Hronologija opoziva u automobilskoj industriji
Vijesti | PunGas.com | Februar 5, 2010 at 13:29
Toyota opoziv je podigao veliku buru u automobilskoj industriji. Američka industrija je najviše profitirala na svemu, obzirom da im je prodaja u USA narasla za preko 25% u prvom mjesecu ove godine, dok je Toyotina opala za nešto malo manje od 20%.
Toyota se suočava sa najvećom krizom u njenoj istoriji, koja nikako da dostigne vrhunac. Financijski gubici će biti ogromni, i samo u vrijednosti dionica, Toyota je u samo jednoj sedmici izgubila preko 20 milijardi dolara.
Trenutni gubici, u smislu prodaje i troškova koji proizilaze iz opoziva procjenjuju se na 2 milijarde, s tim da na američkom tržištu, Toyota, zbog nemogućnosti prodaje top 8 modela, prema nezavisnim procjenama ekonomskih analitičara u USA, gubi i po 50 miliona dolara dnevno.
Nećemo ni spominjati razno razne tužbe koje se u USA pokreću ovih dana. Od prilično opravdanih do karakteristično blesavih, poput jedne sudske tužbe u kojoj ljudi koji su kupili Toyota modele na lizing, traže od Toyote da im plaća lizing rate sve dok se ne završi kriza sa opozivom.
No Toyota nije i jedina koja se suočila sa ovako velikom krizom.
Hronološki smo poredali velike opozive u automobilskoj industriji
1971 - General Motors opoziv 6.7 miliona vozila, problem sa motorom
1981 - GM opoziv 5.8 miliona vozila zbog klimavih veza na ovjesu, što je utjecalo na upravljanje vozilom.
1996 - Ford opoziv više od 8 miliona vozila da bi zamijenio loše prekidače paljenja koji mogu uzrokovati kratke spojeve i požar ispod haube.
Jul 1998 - GM opoziva skoro 1 milion Cadillac, Pontiac i Chevrolet vozila, zbog straha da bi se zračno jastuci mogli slučajno aktivirati.
Avgust 2000 – Bridgestone opoziva 14.4 miliona ATX, ATX II i Wilderness guma instaliranih na Ford Explorer SUV
2004 – GM opoziv 4 miliona pick up vozila zbog problema sa hrđanjem kablova na stražnjim svjetlosnim tijelima
April 2005 - GM opoziv 2 milion vozila da bi se ispravilo nekoliko mogućih kvarova vezanih za sigurnost. Najviše ispravki je vezano za drugi red sjedišta i pojase.
Oktobar 2005 – Toyota opoziv 1.4 miliona vozila, na globalnom nivou, uključujući i Corolla i 15 drugih modela, zbog problema sa prekidačima farova.
Decembar 2007 - Chrysler opoziv više od 575,000 vozila, zbog problema sa mjenjačem
Avgust 2008 - GM opoziv 857,735 vozila opremljenih sa sistemom grijanja vjetrobrana zbog mogućnosti kratkog spoja.
Septembar 2009 - Toyota opoziva 3.8 miliona vozila u USA, zbog tepiha koji mogu izazvati probleme sa papučicom gasa. Ovaj problem se istražuje u sklopu saobraćajnih nesreća u kojima je ukupno poginulo 5 osoba.
Oktobar 2009 - Ford finalizira seriju opoziva od ukupno 14 miliona vozila zbog greške na tempomatima, odnosno prekidaču isključivanja tempomata. Posljednji opoziv završava priču dugu 10 godina vezano za ove prekidače.
Januar 2010 – Honda opoziva 646,000 Fit/Jazz i City cars na globalnom nivou zbog problema sa prekidačem za dizanja prozora, nakon što je dijete poginulo 2009. godine kada je vatra zahvatila automobil.
-Toyota opoziv obuhvata i problem sa papučicom gasa. U oba opoziva (tepisi i papučica gasa) zahvaćeno između 7 i 8 miliona vozila širom svijeta.
–Toyotin opoziv imao je efekta i na druge proizvođače koji su sarađivali sa Toyotom. PSA Peugeot i Citroen opozivaju skoro 100 000 vozila Peugeot 107 i Citroen C1 koji su pravljeni u fabrici u Češkoj, gdje Toyota i PSA zajedno proizvode automobile.
Februar 2010 – Toyota objavljuje da se opozivom zahvata i 216,000 vozila u Njemačkoj, i 180 000 u V.Britaniji, dva najveća tržišta u Europi. Opoziv je zahvatio i sve zemlje Europe.
– Toyota se priprema da napravi i novi opoziv koji bi zahvatio 300,000 vozila Toyota Prius, nakon što su vlade SAD-a i Japana zatražile istragu zbog prijavljenih problema sa kočionim sistemom na posljednjoj generaciji Toyota Prius.
This website uses IntenseDebate comments, but they are not currently loaded because either your browser doesn't support JavaScript, or they didn't load fast enough.