem Samire svaka cast nije ni ovo lose tezinom bi se mogla postici veca brzina i ovaj motor bi mogao doci u razmatranje, ali postio je americki tesko jer dijelova nema a kad ih ima kostaju ko vrag. A jos nesto Japanci na tuningu isto kod mene padaju jebiga jer su to vec po svakoj osnovi maksimalno opterecena vozila jer kod japanaca se snaga povecava sa maksimalnim brojem obrtaja sa istom zapreminom pa sad ako si ti mangup i hoces jos hajmo sad malo busiti. Vidite samo primjer honde S2000 auto zvijer iz 2.0 litre 240 KS ali kad joj dignete haubu (nasao na netu) fackin kablova ima i za Hasu i za Husu i to vise nije motor vec elektromotor. Pa ko voli fackin japance bujrum ja sam za nako nase europsko auto ukljucujuci forda sa tim modelom i to sa ovim mojim modelima ali ne crosworth. Eto ja mislim da bi se i drugi ljudi trebali prikljuciti na ovaj post koji je trebao malo se baviti tematikom hocemo li ugradjivati NOS ili TURBO ali jeb... ode to u helac. Hajdemo sada o tome da vidimo argumente sa tog stanovista NOS ili TURBO.

Morpheus, ti si, vidim, student (kokuz) i svasta ti pada na pamet i to je fino. I meni je kad sam bio student. Pa onda prodje. To su samo faze.

Interesantno je to sto ti zelis da postignes i ja bi prije to radio sa "malim" 4-cilindricnim 16v motorom nego nekim vr6.

Za japance da su maksimalno optereceni ti je neko malkice slagao. "Japanci" i dalje prave motore sa najmanjim tolerancijama. Ne zaboravi da honda s2000 izvlaci 240KS iz 2.0 litre BEZ turba! To je 120 KS po litri. M3 je tu negdje po snazi po litri. Sto se tice elektronike na japanskim autima, generalno je ima MANJE nego na evropskim autima. To sto evropski automobili obicno imaju plasticni poklopac motora pa se nista ne vidi je mala opticka varka da izgleda kako su evropljani cisti i jednostavni. Dignes poklopac motora i katastrofa! Japanci, s'druge strane nemaju takve poklopce i sve je na vidjelu. Svaki mehanicar se divi kad gleda pod haubom nekog japanca jer je sve iskreno i bez folova.

Generalno, granica poslije koje auti sa pogonom na prednje tockove gube smisao je oko 250KS. Najjaci auto sa pogonom na prednje tockove je bio saab 9.5 viggen sa 350Nm. U sustini najbolji VW za bilo sta preko 200KS je Golf Country i Golf G60 Rallye.

Shvacam ja to sve ali imam ja slika i japanaca a i to je nekako vidljivo ako nisi vidio da naprimjer japanci svi ostvaruju max snagu pri nesto vecim brojevima obrtaja nego europski jer jebiga iz jednacine snage slijedi da sa povecanje snage mozemo dobiti na vise nacina tj. povecavanjem broja obrtaja, pa povecavanjem radne zapremine pa eto mi u europi volimo vise ccm nego o/min. Sega ja takodje i tebe kada mi kazes da jo to faza samo ali vjeruj mi nije. Jer posto nisam iz Sarajeva vec iz Cazina grad pored Bihaca a trenutno sam tu. Odrastao sam u komsiluku gdje se cijeni i postuje tuning pa sam gledao sredjivane fackin pegle (peglice) dusu smo joj vadili dok je moj komsija cija je bila nije satro u komade, pa onda dolazi napredak to je bio fackin yugo coral 45, 55, 65, pa onda golf 1 GTI *ebeno zajebano auto, pa jos nekoliko tih istih golfova jer su se trosili ko halva (tj. ovaj moj komso od koga sam naslijedio ljubav je bio lud kaj struja pa svako malo novi), pa golt 1 kabrio, pa honda civic, pa onda moje prvo golf TD 2 nisam ga imao mjesec dana tj. vozacku i sasjeko ga u komadice nije od njega ostalo samo ispravna zadnja dva svjetla ha ha ha jedva osto ziv, pa onda kod njega golf 2 16V i takodje nekoliko njih isto jer i njih je potro ko djecu malu, ja dobio asconu 1.8 i samo ali isla ko zvijer, e tad on ode u Austriju pa dodje sa mitchubushi colt GTI dosao na scenu, e onda je njega satro ovdje u Bosni udario corsu staru 100 god sjebo je pravo a sebi sjebo samo malo prednji branik i svetlo razbio, e ja sam u to vrijeme trosio svoju asconu ko lud jer sam htjeo nesto bolje i jace ali stari ni da cuje motor ne daj boze kaki, e on je negdje gore u medjuvremenu satro tog colta u tiptike, a ja nasao zrtvu da kupi moju asconu pa stari kaze meni stedi sine pare pa sebi kupi mecku a meni fackin dizela a moj rodjo ovaj voza sada 4 golfa GTI ali malo cipovan i sa mjuzom od jedno 7500 eura zvjer ziva. Samo da jos kazem da je ovaj moj rodjo auto limar pa da se to kod njega stalno imalo posla od mene, njega i citavog komsiluka. E tako vjeruj mi da ovo nije faza jer caca mi vise nece da financira moje za*ebancije pa cu tako kad se zaposlimprvo naci neki krs i napraviti TURBOZVIJERRRRRRRRRRRRRRR da cepa asfalt da sice vene da vas puhnemo na tim sicama od 402 m he he he

Uh Morpheus al' si zestoko startovao na ovom forumu.

Moram priznati da Morpheus uz Marina su mi najbolji u generaciji mada je ova generacija pravo dobra tuto-kompleto. Ljudi vole motora prava a bogami i vozila i bas su zagrijani da nauce sve tajne ovoh magicnog stroja.

Posix vidim dobar si sa teorijom, ne znam kakav si sa praksom, hajde da te pozovemo na druzenje sa ovim mojim studentima, naravno neformalno i vannastavno... vidim ima jos tunera dobrih ovdje mogli bi i sa njima da se vidimo... samo oni sto bi da buse diskove na kocnicama ako ne slete u Zujevinu nek i oni nalete

Japanci prave najpouzdanije aute. Na s2000 imas garanciju kao i na svaki drugi auto, 3 godine ili 100 000 KM. Takodje Subaru Impreza i Mitsubishi Evo imaju po tri godine garancije. Evo tek odnedavno doduse ali imaju garanciju kao i svaki drugi auto...

To sto je Honda u stanju da napravi motor koji moze da izvuce ogromnu snagu iz dvije litre ja njeno umjece i iskustvo u formuli 1. Nadalje znas da Honda pravi i motore pa imaju iskustva sa velkim vrtnjama samih masina. I Honda je prije desetak godina imala 1.6 masinu koja je imala 160 konja...dakle neosporno je da ti ljudi znaju da prave hyper turazne masine. Nisu elasticni, ali zato imaju snage.

Mislim da Honda i BMW su rame uz rame sto se tice high-tech masina.

Primjer VR6 motora je dobar, imas 2700 kubika i 173 konja. Oko 60 i nesto konja po litri, Vise limuzinski nego sportski....

ima i yamaha motor od 0.6 sa 100 konja..

Ne kontam posix?